"Санс Парейль" благополучно отслужил положенный ему срок и в 1907 г. был выведен из состава флота и отправлен на слом. На этом эпопея британских броненосцев-таранов завершилась.

Тактико-технические характеристики британских таранных кораблей и их артиллерии

“Конкверор” – заложен 28 апреля 1879 г., спущен на воду 8 сентября 1881 г., вошел в строй в марте 1886 г. Водоизмещение – 6200 длинных тонн, размерения: 87,8х17,68х7,16 м. Мощность машин – 4500 л.с., скорость – 14 узлов.

Бронирование: пояс – 305 мм с уменьшением в подводной части к нижней кромке до 203 мм и траверзами 279 мм; Башня: 356 мм в лобовой части и 305 мм по бортам и с тыла; подбашенный редут – 267-305 мм; броневая палуба – 64-32 мм; рубка – 305-152 мм. Вооружение: 2-305 мм, 4-152 мм, 7-57 мм + 7 малокалиберных орудий и картечниц; 6 торпедных аппаратов. Экипаж 330 человек.

“Хироу” был заложен 11 апреля 1884 г., спущен на воду 27 октября 1885 г., введен в строй в мае 1888 г. Водоизмещение – 6440 длинных тонн (6540 метрических). В остальном характеристики совпадают с “Конкверором”.

“Полифем” – начат постройкой 21 сентября 1878 г., спущен на воду 15 июня 1881 г. Водоизмещение 2640 т, размерения: 73х11х6,25 м, мощность машин – 5500 л.с., скорость – 17,8 узлов” вооружение: 6 пушек 57 мм, 5 торпедных аппаратов; бронирование: карапасная палуба – 76 мм, рубка – 152 мм.

Броненосец “Виктория”: заложен 23 апреля 1885 г, спущен на воду 9 апреля 1887 г., введен в строй в марте 1890 г. Стоимость – 777922 фунта стерлингов, вместе с вооружением – 844922 фунта стерлингов.

Броненосец “Санс Парейль” – заложен 21 апреля 1885 г. спущен на воду 9 мая 1887 г., введен в строй 8 июля 1891 г. Стоимость постройки – 778650 фунтов стерлингов. Водоизмещение – 10470 т., в нормальном грузу – 11020 т.; размеры: длина – 103,6 м, ширина – 21,34 м, осадка носом – 8,11 м, кормой – 8,84 м.

Вооружение: 2-413 мм, 1 – 254 мм, 12 – 152 мм, 12 – 57 мм и 20 орудий меньшего калибра. 6 надводных торпедных аппарата (носовой, кормовой и 4 бортовых) и 2 бортовых подводных торпедных аппарата.

Бронирование: пояс длиной 46,3 м – 457 мм с траверзами толщиной 406 мм; палуба – 76 мм; башня – 431 мм, подбашенный редут – 457 мм; рубка имела стенки толщиной 356 мм и крышу – 51 мм; батарея 152 мм орудий защищалась с носа траверзом толщиной 76 мм, с кормы – 152 мм; батарея 57 мм пушек защищалась с кормы траверзом толщиной 76 мм; щит 254 мм орудия имел толщину 152 мм. Экипаж от 550 до 595 человек (в разное время). При естественной тяге машины “Санс Парейля” показали на испытаниях мощность 8000 л.с., что позволило достичь скорости в 16 узлов, при форсированной тяге – 14482 л.с. и 17,75 узлов.

Новшеством “Виктории” и “Санс Парейля” стало появление на этих броненосцах ретирадного 10-дюймового (254 мм) орудия весом 29 тонн. Это орудие выстреливало снаряд весом 500 фунтов (226,8 кг) с начальной скоростью 622 м/сек. и с дистанции 5 кабельтовых (900 метров) могло пробить броню толщиной до 520 мм.

В некоторых источниках содержится информация, что скорострельность 6-дюймовок на этих кораблях удалось повысить до 4 выстрелов в минуту.

Третьей страной, которую охватила таранная лихорадка, стала, как вы догадываетесь, Россия. И не то, чтобы идея тарана вызывала здесь большое воодушевление; просто после строительства “Петра Великого” восседающие под адмиралтейским шпилем чины слишком долго пребывали в благодушной уверенности в том, что Россия является сильнейшей морской державой – по крайней мере, на Балтике. И появление четырех “Заксенов” стало подобным холодному душу.

К счастью, в 1881 г. подоспела 20-летняя судостроительная программа, по которой выделялись немалые по российским меркам средства на пополнение флота, и уже 17 ноября 1883 г. на эллинге Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге началось строительство второго броненосца для Балтфлота – и первого по 20-летней программе.

Почему-то было решено, что с подобным надо бороться подобным, и в умах флотоводцев и идеологов судостроения сформировался заказ на корабль водоизмещением как у “Заксена” (не более 7500 т), скоростью как у “Заксена”, единственной носовой 305 мм пушкой как у “Гельголанда”, но в барбете, как на “Заксене”; четырьмя 229 мм пушками, которые были сочтены по меньшей мере равными по эффективности 26-сантиметровым “Заксена”, но в казематах, как на “Гельголанде”, со сплошным броневым поясом, как на “Гельголанде”, но столь же толстым, как на “Заксене” – 356 мм. Дальность плавания предусматривалась в 2000 миль полным 14-узловым ходом. Бронирование барбета и каземата предполагалось в пределах 254-305 мм; палуба над казематом должна была иметь толщину 38 мм, за пределами каземата – 75 мм.

Однако мысль о том, что такой корабль не будет иметь над “Заксеном” преимущества, как-то была осознана, и корабль решено было довооружить: количество 30-калиберных 12-дюймовок в носовом барбете увеличивалось до двух (с боезапасом по 85 снарядов на ствол, боезапас 9-дюймовок доводился до 125 снарядов на ствол; добавлялись 8 пушек калибра 152 мм и 7 торпедных аппаратов. Скорость увеличивалась до 15 узлов, что потребовало мощности машин в 8000 л.с. Дальность плавания полным ходом должна была составить 1620 миль, экономическим – 2800 миль. Все это обусловило увеличение водоизмещения до 8634 тонн, что было сочтено излишним.

Проект доработали, и проектное водоизмещение удалось снизить до 8440 тонн при увеличении мощности машин до 8500 л.с.

Официальная закладка броненосца состоялась 18 июня 1885 г.; кораблю присвоили имя “Император Александр II” – в память о недавно убиенном террористами царе-освободителе.14 июля 1887 г. судно было спущено на воду. В декабре 1889 г. “Александр II” был сдан флоту, но достройка корабля продолжалась еще 2 года – до декабря 1891 г., а мелкие работы велись и в 1893 г.

На испытаниях 18 сентября корабль показал 15,27 узлов при мощности машин 8289 л.с. Дальность плавания была рассчитана 4440 миль 8-узловым ходом и 1770 миль 15-узловым.

После всех доделок водоизмещение достигло 9244 т; размерения корпуса: длина – по ватерлинии – 101,78 м, ширина 20,4 м, осадка носом – 7,15 м, кормой – 7,85 м, средняя – 7,5 м. Высота борта в носу – 5,46 м, в корме и на миделе – 7,5 м. Интересной особенностью этого корабля был уклон палубы в 5 градусов от носовой башни к форштевню – очевидно, для уменьшения разрушений корпуса при стрельбе 12-дюймовок на острых курсовых углах. Но известны и другие точки зрения. Например, что в то время в российском флоте прорабатывалась идея, причем с участием самого адмирала Макарова, так называемого шестового тарана: атакующий корабль должен не пронзать неприятеля под водой шпироном, а упираться в его борт мощными шестами и опрокидывать его. А для пущей успешности этого толчка его надлежало дополнить могучим залпом носовых орудий атакующего корабля, и уклон в носовой части нужен был для того, чтобы направить снаряды при стрельбе в упор в борт, а не в настройки неприятеля. Причем есть сведения, что даже велась разработка специальных “размазывающихся” снарядов, которые должны были полностью передавать свою кинетическую энергию кораблю-цели.

Вооружение состояло из двух носовых 305 мм орудий с длиной ствола в 30 калибров с углом горизонтального обстрела 220 градусов, четырех 229 мм орудий с длиной ствола 35 калибров, восьми 152 мм пушек с длиной ствола в 35 калибров, 10 – 47 мм противоминных пушек, 8 револьверных орудий Гочкиса калибром 37 мм и 4 десантных орудия Барановского калибром 63,5 мм. Минное вооружение включало 5 торпедных аппаратов для торпед калибром в 38 см, в том числе 2 носовых, 2 бортовых и один кормовой.

Бронирование состояло из броневого пояса по ватерлинии от штевня до штевня толщиной плит в центральной части 356 мм. Далее в нос и в корму шли плиты толщиной 305 мм, 254 мм, 203 мм, 152 мм, 127 мм и 102 мм; причем толщина всех центральных плит под водой уменьшалась к нижнему торцу до 203 мм.

Поверх пояса проходила броневая палуба, состоявшая из двух слоев железных листов: нижнего толщиной 19 мм и верхнего толщиной 44,5 мм. Такую же толщину (63,5 мм) имели люки броневой палубы, имевшие комингсы толщиной 51 мм.