Тактико-технические характеристики датских “миноносных таранов” и их артиллерии:

“Гельголанд” – заложен 20 мая 1876 г., спущен на воду 9 мая 1878 г., передан флоту 20 августа 1879 г.

Водоизмещение – 5370 длинных тонн; длина – 79,17 м, ширина – 18,05 м, осадка – 5,8 м. Мощность машин – 4000 л.с. скорость хода – до 13 узлов. Дальность плавания – 1400 миль 9-узловым ходом.

Вооружение: 1 – 305 мм, 4 – 263 мм, 5 – 120 мм, 10 картечниц и 4 надводных торпедных аппарата калибром 380 мм.

Бронирование (кованная железная броня): пояс по ватерлинии от штевня до штевня – 152-305 мм ( в некоторых источниках указывается толщина пояса в 203-315 мм), броневая палуба – 52 мм, башня – 254 мм, батарея – 254 мм с траверзами 355 мм.

Экипаж – 350 человек.

“Торденскьольд” (“Tordenskjold”) – назван в честь адмирала Питера Торденскьольда, разгромившего шведский флот во время Великой Северной войны. Строился в Копенгагене. Заложен 5 июня 1879 г., спущен на воду 30 сентября 1880 г., передан флоту 29 сентября 1882 г.

Водоизмещение 2534 метрических тонн, длина 67,75 м, ширина 13,23 м, осадка 4,8 м. Мощность машин – 2600 л.с., скорость – 14 узлов. Дальность плавания – 1500 миль на 9 узлах. Вооружение: 1 орудие калибра 355 мм, 4 пушки калибра 120 мм за броневыми щитами, 4 револьверных пушки 37 мм и 4 картечницы малого калибра. Количество торпедных аппаратов – 4, из них один для торпед калибром 38 см и три – для торпед калибром 355 мм.

Бронирование: карапасная палуба толщиной до 95 мм, барбет со стенками в 203 мм и рубка со стенками толщиной 254 мм. Экипаж – 220 человек.

“Гельголанд” исключен из списков флота в 1907 г., “Торденскьольд” – 14 мая 1908 г.

355-миллиметровое орудие с длиной ствола в 25 калибров после принятия на вооружение медленногорящего пороха выбрасывало снаряд весом 525 кг с начальной скоростью 537 м/сек. на дистанцию 8330 м. В распоряжении комендоров “миноносного тарана” находились три основных типа снарядов (все – по 525 кг):

бронебойный из закаленного чугуна, снаряженный разрывным зарядом в 6,825 кг черного пороха;

бронебойный стальной с разрывным зарядом 12,6 кг черного пороха;

фугасный стальной с разрывным зарядом 26 кг черного пороха.

305 мм орудие с длиной ствола в 22 калибра первоначально комплектовалась двумя видами чугунных снарядов:

бронебойным из закаленного чугуна весом 329 кг. Его начальная скорость равнялась 475 м/сек., дальность стрельбы составляла 6920 метров; вес разрывного заряда черного пороха – 4,5 кг;

фугасный чугунный весил 282 кг и выстреливался с начальной скоростью 510 м/сек. Дальность стрельбы при этом составляла 7200 м. Вес разрывного заряда из черного пороха – 14,8 кг

Впоследствие были приняты на вооружение стальные снаряды – бронебойный и фугасный, оба – по 329 кг весом, с начальной скоростью 510 м/сек. (при использовании медленного горящих порохов) и дальностью стрельбы 7400 м. Вес разрывного заряда из черного пороха в бронебойном снаряде 8,4 кг, в фугасном – 18 кг.

Орудие калибром 263 мм имело длину ствола 22 калибра и первоначально стреляло двумя типами чугунных снарядов:

бронебойным из закаленного чугуна весом 205 кг с начальной скоростью 475 м/сек., дальностью стрельбы 6100 м и разрывным зарядом в 2,7 кг черного пороха;

чугунным фугасным весом 177,5 кг с начальной скоростью 510 м/сек. и дальностью выстрела 6350 м; вес разрывного заряда черного пороха – 9,5 кг.

Позднее были приняты стальные бронебойный и фугасный снаряды весом по 205 кг и с одинаковой начальной скоростью – 500 м/сек. Дальность стрельбы и тем, и другим составляла 6550 м. Вес разрывного заряда из черного пороха в бронебойном снаряде – 5,2 кг, в фугасном – 10,5 кг.

120 мм орудия “Гельголанда” и “Торденскьольда” также были произведены Круппом, имели длину ствола 25 калибра и использовали три основных типа снаряда:

бронебойные из закаленного чугуна и стальной весом по 20 кг. Оба выстреливались с начальной скоростью 455 м/сек. и имели дальность полета в 5000 м. Различались весом разрывного заряда: в чугунном – 250 грамм, в стальном – 600 грамм.

Третий тип снаряда – фугасный. Весил 16,4 кг и покидал канал ствола орудия с начальной скоростью 495 м/сек., что обеспечивало дальность стрельбы в 5010 м. Содержание взрывчатки в снаряде – 1,1 кг.

На протяжении десятков лет датский флот был тем оселком, на котором прусско-германские флотоводцы оттачивали искусство борьбы на море и под противостояние с которым “правили” свои эскадры; на тактико-технические характеристики кораблей которого ориентировали своих проектантов и корабелов. Правда, в случае с “Гельголандом” вышло скорее наоборот: головной корабль первой серии германских броненосцев, похожих на датский “миноносный таран” – "Байерн" ("Бавария") – был заложен в июне 1874 г. – почти на два года раньше “Гельголанда”. Закладка второго корабля серии – “Заксена” ("Sachsen" – "Саксония") состоялась в апреле 1875 г. Он строился, в отличие от “Байерна”, заложенного на “Императорской верфи” в Киле, на частном предприятии “Вулкан” в Штеттине опережающими темпами, и именно по его названию получила наименования вся серия.

За “Заксеном” последовали "Баден" (заложен в августе 1876 г. на казенной верфи в Киле) и "Вюртемберг" (заложен в ноябре 1876 г. “Вулканом”). К созданию этих кораблей немцев подтолкнули действия французского флота во время Франко-прусской войны, беспрепятственно проникшего на Балтику и блокировавшего немецкие порты. Назначенный после окончания войны главой германского адмиралтейства генерал Альбрехт фон Штош принял концепцию развития флота, согласно которой он должен был делиться на две части: береговую оборону и то, что впоследствии было поименовано “Флотом открытого моря”, – группировку мореходных кораблей для активных действий и службы в колониях (их захвата).

“Заксены” занимали в этой концепции промежуточное положение: обладая малой осадкой, формировали маневренный резерв, который должен поддерживать береговые батареи и корабли, защищающие угрожаемые участки протяженного немецкого побережья,

Архитектурно “Заксены” напоминали “Гельголанд”. Главное отличие – замена башенно-казематного размещения артиллерии на барбетное: носовая башня с 12-дюймовкой заменена барбетом с парой пушек калибром 26 см; еще 4 таких же орудия стояли по углам квадратного в плане барбета, расположенного позади четырех высоких труб котельного отделения. Интересная особенность: эти трубы не стояли в ряд, а также размещались в углах некоего умозрительного квадрата – подобно ножкам опрокинутой табуретки.

"Заксены" оказались процентов на 20 больше по водоизмещению своего датского оппонента, несли более толстую поясную броню (356 мм), но при этом пояс по ватерлинии, в отличии от датского проекта, защищал только центральную часть корпуса – оконечности прикрывались толстой карапасной палубой. Надо заметить, что германская промышленность в то время еще не могла обеспечить судостроителей нужным количеством броневых плит, и для первых двух кораблей серии броня была заказана в Англии, фирме Кэмел – отсюда и кратные дюймам толщины брони “Заксена” и “Байерна”.

Корабли оснащались подводным шпироном в носовой части, но никто из экспертов не делал упора на то, что они являются таранным кораблями. Официально “Заксены именовались “броненосными корветами” – и действительно-то: вся их артиллерия располагалась на открытой палубе.

“Заксен” сошел на воду 21 июля 1877 г., передан флоту 20 октября 1878 г.

“Байерн” спущен на воду 13 мая 1878 г., передан флоту 4 августа 1881 г.

“Вюртемберг” спущен на воду 9 ноября 1878 г., передан флоту 9 мая 1881 г.

“Баден” спущен на воду 28 июля 1880 г., передан флоту 24 сентября 1883 г.

Тактико-технические характеристики броненосного корвета “Заксен” и состоявшей на его вооружении артиллерии:

Водоизмещение – 7400 т. Длина – 98,2х18,4х6,32 м. Мощность машин – 5000 л.с. Скорость хода – 14 узлов. Дальность плавания – около 2000 миль 10-узловым ходом.