Его братья: старший – Рольф, служил в артиллерии, погиб в апреле 1943 на советско-германском фронте. Средний – Харро, летчик-истребитель, погиб 12.8.1940 в бою восточнее острова Уайт (Ла-Манш).
ХАРЛИНГХАУЗЕН (harlinghausen) Мартин (17.2.1902, Реда, близ Эссена, Вестфалия – 23.3.1986, Гютерсло), военно-воздушный деятель, генерал-лейтенант (1.12.1944). Сын промышленника. Учился на юридическом факультете Гёттингенского университета. 1.4.1923 поступил в ВМФ кадетом; 1.10.1927 произведен в лейтенанты, служил на торпедных катерах. В 1931—33 прошел подготовку летчика-наблюдателя и истребителя в Немецкой школе воздушных сообщений в Варнемюнде. 1.10.1933 переведен в люфтваффе и назначен командиром 1-й эскадрильи морской авиации. С 1.10.1934 советник и начальник группы 3-го (учебных заведений) отдела Генштаба люфтваффе, одновременно окончил курс Академии люфтваффе в Берлине-Гатове (окончил в 1939). С 1.10.1937 командир бомбардировочно-торпедной эскадрильи «Дифенов» (с 1.12.1937 – 88-й). В дек. 1937 отправлен в Испанию, где возглавил 88-ю бомбардировочную эскадрилью легиона «Кондор»; потопил пароход «Торпенесс». Воевал в Испании до дек. 1938. С 1.4.1939 начальник оперативного отдела штаба 2-го воздушного флота, с 26.8.1939 – 10-й авиадивизии, с 1.11.1939 начальник штаба Х авиакорпуса. Участник Польской, Норвежской, Французской и Балканской кампаний. Провел 175 воздушных боев на Не.111. Одновременно в мае—апр. 1940 авиационный командир в Тронхейме, в его задачу входило обеспечение действий авиации против английских войск сначала в районе Намсуса, а затем и в районе Нарвика. К концу Норвежской кампании на счету Х. было 20 потопленных кораблей (общим водоизмещением ок. 100 000 т). 4.5.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста, 30.1.1941 получил к нему дубовые листья – став первым кавалером этой награды в бомбардировочной авиации. К этому моменту на его счету было 26 потопленных кораблей (водоизмещением 127 000 т). 24.2—31.5.1941 авиационный командир в Африке. 31.3. 1941 назначен авиационным командиром на Атлантике, в его задачи входило обеспечение авиационного прикрытия действующих в этом регионе сил флота. 6.1. 1942 назначен командиром 26-й бомбардировочной эскадры, причем ему поручено заниматься вопросами применения торпедного вооружения в боях с ВМФ и планированием операций против конвоев в Северном море. С 9.11.1942 авиационный командир в Тунисе. С 23.2.1943 исполнял обязанности командира II авиакорпуса, действовавшего на Средиземном море. 26.6.1943 зачислен в резерв ОКЛ, а с 1.1.1944 переведен в распоряжение штаба 2-го воздушного флота в Италии. 21.9. 1944 назначен начальником XIV авиационной области (со штаб-квартирой в Висбадене). С 27.4.1945 начальник Командования ВВС «Запад». В авг. 1945 арестован англо-американскими властями. В сент. 1947 освобожден. Участвовал в воссоздании ВВС ФРГ, генерал-лейтенант (1.7.1957). С 1.10.1957 командующий группой ВВС «Север». 31.12.1961 в результате его конфликта с министром обороны Ф.Й. Штраусом переведен в резерв.
Мартин Харлингхаузен
ХАРМЪЯНЦ (harmjanz) Вилли (4.1. 1893, Нойруппин – 1.1.1983, Берлин-Целендорф), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал авиации (1.10.1942). 23.5.1911 вступил фаненюнкером в 152-й пехотный полк; 18.8.1912 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, командир взвода, роты, батальонный адъютант. Прошел подготовку летчика-наблюдателя. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (27.1.1916). 30.7.1919 уволен из армии с производством в капитаны; поступил на службу в полицию Глейвица. Затем служил в полиции порядка Ратибора, Лигница, Грюнберга, Оппельна, Коттбуса. С 1.5.1930 административный офицер командования полиции порядка Кёнигсберга, с 1.3.1933 – инспекции государственной полиции Кёнигсберга; майор полиции (11.4.1930). 1.8.1935 переведен в люфтваффе. С 1.12.1935 начальник 3-й и 4-й технических групп, одновременно с 1.3.1939 квартирмейстер IV авиационной области. С 24.9.1939 начальник 2-й технической группы (Позен), с 1.6.1940 – технической группы «Норвегия». 1.12.1940 назначен командующим ВВС в Норвегии, а 1.5.1941 – начальником полевой технической группы «Норвегия». Отвечал за обеспечение авиационных частей в Норвегии, а также за поддержание в рабочем состоянии наземных авиационных сооружений. С 26.6.1941 начальник авиационной области «Норвегия». 17.1.1944 зачислен в резерв ОКЛ, а 22.6.1944 назначен командующим немецкими ВВС в Финляндии. После выхода Финляндии из войны отозван в Германию и 19.12.1944 назначен начальником XVI авиационной области (Дрезден), 17.1.1945 зачислен в резерв ОКЛ, а 30.4.1945 уволен в отставку. 24.5.1945 арестован в деревне Генфельд (Саксония) органами советской контрразведки СМЕРШ. 21.4.1949 передан западногерманским властям и освобожден.
Вили Хармъянц
ХАРТМАН (hartmann) Эрих (19.4.1922, Вейсах, Вюртемберг – 20.9.1993, ФРГ), летчик истребительной авиации, самый результативный летчик за всю историю авиации, майор (1944). Детство провел в Китае, где его отец работал врачом. К авиации его пристрастила мать – спортсменка-летчица Элизабет Махтхольф. С 1936 летал на планерах в авиаклубе, организованном матерью; с 1938 начал учиться летать на самолетах. С 15.10.1940 проходил подготовку в 10-м учебном авиаполку, а затем во 2-й летной школе (Берлин). 1.3. 1942 произведен в лейтенанты. 20.8.1942 направлен в действующую армию, в 7-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры, действовавшей на Кавказе. В первых боях ему не повезло – он растерялся и, потеряв самолет, с трудом добрался до своей части. 9.11.1942 сбил первый самолет – Ил-2, но в том же бою был сбит сам. Второй самолет он сбил только 27.2. 1943, а в конце апр. 1943 на его счету было 8 сбитых самолетов. Участвовал в битве на Курской дуге, во время которой 7.7.1943 сбил 7 самолетов. Х. старался подойти как можно ближе к противнику, прежде чем открыть огонь. Это была очень опасная тактика, Х. не менее 16 раз прижимали к земле, и не менее 3 раз его самолет получал тяжелые повреждения. С 2.9.1943 командир 9-й эскадрильи своей эскадры. 20.9.1943 сбил свой 100-й самолет, а 1.7. 1944 – 250-й (он стал 5-м асом люфтваффе, добившимся этого результата). 29.10.1943 он был награжден Рыцарским крестом Железного креста, 2.3.1944 получил к нему дубовые листья, а 2.7.1944 – мечи. В авг. 1944 был сбит и попал в плен, но, прикинувшись тяжелораненым, сумел бежать. 1.10.1944 назначен командиром 6-й эскадрильи, а 1.11.1944 – 3-й группы 52-й истребительной эскадры. Имя Х. широко использовалось нацистской пропагандой, сделавшей из него народного героя, «белокурого германского рыцаря». Х. продолжал наносить большой ущерб советской авиации, только в авг. 1944 он сбил 78 самолетов, в т. ч. 19 из них за 2 дня (23 и 24 авг.). За это он был 25.8.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. С 1.2.1945 командир 1-й группы 52-й истребительной эскадры, на этой должности он оставался до конца войны. Свой последний самолет Х. сбил 8.5.1945 над Бруэном (Германия), совершив 1425-й боевой вылет, затем он приказал уничтожить уцелевшие самолеты и вместе с остатками полка сдался в плен частям 90-й пехотной американской дивизии. Всего за время боевых действий на советско-германском фронте совершил 1404 боевых вылета (участвовал в 825 воздушных боях) и сбил 352 самолета противника, из них 7 истребителей ВВС США Р-51 «Мустанг» над Румынией. Это лучший результат за всю историю военной авиации. 16.5. 1945 американцы, в числе других, передали Х. советскому командованию. Провел долгие годы в советских лагерях; несмотря на примененный к нему особо суровый режим, отказался сотрудничать с коммунистами. В 1951 военным трибуналом приговорен к 25 годам лишения свободы. 14.10.1955 освобожден и вернулся в Западную Германию. В 1956 вступил в ВВС ФРГ. С 1958 заместитель командира школы подготовки летчиков-истребителей в Ольденбурге, но вскоре переведен на пост командира 71-й истребительной эскадры «Рихтгофен» (Ольденбург). Его полк первым из частей ВВС ФРГ был укомплектован реактивными самолетами. Однако отличавшийся независимым характером Х. вскоре вступил в конфликт с руководством и был переведен на штабную работу. В 1968 произведен в полковники. 30.9. 1970 вышел в отставку в звании полковника.
