Густав Кастнер-Кирдорф
КАУБИШ (kaubisch) Хорст (3.12.1915, Фрейталь-Цаухероде, близ Дрездена – 12.2.1945, близ Коттбуса), летчик штурмовой авиации, майор. Сын электромонтера. В 1936 поступил на службу в люфтваффе. Окончил авиационное училище и был зачислен в 77-ю эскадру пикирующих бомбардировщиков. Участник Польской и Французской кампаний, а также боев на советско-германском фронте. С 15.5.1942 командир 9-й эскадрильи своей эскадры. В июле 1942 награжден Золотым Германским крестом, а после 500 боевых вылетов 16.11.1942 – Рыцарским крестом Железного креста. Эскадрилья К. стала одной из самых результативных в штурмовой авиации люфтваффе. В нояб. 1942 назначен командиром 1-й группы 5-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, действовавшей с аэродромов Финляндии и Норвегии. 15.7.1943 возглавил 1-ю группу 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков (с окт. 1943 – 1-й эскадры поддержки сухопутных войск). 24.6.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. 12.2.1945 его самолет был сбит и К. погиб. Всего за время боевых действий совершил более 1000 боевых вылетов.
КАУПИШ (kaupisch) Леонард (1.9.1878, Биттерфельд – 26.9.1945, Веймар), военный деятель, генерал авиации (1.12.1935; 1.9.1940 переименован в генералы артиллерии). 18.3.1898 вступил фаненюнкером в 6-й пеший артиллерийский полк; 18.8. 1899 произведен в лейтенанты. Окончил артиллерийское и инженерное училище (1903) и Военную академию (1910). В апр. 1911 переведен в Большой Генштаб. Участник 1-й мировой войны, занимал различные штабные посты, начальник оперативного отдела штаба корпуса. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; майор (16.9.1917). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере. С 1.12.1923 командир 1-го дивизиона 7-го артиллерийского полка, с 1.4.1926 начальник курса артиллерийского училища в Ютербоге, с 1.11.1927 начальник штаба 2-й дивизии. 1.2.1930 назначен командующим артиллерией V военного округа. 30.9.1932 вышел в отставку, генерал-лейтенант (с 1.3.1932). 1.4.1934 зачислен в люфтваффе и назначен высшим офицером люфтваффе в Берлине (с 1.3. 1935 он был переименован в начальника II авиационного округа; со штаб-квартирой в Берлине). 31.3.1938 вторично вышел в отставку. В 1939, с началом военных действий, поступил в сухопутные войска. В конце Польской кампании, 15.10.1939, был назначен командиром XXXI армейского корпуса. В апр. 1940 корпус был переброшен в Данию, а в июне 1940 – во Францию. Одновременно с 9 апр. по 31 мая 1940 был командующим войсками в Дании. 30.6.1942 вышел в отставку.
Леонард Каупиш
КЕЙКА (cejka) Алоиз (5.9.1886, Аугсбург – 21.8.1947, Бамбург), высокопоставленный чиновник люфтваффе, министериальдиректор (1.4.1936). В 1906—10 изучал право в различных университетах. 2.8.1910 поступил на государственную службу регирунгс-референдаром, служил в правительственных учреждениях Верхнего Пфальца и Верхней Баварии. 4.2.1915 поступил добровольцем в 18-й баварский пеший артиллерийский полк. Участник 1-й мировой войны, лейтенант резерва (8.11.1916). После окончания войны вернулся на государственную службу, регирунгсрат (1.7.1923). В 1921—23 заместитель директора Германских промышленных выставок. 9.2.1923 переведен в баварское Министерство коммерции, промышленности и торговли, с 1.7.1924 директор Германской транспортной выставки в Мюнхене, с 1.1.1926 советник баварского Министерства внешних связей, с 16.11. 1931 оберамтман районного управления в Ноймаркте (Верхний Пфальц). С 8.5.1933 оберрегирунгсрат баварской Государственной канцелярии. 1.6.1935 переведен в люфтваффе с производством в оберст-инденданты и министериальраты и назначен исполняющим обязанности директора 6-го отдела, с 1.6.1934 окружной интендант V авиационного округа. 1.12.1936 переведен в Имперское министерство авиации (RLM) и 1.1.1937 возглавил отдел LD I (денежное довольствие) Административного управления. С 1.2.1939 начальник управленческой группы технического обеспечения и бюджета RLM. 4.10. 1941 управленческая группа была развернута в управление, и К. продолжал возглавлять его до конца войны.
КЁЛЕР (coeler) Иоахим (1.6.1891, Позен – 14.5.1955, Гармиш-Партенкирхен), один из высших командиров люфтваффе, генерал авиации (1.1.1942). 1.4.1912 поступил на морскую службу кадетом. Прошел подготовку в военно-морском училище (1914) и на учебных кораблях «Винета» и «Блюхер». Участник 1-й мировой войны, с авг. 1914 служил на линейном корабле «Бранденбург». Прошел подготовку пилота морской авиации (1915). За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант флота (25.12.1917). После демобилизации армии оставлен на флоте. С 19.10.1920 командир роты 1-го батальона корабельной кадрированной дивизии Северного моря. С 1.3.1924 вахтенный офицер на линейном корабле «Бранденбург», одновременно окончил зенитные курсы в училище береговой артиллерии. С 21.1.1924 командир роты 2-го батальона береговой обороны, с 23.9.1925 офицер связи в Вильгельмсхафене. 1.6.1926 переведен в Руководство ВМФ советником отдела морского транспорта, с 1.4.1928 советник группы ПВО (в июне—сент. 1929 исполнял обязанности начальника группы). С 20.3. 1930 2-й навигационный офицер и адъютант линейного корабля «Шлезвиг-Гольштейн», с 1.2.1931 навигационный офицер линейного корабля «Гессен». 27.9.1932 К. возглавил секретное экспериментальное морское авиационное командование в Варнемюнде, одновременно с 29.3.1934 руководил училищем морской авиации. Принимал активное участие в воссоздания морской авиации Германии, однако немецкой морской авиации не удалось сохранить свою независимость, и она была передана в подчинение Г. Геринга, что крайне отрицательно сказалось на ее дальнейшем развитии. С 1.10.1934 начальник отдела связи при VI авиационном округе (командование морской авиации); с 1.4.1936 инспектор морской авиации VI авиационного округа (с 4.2.1938 – округ «Море» со штаб-квартирой в Киле). С 1.2. 1939 офицер для особых поручений при главнокомандующем люфтваффе. 1.4.1939 назначен командующим частями морской авиации, а 30.6.1939 – частями морской авиации на западе. С 1.2.1940 командир 9-й авиационной дивизии. Участник Французской кампании. 12.7.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 16.10.1940 на базе дивизии был сформирован IX авиационный корпус во главе с К. Корпус был дислоцирован во Франции, и его самолеты приняли участие в «Битве за Англию». 14.12.1942 К. был зачислен в резерв ОКЛ, а 30.4.1943 возглавил XIV авиационный корпус, действовавший на советско-германском фронте. В корпус входили в основном части транспортной авиации. 29.8.1944 корпус был преобразован в командование транспортной авиации, а К. назначен генералом транспортной авиации. 5.2.1945 оставил пост и зачислен в резерв ОКЛ.
Иоахим Кёлер
КЕЛЛЕР (keller) Альфред (19.9.1882, Бохум, Вестфалия – 11.2.1974, Берлин), один из высших командиров люфтваффе, генерал-полковник (19.7.1940). 5.4.1902 поступил фаненюнкером в 17-й саперный батальон (Торн); 18.8.1903 произведен в лейтенанты 17-го инженерного батальона. С 20.2.1912 1-й инженер-инспектор укреплений в Вильгельмсхафене. В 1912 прошел подготовку летчика-наблюдателя, в 1913 – пилота. В 1913 перешел на службу в авиацию, служил на авиастанции в Дармштадте. Со 2.8.1914 летчик 27-го авиаотряда на Западном фронте. В 1915—16 командир 5-го, в 1916 – 1-го армейского авиапарка. Одновременно с сент. 1915 до весны 1916 командовал 40-м авиаотрядом. Специализировался на бомбардировщиках и получил в ВВС прозвище «Келлер-бомба». С весны 1916 командир 1-го ночного авиаотряда. С 1.4.1917 командир 1-й бомбардировочной эскадры. Прославился своей бомбардировкой Дюнкерка в сент. 1917. За боевые отличия награжден орденом Pour le Mérite (4.12.1917), Железным крестом 1-го и 2-го класса, Рыцарским крестом Дома Гогенцоллернов с мечами; капитан (8.11.1914). При ликвидации ВВС 1.12.1918 (официально 16.1.1920) уволен из армии в чине майора. С дек. 1918 руководитель наземной авиаслужбы гражданской авиации. С 1.5.1923 советник авиапредприятия Юнкерса, затем служил в авиапочте в Данциге. С 1.5.1925 руководитель авиационной транспортной школы в Штаакене (позже в Брауншвейге). С 1931 сотрудничал с армейским командованием, занимался вопросами тайного воссоздания военной авиации. 1.1. 1934 принят на службу полковником во 2-й инженерный батальон и сразу же откомандирован в Имперское министерство авиации. 1.4.1934 в чине полковника переведен в люфтваффе. С 1.7.1934 командир 154-й бомбардировочной эскадры и начальник авиабазы в Фассберге. С 1.4. 1935 высший командир авиации 4, с 1.10. 1937 офицер для особых поручений при главнокомандующем люфтваффе. С 1.11. 1937 исполнял обязанности начальника I, с 1.1.1938 – II авиационного округа. С 4.8. 1938 начальник Командования группы ВВС в Восточной Пруссии, с 1.2.1939 – 4-й авиационной дивизии (Брауншвейг). 11.10. 1939 на базе дивизии под командованием К. сформирован IV авиационный корпус. Участвовал во Французской кампании, во время которой лично совершил 58 боевых вылетов в районе Дюнкерка. 24.6.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 20.8.1940 назначен командующим 1-м воздушным флотом (а также главнокомандующим ВВС на Востоке), который должен был поддерживать во время нападения на СССР войска группы армий «Север» (штаб-квартира в Инстербурге, с 1942 – в Остове). 26.6.1943 переведен в резерв и назначен руководителем (Korpsführer) Национал-социалистического летного корпуса (НСФК). 8.5.1945 арестован английскими войсками и помещен в лагерь для военнопленных. В 1947 освобожден.
