* 1 м. миля = 1,852 км.

  Источник: ЦСУ. Юбилейный сборник народного хозяйства СССР 1922—1972 гг. с. 301—302.

  Со многими государствами Советский Союз имеет межправительственные соглашения о морском судоходстве, в которых закреплено стремление сторон всемерно поддерживать свободу мореплавания, развивать двусторонние деловые контакты, содействовать ускорению и улучшению морских перевозок. В соответствии с соглашениями судам той и другой стороны предоставляется возможность участвовать в перевозках на равных коммерческих условиях и пользоваться в портах в отношении погрузки-выгрузки, обслуживания и оплаты портовых сборов такими же льготами, какие предоставляются каждой из стран своим судам.

  СССР осуществляет сотрудничество в области М. т. со странами СЭВ по вопросам рационального использования флота, координации действий при фрахтовании в интересах наиболее полного удовлетворения потребностей в морских перевозках при минимальных издержках, повышения эффективности внешней торговли и улучшения платёжных балансов стран. Оно проводится на основе Комплексной программы дальнейшего углубления и совершенствования сотрудничества и развития социалистической экономической интеграции стран — членов СЭВ. В 1970 в г. Сопот (ПНР) представители судовладельцев ряда социалистических стран подписали соглашение о создании Международной ассоциации судовладельцев (ИНСА), в которую вступили судовладельческие предприятия НРБ, ВНР, ГДР, ПНР, СССР, ЧССР, СФРЮ. В 1972 к ним присоединились судовладельческие организации Кубы и Индии. Новая международная судоходная организация поставила своей целью содействие развитию сотрудничества судоходных предприятий и обеспечение их интересов в международном морском судоходстве. Укреплению и расширению взаимовыгодных связей способствует Соглашение о сотрудничестве в морском торговом судоходстве, подписанное в декабре 1971 в Будапеште НРБ, ВНР, ГДР, ПНР, СРР, СССР и ЧССР.

  Советский Союз активно участвует в международных организациях, таких, как Межправительственная морская консультативная организация (ИМКО), а также в работе Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), Экономической комиссии ООН для Азии и Дальнего Востока (ЭКАДВ), Экономической комиссии ООН для Европы (ЭКЕ), Международной организации труда (МОТ) и др.

  М. т. других социалистических стран быстро развивается. Наиболее современный флот имеют ПНР (617 судов, 2013 тыс. регистровых т, 50% тоннажа для перевозки генеральных грузов), СФРЮ (364 судна, 1588 тыс. регистровых т, 60% тоннажа для перевозки генеральных грузов), ГДР (436 судов, 1198 тыс. регистровых т, 52% тоннажа для перевозки генеральных грузов). Суммарный тоннаж торговых флотов социалистических стран, включая СССР, на 1 июля 1972 составил 24,5 млн. регистровых т — 9,2% мирового тоннажа.

  Лит.: Маркс К., Капитал, т. 2, гл. 6, Маркс К. и Энгельс ф., Соч., 2 изд., т. 24; Ленин В. И., Речь на III Всероссийском съезде рабочих водного транспорта 15 марта 1920 г., Полн. собр. соч., 5 изд., т. 40; его же, Речь на Всероссийском съезде транспортных рабочих 27 марта 1921 г., там же, т. 43; Программа Коммунистической партии Советского Союза, М., 1973; Материалы XXIV съезда КПСС, М., 1971; Транспорт и связь СССР. Статистический сб., М., 1972; Надточий Г., География морских путей, М., 1972; Внешняя торговля СССР за 1972 год. Статистический обзор, М., 1973.

  Т. Б. Гуженко.

Рис. 4. Судно для перевозки навалочных грузов «Зоя Космодемьянская», дедвейт 50000 т, скорость 14,7 м. миль /ч (27 км /ч ).

Рис. 5. Пассажирский теплоход «Михаил Лермонтов», 700 пассажирских мест, скорость 20,5 м. миль /ч (38 км /ч ).

Рис. 2. Владивосток. Морской вокзал.

Рис. 1. Ильичёвский морской торговый порт на Чёрном море.

Рис. 6. Пассажирский теплоход «Михаил Лермонтов», 700 пассажирских мест, скорость 20,5 м. миль/ч (38 км/ч).

Рис. 3. Автоматизированный теплоход «Новомосковск», дедвейт 12500 т , скорость 18 м. миль /ч (33 км /ч ).

Морско'й фи'ник (Lithophaga lithophaga), моллюск из класса двустворчатых. Раковина удлинённая (до 10 см ), цилиндрическая, закруглённая на обоих концах, покрыта толстым коричневым роговым слоем — периостракумом. По краю мантии расположены железы, выделяющие кислый секрет; с его помощью М. ф. проделывает в известковых породах ходы, в которых живёт. Обитает в Средиземном и Красном морях и у берегов Западной Африки. Особенно многочислен в коралловых рифах (до 1000 особей на 1 м² ). Употребляется в пищу.

Рис. к ст. Морской финик.

«Морско'й флот», ежемесячный журнал, орган министерства морского флота СССР; издаётся в Москве. Один из старейших журналов СССР. Предшественником «М. ф.» был журнал «Русское судоходство» (основан в 1886). С 1918 называют «Водный транспорт», с 1941 — «М. ф.». Освещает производственные вопросы морского транспорта, проблемы мореплавания, коммерческой и технической эксплуатации торгового флота. Публикует обзоры и информационные материалы по судоходству, описания новых судов, очерки по истории мореплавания, рецензии на произведения писателей-маринистов. Тираж (1974) около 60 тыс. экземпляров.

Мортилье' (Mortillet) Габриель де (29.8.1821, Мелан, — 25.9.1898, Сен-Жермен-ан-Ле), французский археолог. Участник Революции 1848 во Франции. В 1868—85 сотрудник и руководитель отдела доисторических древностей в Сен-Жерменском музее. Разработал хронологическую схему этапов развития палеолитических культур, основанную на различиях в способе обработки и форме орудий труда. М. был эволюционистом, сторонником Ч. Дарвина, но ошибочно считал возможным распространить законы развития животного и растительного мира на первобытное человеческое общество и на развитие форм предметов материальной культуры.

  Соч.: Musée préhistorique, [2 éd.], P., 1903; Доисторическая жизнь. Происхождение и древность человека, пер, с франц., СПБ, 1903.

  Лит.: Борисковский П. И. и Замятнин С. Н., Габриель де Мортилье, «Проблемы истории докапиталистических обществ», 1934, № 7—8.

Морти'ра (голл. mortier, от лат. mortarium — ступа), артиллерийское орудие с коротким стволом, предназначавшееся главным образом для разрушения особо прочных оборонительных сооружений. Стрельба из М. велась при углах возвышения ствола 50—75°. В 15 в. М. имела ствол длиной 2—4 калибра и по внешнему виду напоминала ступу, откуда и произошло её название. В 17—19 вв. М. применялись для навесной стрельбы по оборонительным сооружениям и войскам за закрытиями (осадные и крепостные М.), по палубам кораблей (береговые М.). В 1-ю мировую войну 1914—18 применялись осадные и береговые М. 230—280-мм калибра с дальностью стрельбы до 8,7 км. Накануне 2-й мировой войны 1939—45 на вооружении иностранных армий состояли М.: 210-мм образца 1938 (Германия), 260-мм (Италия), 280-мм (Франция). В СССР была создана 280-мм М. образца 1939 с дальностью стрельбы до 10,4 км и весом снаряда 246 кг. В конце войны в США был разработан экспериментальный образец 914-мм М., называемый «Литл Дейвид». В современных армиях М. не применяются.