Р. И. Маланичев.

Москви'н Иван Михайлович [6(18).6.1874, Москва, — 16.2.1946, там же], русский советский актёр, народный артист СССР (1936). В 1893—96 занимался на драматическом отделении Музыкально-драматического училища Московского филармонического общества. В 1896—98 работал в Ярославском театре, в театре Корша в Москве. В 1898 стал актёром Московского Художественного театра (с 1943 директор). Заглавная роль в трагедии «Царь Федор Иоаннович» А. К. Толстого (1898) показала самобытность и силу его дарования. Трактовка этой роли предвосхитила отчасти характеристику странника Луки в спектакле «На дне» Горького. Многогранность таланта актёра раскрылась на материале русской драматургии. Протест против прогнивших устоев царской России звучал в проникнутом высоким драматизмом образе Феди Протасова («Живой труп» Л. Н. Толстого), тема «униженных и оскорблённых» нашла трагическое выражение в скорбной фигуре штабс-капитана Снегирёва («Братья Карамазовы» по Достоевскому). Чёткость социальных характеристик определила образы стяжателя Прокофия Пазухина («Смерть Пазухина» Салтыкова-Щедрина), лицемерно-жестокого ханжи и деспота Фомы Опискина («Село Степанчиково» по Достоевскому). Комедийно-сатирическая стихия в творчестве М., создателя трагикомического образа Епиходова в «Вишнёвом саду» Чехова, особенно проявилась в советское время. Он создал образы Хлынова и Прибыткова («Горячее сердце» и «Последняя жертва» Островского), Червакова («Унтиловск» Леонова), Ноздрёва («Мёртвые души» Гоголя), Загорецкого («Горе от ума» Грибоедова). В произведениях советской драматургии актёр с успехом сыграл трагическую роль Пугачёва («Пугачёвщина» Тренёва) и исполненную мягкого юмора роль профессора Горностаева («Любовь Яровая» Тренёва), Ивана Горлова («Фронт» Корнейчука), контр-адмирала Белоброва («Офицер флота» Крона). Выступал и как режиссёр. Снимался в кино: Поликушка («Поликушка», 1922), Вырин («Коллежский регистратор», 1925) и др. Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва. Государственные премии СССР (1943, 1946). Награждён 2 орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени и медалями.

  Соч.: Статьи и выступления, в кн.: И. М. Москвин. Статьи и материалы, М., 1948.

  Лит.: Иезуитов Н., Москвин, в кн.: Актёры МХАТ в кино, М., 1938; Марков П., Москвин, в кн.: Театральные портреты, М. — Л., 1939; Соболев Ю., И. М. Москвин, в сборнике: Мастера МХАТ, М. — Л., 1939.

  Б. И. Ростоцкий.  

И. М. Москвин в роли Царя Федора Иоанновича («Царь Фёдор Иоаннович» А. К. Толстого).

И. М. Москвин в роли Луки («На дне» М. Горького).

И. М. Москвин.

Москви'тин Иван Юрьевич (гг. рождения и смерти неизвестны), русский землепроходец, томский казак. В 1639 отряд М. поднялся по р. Мая и её притоку р. Юдома, перешёл хребет Джугджур и, спустившись по р. Улья, достиг побережья Охотского моря. В 1639—41 обследовал его побережье на значительном расстоянии к В. и З. от р. Улья.

«Москвитя'нин», литературно-научный журнал, издававшийся в Москве в 1841—56. Издатель и редактор — М. П. Погодин . В 40-х гг. проводил реакционные идеи официальной народности. В начале 1845 три номера «М.» были изданы негласно  под редакцией И. В. Киреевского . Главными сотрудниками «М.» были С. П. Шевырёв, Ф. Н. Глинка, М. А. Дмитриев, И. И. Давыдов. С 1850 направление «М.» при так называемой молодой редакции (А. А. Григорьев, А. Н. Островский и др.) представляло разновидность славянофильства (см. Славянофилы ). В развитии исторической журналистики в России «М.» принадлежит особое место как первому общему «толстому» журналу, создавшему особый отдел для публикации исторических материалов и источников.

  Лит.: Барсуков Н. П., Жизнь и труды М. П. Погодина, кн. 1—22, СПБ, 1888—1910; Дементьев А. Г., Очерки по истории русской журналистики 1840—1850-х гг., М. — Л., 1951; Бартенев П. И., Указатель статей и материалов по истории, словесности... помещенных в «Москвитянине» за 1841—1855 гг., [М., 1855].

  С. С. Дмитриев.

«Москви'ч», название легковых автомобилей, выпускаемых Московским автомобильным заводом им. Ленинского комсомола (до 1969 — Московский завод малолитражных автомобилей). Помимо базовых моделей (см. табл.), создано несколько семейств автомобилей «М.»: легковой автомобиль с ручным управлением для инвалидов (модели 401Б, 402Б, 407Б, 403Б, 408Б), грузопассажирский с кузовом «универсал» (модели 423, 424, 426, 427), грузовой с кузовом «фургон» (модели 422, 430, 432, 433, 434), автомобиль повышенной проходимости легковой (модели 410, 410Н) и грузопассажирский (модель 411). Высокие технико-экономические качества, надёжность и долговечность автомобилей «М.» явились основой для успешных выступлений спортсменов на этих автомобилях в соревнованиях, в том числе в многодневных соревнованиях на регулярность движения (типа ралли).

  В мае 1967 выпущен миллионный автомобиль «М.» (модели 408); к 1 января 1973 выпущено около 1,6 млн. «М.». С 1967 производство автомобилей «Москвич» дублировано в г. Ижевске. См. также ст. Московский автомобильный завод им. Ленинского комсомола.

  И. К. Чарноцкий, Р. А. Липгарт.

  Техническая характеристика базовых моделей автомобиля «Москвич»