– А где стропы? Что его держит?

– Но ведь он летит куда-то?

– В том-то и дело, что никуда. Стоит на месте.

– Но ведь это невозможно.

– А вы проверьте.

Я встал за дерево так, чтобы объект попал в развилку меж двух ветвей. «Дирижабль» действительно никуда не двигался. Я засек время. Корабль стоял под углом примерно в 30–40 градусов к линии горизонта, он был крупным, напоминал по очертаниям и по цвету алюминиевый футляр для кубинской сигары. Корпус его был сплошным – никаких иллюминаторов или подвесок. Этакая торпеда, аспидного оттенка, неизвестно откуда и зачем взявшаяся в ясном голубом небе. Все как зачарованные смотрели на непонятное тело.

Прошло 18 минут, и аппарат исчез. Мгновенно, будто его и не было. Судя по оценкам присутствовавших (народу собралось человек 70), был он примерно 300–500 метров в длину. «Кто-нибудь видел, как он двинулся с места?» Никто не видел. «Но ведь это невозможно!» Действительно, такая махина должна была сразу же набрать скорость как минимум 10 километров в секунду – тогда бы она исчезла за одну треть секунды. Это то, что мы называем мигом, – человеческий глаз не в состоянии уловить движения, которые происходят за этот отрезок времени. Итак, начальная скорость «торпеды» должна была быть просто фантастической, и тем не менее никто не видел ни шлейф от движения, ни обычный след, который оставляют самолеты, летающие на горючем.

В Западной Африке наземные РЛС зафиксировали как-то пролет восьми гигантских НЛО со скоростью 14 тысяч километров в час! И такая скорость тоже далеко не предел. В 1949 году над Уайт Сэндс в штате Нью-Мексико космический корабль развил скорость до 40 тысяч километров в час, в 1952 году над аэропортом Терре-Хаут (штат Индиана) НЛО пронесся со скоростью 67 тысяч, а в 1953 году над ЮАР космолет показал скорость в 160 тысяч километров в час. Максимальная же скорость НЛО, зафиксированная наземными локаторами США, поистине чудовищна – 200 тысяч километров в час!

Но обо всем этом я узнал значительно позже. Как и о том, что, развивая такую скорость, межпланетные корабли инопланетян переходят на сверхзвуковые режимы, избегая оглушительного взрыва, который мы слышим, когда нашим самолетам доводится пересекать звуковой барьер.

…Вскоре после исчезновения «дирижабля» все вернулось на круги своя. Ток пошел по проводам, поезда – по рельсам, и я отправился в Москву. До этого случая о «тарелках» я вообще ничего не читал и не слышал. Помню, что долго оставался под впечатлением от этого непонятного и необъяснимого события.

Позже мне не раз попадались материалы о том, как под влиянием НЛО нарушается действие электросети. Пролет звена НЛО в ночь на 9 ноября 1965 года над Нью-Йорком вызвал отключение света, и подстанции, работавшие на пределе сил, не могли возвратить ток потребителям. Такие же явления возникали и в других штатах, над которыми летели НЛО. «Нью-йоркское затемнение» повторялось по всей трассе их следования: на 10 часов штаты Новая Англия, Мэн, весь северо-восток США были погружены в абсолютную тьму. В 8 штатах жизнь остановилась – не работали предприятия, не ходили электропоезда, в лифтах застревали жильцы, отключались телефоны, гасли огни аэродромов. Расследование, однако, не обнаружило повреждений на линии или в работе силовых электростанций. Когда изучили динамику происшествия, то обнаружили, что НЛО начал с того, что завис над подстанцией Клей, которая ведает распределением электроэнергии от Ниагарской энергетической системы. Сперва свет погас в городе Сиракузы, затем в Большом Яблоке, как именуется Нью-Йорк с предместьями. А два НЛО утюжили линии высоковольтных передач в Нью-Хэмпшире, Нью-Арке, Нью-Джерси. 36 миллионов американцев в самом динамичном центре финансовой и экономической жизни США испытали настоящий шок! Как пришельцам это удается?

Появление НЛО намагничивает воздух до такой степени, что он становится проводником и электричество улетучивается в атмосферу, не доходя до домов, предприятий, систем освещения. В присутствии НЛО останавливались автомашины, у которых отказывало зажигание. В США таких случаев насчитывалось более 400. А в городе Прогресс, в Гватемале, в феврале 1989 года НЛО, опустив лучи на шоссе, остановил сразу сотни автомобилей.

Остается заметить, что магнитные излучения от НЛО оказывают различное влияние на людей, измерительные приборы, часы. Они заставляют вращаться стрелки компасов, сбивают настройку ориентации самолетов и кораблей, короче, представляют известную опасность для повседневной деятельности человека.

Случаи остановки часов наблюдались у туристов-уфологов, располагавшихся в местах посадок НЛО, а бывает, что этот эффект возникает и от простого пролета объектов невдалеке от людей. В 1978 году остановились часы у всех пассажиров теплохода «Шота Руставели», путешествовавшего в Атлантическом океане, то же самое произошло на плавбазе «Волга» в Баренцовом море в 1977 году. По этому вопросу возникает масса предположений. Самой экзотической является мысль, что пришельцам подвластно время и они могут им управлять. В ряде случаев облученные часы, наоборот, спешат.

Заметно сказываются действия НЛО на регулярности радио-сигналов, возникновении помех в телевидении. В сентябре 1978 года появление крупного НЛО в Кувейте вывело из строя всю радио– и телефонную связь государства. Случаи сбоя в работе телевидения НЛО вызывали и в Тюмени. Не исключено, что такие помехи могут быть причиной критических сбоев в работе служб аэропортов, приводить даже к авиакатастрофам.

Практически НЛО способны нейтрализовать таким образом все городское хозяйство, промышленность, компьютеры и электронику. Остается вопрос: «нью-йоркское затемнение» было следствием бессознательных действий инопланетян или намеренной демонстрацией их возможностей?

Несколько лет спустя в Сибири, на трассе БАМа, на перегоне Икабекан – Мурурин, машинисты тяжело груженного поезда, снабженного двумя парами локомотивов (спереди и сзади), испытали подобный эффект на себе. Об этом поведала «Российская газета» 19 января 1993 года. На самом тяжелом участке подъема состав внезапно остановился. Машинисты увидели два шаровидных тела, которые зависли над путями. Через восемь минут шары исчезли, и двигатели заработали. Затем НЛО появились вторично. Они остановили поезд на 12 минут. И в заключение дали третий сеанс, остановив состав уже на 24 минуты.

Можно было бы сказать, что маршруты полета НЛО и движения состава просто случайно совпали, если бы ранее, 17 февраля 1985 года, на другом конце страны, в Карелии, на перегоне Имант-Озеро – Новые Пески, близ Петрозаводска, не произошел совершенно исключительный случай: НЛО, светящийся шар, в котором угадывалась «тарелка», занял место перед кабиной машиниста и потащил поезд за собой, на подъем. Это была медвежья услуга – здесь, наоборот, требовалось тормозить. Но тормоза под напором «пришельцев» отказывались подчиняться. О критической ситуации машинист спешно сообщил по радио на ближайшую станцию. Дежурная по станции Новые Пески Паншукова выскочила на платформу и увидела удивительную картину: светящаяся сфера тащила за собой поезд со скоростью 50 километров в час! Затем НЛО отлетел в сторону, но тут же возвратился и так резко тормознул поезд, что машинист едва не врезался лбом в стекло. Если бы на этом все и кончилось! Через 25 минут шар вернулся, занял прежнее место перед поездом и, едва машинист отпустил тормоза, вновь потащил его (а машинист не включал двигатель). Так НЛО тащил состав в 280 осей, демонстрируя, на что способны внеземная наука и техника! Только когда он наконец улетел по направлению к Финляндии, машинист и его помощник смогли перевести дух.

Похоже, что и в том и в другом случае энлонавты сознательно экспериментировали, проверяя эффективность своего влияния на земную жизнь, в частности, на мощные и надежные средства передвижения, парализуя их или, наоборот, помогая им. Над смыслом этого опыта стоило бы задуматься. Ведь атака на земные средства передвижения, хронометрически рассчитанная, коснулась жизненно важных железнодорожных артерий страны. Это, так сказать, был небесный рэкет. Дружелюбным его назвать трудно. Нас как бы предупредили, кто может в подобных ситуациях стать хозяином положения.