Эпилог

Много лет спустя, в 1974 году полный адмирал в отставке Джон Тач решил повеселить тогда ещё начинающего ис­сле­до­ва­теля американской морской ави­а­ции Джона Ландстрома неким, по его мне­нию, курьёзом. Он показал ему письмо, полученное от командира эскадрильи ис­т­ре­би­телей-бом­бар­ди­ров­щиков F-4 «Фантом II», во­е­ва­в­шего во Вьетнаме.

В этом письме офицер рас­ска­зы­вал, что самостоятельно при­ду­мал и опробовал в бою тактический приём, поз­во­ля­ю­щий успешно про­ти­во­дей­с­т­вовать бо­лее манёвренным истребителям советского про­из­вод­ства. А также о том, что очень гордился своим вкладом в тактику воз­душ­ного боя и даже подал по команде соответствующий рапорт. Но затем кто-то из командования, воевавший ещё во Вторую Мировую, просвятил его, что на самом деле его «инновация» – это не более, чем ста­рая добрая «плетёнка Тача». На случай, если эта история дойдёт до самого Та­ча, мо­ло­дой офицер про­сил адмирала не считать его плагиатором, при­пи­сы­ва­ющим себе чужие идеи, поскольку он и в самом деле не знал, что «изобрёл велосипед».

Приложение I

СЕКРЕТНО

САМОЛЁТ США – БОЕСТОЛКНОВЕНИЕ С ПРОТИВНИКОМ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ

(а) Заполняется командиром подразделения немедленно после посадки по завершении каждого вылета или операции в ходе которых произошло боестолкновение с противником.

(б) Не вносите в рапорт «липовые» сведения – если какие-то данные не могут быть установлены с достаточной точностью, поставьте в соответствующие разделы прочерки или оставьте их пустыми.

* * *

1. ДАТА: 4 Июня 1942 , ШИРОТА: 30-00 СШ , ДОЛГОТА: 179-00 ВД, ВРЕМЯ: 12.20 , ЧАСОВОЙ ПОЯС: 10 .

2. ПОГОДА: Крупные рассеянные облака на высоте 1500-2000 футов (450-600 м). Ви­ди­мость отличная.

3. ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ: 3-я истребительная эскадрилья , САМОЛЁТЫ: F4F-4

4. ТИП ОПЕРАЦИИ: Эскорт из шести самолётов в поддержку атаки торпе­доносцами и пикирующими бом­ба­р­ди­ро­в­щи­ками трёх (3) японских авианосцев.

5. ЦЕЛИ: Самолёты противника, угрожающие нашей авиагруппе.

6. ЗАДЕЙСТВОВАННЫЕ СИЛЫ (включая модели и опознавательные знаки)

Наши силы: Шесть (6) истребителей Модель F4F-4.

Противник: Двадцать (20) истребителей Модель «00». Светло-песочного цвета, стандартные знаки.

7. СПОСОБ АТАКИ ( Своей | Противника): Обычно японцы атаковали сверху-сзади на достаточно высокой скорости и вы­хо­ди­ли из атаки путём ве­р­тикального набора высоты до разрыва контакта.

8. ТАКТИКА ПРОТИВНИКА: В первую очередь японские истребители зна­чи­тельно превосходящими силами ата­ко­ва­ли наш эс­корт в попытке связать нас боем, в то время как более мелкие под­раз­де­ле­ния ата­ко­ва­ли наши торпедоносцы и пикировщики. Атаки выполнялись оди­но­ч­ны­ми са­мо­лё­та­ми в быстрой последовательности.

9. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ БОЕСТОЛКНОВЕНИЯ (Включая высоты и дальности контактов, высоты и направления сброса и отхода.): Сразу после прибытия в район соединения противника семь японских патрульных групп об­щей численностью в 20 истребителей атаковали наш эскорт из шести са­мо­лё­тов на высоте 4500 футов (1370 м). Торпедоносцы укрылись в облаке по ле­во­му борту ли­ди­ру­ю­щего авианосца, после чего разо­шли­сь для тор­пе­д­ной атаки. 2 наших ис­т­ре­би­те­ля, осуществлявшие непо­сред­­ствен­ное прикрытие, отделились и получили серьёзные повреж­де­ния от истре­бителей противника. Один из оставшейся че­т­вё­р­ки был сбит в самом начале. Три остальных истребителя продолжали бой с про­ти­в­ни­ком над вражеским флотом в течении 15 минут.

10. ЗАДЕЙСТВОВАННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Наши силы: Шесть (6) пулемётов 12,7-мм.

Противник: Две (2) пушки и от двух до четырёх (2-4) 7,7-мм пулемётов.

11. ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ МАНЁВРЫ УКЛОНЕНИЯ: Дивизион из 4 самолётов со­хранял строй и действовал как единая команда. При атаке истре­бителей противника делался крутой вираж навстречу друг другу, и когда противник сле­до­вал за одной из пар, делался обратный вираж с попыткой сбить противника на выходе.

12. РАСХОД БОЕПРИПАСОВ (включая типы и установки взрывателей. Указать количество осечек.): Лидер израсходовал около 1200, остальные в сред­нем по 1000 патронов калибра 12,7-мм.

13. РЕЗУЛЬТАТЫ (Уверенно): Шесть (6) японских истребителей модель «00» сбито.

13a. РЕЗУЛТАТЫ (Вероятно): Семь (7) истребителей модель «00» возможно сбито.

14. ПОВРЕЖДЕНИЯ СВОИХ САМОЛЁТОВ: Один (1) F4F-4 сбит, три (3) F4F повреждено до не­ремонтопригодного состояния. ЭФФЕКТИВНОСТЬ БРОНИ И ПРО­ТЕ­К­ТИРОВАНИЯ БАКОВ: Крайне эффективны.

15. ПРИ АТАКЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ:

(а) Подлодка находилась в (надводном) (погружённом) состоянии.

(б) Направление атаки относительно подлодки было:

(в) Время, между обнаружением подлодки и взрывом первой бомбы:

(г) Была ли видна какая-либо часть подлодки во время сброса бомбы:

(д) Промежуток времени между последним наблюдением подлодки и взрывом бомбы:

(е) Предположительная дистанция между между лодкой или её признаками и взрывами:

16. ЗАМЕЧАНИЯ (При необходимости используйте дополнительный лист. Если возможно, нарисуйте примерную схему.):

Шесть (6) самолётов F4F-4 не способны помешать 20 или 30 японским ис­т­ре­би­те­лям сбивать наши тихоходные торпедоносцы. Вообще уди­вительно, что хоть кто-то из наших пилотов смог вернуться живым.

Все успехи, которых пилоты наших истребителей смогли добиться в бою с японскими истребителями «Зеро» были до­с­ти­г­ну­ты не благо­да­ря характеристикам машин, на которых мы летаем, а в ре­зу­ль­та­те сра­внительно низкой точности стрельбы японцев, тупых ошибок, до­пу­щен­ных несколькими их пилотами, а также благодаря превос­ходя­щей точности стре­ль­бы и командной работе части наших пилотов.

Единственным способом поймать истребитель «Зеро» в прицел было за­манивание их в выход из виража напротив F4F или расстрел их в тот момент, когда они были слишком заняты стрельбой по одной из на­ших машин.

Самолёты F4F плачевно уступают в скороподъёмности, ма­нё­в­ре­н­но­сти и скорости. Автору приходилось летать на модели F4F, ещё не име­в­шей бронезащиты и протектированных бензобаков. Удаление этих жизненно важ­ных средств защиты не способно повысить харак­терис­ти­ки F4F настолько, чтобы хотя бы приблизиться к характерстикам ис­требителя «Зеро».

Указанные серь­ёз­ные недостатки не только мешают нашим истре­би­телям должным образом выполнять боевые задания, но и оказывают явное и вызывающее беспокойство воздействие на моральное состо­я­ние пилотов наших палубных истребителей. Если мы пре­д­по­ла­га­ем со­хранить наши авианосцы на плаву, то мы должны предоставить ис­т­ре­би­тель, превосходящий японский «Зеро» если не по манёвренности, то, как ми­ни­мум, по скороподъёмности и скорости.

/Подпись/

Джон С. Тач, кап. 3-р. ВМС США

Приложение II

СЕКРЕТНО

САМОЛЁТ США – БОЕСТОЛКНОВЕНИЕ С ПРОТИВНИКОМ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАПОЛНЕНИЮ

(а) Заполняется командиром подразделения немедленно после посадки по завершении каждого вылета или операции в ходе которых произошло боестолкновение с противником.

(б) Не вносите в рапорт «липовые» сведения – если какие-то данные не могут быть установлены с достаточной точностью, поставьте в соответствующие разделы прочерки или оставьте их пустыми.

* * *

1. ДАТА: 4 Июня 1942 , ШИРОТА: –– , ДОЛГОТА: –– . ВРЕМЯ: 16.30 , ЧАСОВОЙ ПОЯС: 10 .

2. ПОГОДА: Облачность с разрывами от 500 до 1000 футов (150-300 м). Пасмурно, около 7/10.

3. ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ: 3-я истребительная эскадрилья , САМОЛЁТЫ: F4F-4