Оскар Динорт

ДОРНБЕРГЕР (dornberger) Вальтер (6.9.1895, Гиссен – 26.6.1980, Оберзасбах), инженер, один из создателей ракетного оружия, генерал-майор (1.6.1943), почетный доктор инженерных наук (1935). 7.8.1914 поступил добровольцем в 3-й полевой артиллерийский полк. Участник 1-й мировой войны. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (19.12.1915). 3.10.1918 взят в плен французами. 20.3.1920 освобожден и по возвращении на родину зачислен в рейхсвер. Окончил Высшее техническое училища в Берлине (1926). В течение 30-х гг. вместе с В. фон Брауном и др. учеными занимался вопросами создания ракет. С 11.8.1934 командир эскадрона 4-го учебного батальона, с 1.10. 1934 – батареи в составе артиллерийского дивизиона «Кёнигсберг», с 15.10.1935 – дымовой батареи. 1.2.1936 переведен в Управление вооружений, с 24.7.1936 – начальник 11-го отдела, занимавшегося работами по развитию ракетного оружия. В мае 1937 выбрал Пенемюнде в качестве базы для развертывания исследовательского центра для создания ракетного вооружения. С 1.9.1943 комендант Пенемюнде и начальник 191-го моторизованного артиллерийского командования, на вооружении которого состояли ракеты V-2. С 1.1.1944 начальник 191-го высшего артиллерийского командования и комиссар для особых поручений при ОКХ (находился в подчинении командующего Армией резерва). После покушения на А. Гитлера 6.8.1944 весь проект по созданию и производству ракет был передан в ведение рейхсфюрера СС, и главную роль стал играть Г. Каммлер. С 1.10.1944 инспектор ракетных частей, фактически начальник ведомства по развитию ракетного оружия. 28.10.1944 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги с мечами. 3.5. 1945 вместе с 450 сотрудниками Пенемюнде взят в плен британскими войсками. В 1947 передан американцам и официально зачислен на службу в американские ВВС; передал США все имевшиеся в его распоряжении данные по ракетному оружию. В 1950 перешел на службу в частную «Bell Aircraft Corp.» (работавшую по заказам НАСА), где занимал пост вице-президента. В 1965 вернулся в ФРГ.

ДОРНЬЕ (dornier) Клаудиус, настоящее имя Клод Оноре (14.5.1884, Кемптен, Алльгой – 5.12.1969, Цуг, Швейцария), авиаконструктор, владелец авиастроительной фирмы, фюрер военной экономики. Родился в смешанной семье, отец – француз, мать – немка. Окончил Высшее техническое училище в Мюнхене (1907); доктор технических наук. 2.11.1910 поступил на работу в авиастроительную фирму «Luftschiffbau Zeppelin GmbH». В дек. 1914 основал собственное небольшое конструкторское бюро, которое разместилось близ Зеемооса. В янв. 1917 бюро Д. получило статус самостоятельной фирмы в составе концерна Цеппелина. После окончания 1-й мировой войны и запрета Германии строить самолеты Д. уехал в Италию, где с 1921 также занимался конструированием самолетов. В 1923 основал на основе старого завода «Цеппелина» собственную фирму «Dornier Metallbauten GmbH» в Манцелле (позже переведена в Вильгельмсхафен). Также развернул производство самолетов на заводах в Альтенхейме (Швейцария), Пизе (Италия), Кобе (Япония), Папендрехте (Нидерланды). На заводах Д., производивших гражданские самолеты для «Люфтганзы» и бомбардировщики для люфтваффе, были разработаны и запущены в производство самолеты серии Do. В 1940 вступил в НСДАП, руководитель отдела авиастроения в экономической группе «Авиационная промышленность». До самой смерти являлся членом Германской академии авиационных исследований. После войны успешно прошел процесс денацификации и продолжал заниматься авиастроением; президент Федерального союза германской авиастроительной промышленности, хотя фактически постоянно жил в Швейцарии и Испании.

ДОРШ (Dorsch) Ксавер (24.12.1899, Иллертиссен – 8.11.1986), один из руководителей военной промышленности, бригадефюрер СА. Образование получил в Высших технических училищах в Штутгарте и Мюнхене. В 1922 вступил в НСДАП и СА. Участник «Пивного путча» 9.11.1923. Служил референтом по строительству в дирекции рейхсбаннов в Мюнхене, затем референтом отдела «А» ведомства генерального инспектора германских автодорог. Позже Ф. Тодт привлек его к работе в своей организации. С февр. 1940 министериальдиректор и руководитель Центрального управления Организации Тодта. 14.5.1943 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги с мечами. С 6.4. 1944 начальник Конструкторского управления Имперского министерства вооружений и боеприпасов. С 1.5.1944 заместитель генерального уполномоченного по строительной промышленности в Управлении по Четырехлетнему плану и одновременно шеф службы строительства люфтваффе. Одновременно в 25.7.1944 шеф строительной службы ВМФ. После войны – бизнесмен, в 1951 создал собственную фирму «Dorsch Consult Ingenieurgesellschaft mbH» в Мюнхене.

ДРАНСФЕЛЬД (dransfeld) Эдуард (6.11.1883, Бестинг, округ Мешеде – 22.1. 1964, Гросс-Роргейм), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал авиации (1.10. 1940). 15.3.1905 вступил фаненюнкером в 88-й пехотный полк; 18.8.1907 произведен в лейтенанты. Окончил военное училище в Глогау (1907), прошел летную подготовку (1912). С 1912 служил в авиационных частях. Участник 1-й мировой войны, с 10.12.1915 командир 66-го полевого авиационного соединения, с 1.4.1916 – 5-й боевой эскадрильи 1-й эскадры. 7.7. 1916 возглавил 2-й армейский авиационный парк, 16.3.1918 – авиационное депо «Юг». 1.5.1918 переведен в ведомство генерал-фельдцейхмейстера авиации. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (18.6. 1915). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в автомобильных частях, командир роты. С 1.11. 1934 командир 6-го автотранспортного батальона, с 1.8.1934 инспектор автомобильных частей в штабе командования 2-й группы сухопутных войск. Приглашен Г. Герингом в люфтваффе для организации автомобильных подразделений и 1.4. 1935 назначен инспектором автомобильных частей люфтваффе. 1.10.1941 переведен в резерв, а 31.5.1943 уволен в отставку. 11.6.1945 арестован военными властями союзников. 27.2.1947 освобожден.

Эдуард Дрансфельд

ДРЕВЕС (drewes) Мартин (20.10.1918, Ломбатерсен, Нижняя Саксония —?), летчик ночной истребительной авиации, майор (1.12.1944). 2.11.1937 поступил в 6-й танковый полк (Нойруппин). После окончания военного училища в Мюнхене 1.8. 1939 произведен в лейтенанты. 1.9.1939 переведен в люфтваффе и после завершения летной подготовки в февр. 1941 зачислен во 2-ю группу 76-й тяжелой истребительной эскадры, действовавшей в районе Северного моря. В середине апр. 1941 переведен в специальную команду «Юнк», предназначенную для военных действий в Ираке и Сирии. В окт. 1941 вернулся в свою старую эскадру. В нояб. 1941 группа Д. преобразована в 3-ю группу 3-й эскадры ночных истребителей. С февр. 1943 командир 7-й эскадрильи 3-й эскадры ночных истребителей. С авг. 1943 командир 11-й эскадрильи 1-й эскадры ночных истребителей. Вечером 3.10.1943 его самолет (Bf.110) был сбит, Д. не удалось катапультироваться (заклинило створку фонаря), но после падения самолета он смог покинуть кабину за несколько секунд до взрыва и не получить даже легкого ранения. К февр. 1944 на его счету была 31 ночная и 478 дневных воздушных побед. 24.2.1944 награжден Золотым Германским крестом, а после 48 побед – Рыцарским крестом Железного креста (27.7.1944). 30.9.1944 назначен командиром 3-й группы своей эскадры и командовал ею до конца войны. В ночь на 4.5.1944 сбил 5, а в ночь на 22.5.1944 – еще 5 самолетов противника. После 52 побед 17.4.1945 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Всего за время боевых действий совершил 235 боевых вылетов и сбил 52 самолета противника, в т. ч. 47 ночью. В мае 1945 взят в плен канадскими войсками, затем передан британским властям. В февр. 1947 освобожден. В 1949 эмигрировал в Бразилию, где в 1950—51 работал летчиком в учебных частях ВВС. Затем – сотрудник (позже управляющий) местного филиала «Фольксвагена».