Ну а когда до финиша были какие-то пять кругов я пошёл в атаку на лидера.

Прямо перед трибунами, к сожалению далеко не полными я поймал очередную оптимальную траекторию и прошёл поворот на грани, еще чуть-чуть и колеса зацепили бы гравий обочины, а не специальный поребрик.

Но всё было просчитано. Я обогнал своего соперника и дальше только наращивал преимущество обгоняя круговых.

На последнем круге я так и вовсе поставил рекорд трассы для машин нашего класса. На фоне общего успеха это мелочь, но приятная.

И это моя первая победа в новой карьере! Да, любительский внутрироссийский чемпионат, но надо же с чего-то начинать!

Дальше было много поздравлений, довольные лица моих товарищей, и, самое приятное — призовые. Не так много, как я привык, но лиха беда начало!

Жаловаться было не на что, тем более, что и этой победы могло не быть, подведи меня резина. На эту тему, кстати тоже был разбор полётов. В такую ситуацию мы попали из-за того, что ребят продинамил поставщик. Так что в следующий раз было решено все яйца в одну корзину не складывать.

К счастью, победе этот инцидент не помешал. И начало мой новой карьеры можно считать успешным.

Из Питера мы уехали не сразу. Вика очень хотела остаться здесь хотя бы ещё на день. Ну а так как следующий чемпионат состоится только через две недели, я не видел ни одной причины ей отказывать.

Однако, и после Питера мы домой тоже не вернулись. А всё потому, что моя девушка где-то разузнала про горячие путёвки на Кипр. Точнее, как я теперь знал, она частенько по таким летала, потому что какая-то её подружка владела турфирмой.

Так что мы даже не стали заезжать за вещами, а просто сразу же махнули в аэропорт, собираясь приобрести всё необходимое на месте. Да и много ли надо на неделю?

Тем более, что заграном я занялся примерно в то же время, что и автошколой. Зная, что ждать придётся не один месяц, я откладывать это дело в долгий ящик не стал, мало ли когда пригодится, тем более что, со временем, я рассчитывал гоняться и на международных гонках.

Вот и пригодилось.

Кипр нас встретил отличной погодой и тёплым морем. В первом попавшемся магазине на пути из аэропорта мы приобрели бикини для Вики и купальник для меня и сразу же рванули на пляж.

Там я удивил свою девушку ещё и тем, что неплохо стою на доске для сёрфинга.

— У тебя и в этом природный талант? — с подозрением спросила меня Вика, когда я оказался на берегу.

— Как видишь.

— Ты ведь до этого не был на море.

— Ага, — ещё сильнее расплылся в улыбке я и снова побежал ловить волну.

Мне нравилось её дразнить, а она кайфовала от мысли, что я весь такой особенный. В общем, у нас с ней было полное взаимопонимание.

А вот на следующий день, на пляж мы уже не поехали. Я собирался как следует покататься по Троодосу. Причём не столько, чтобы посмотреть на достопримечательности по пути, хотя и это тоже, сколько, потому что серпантин — это отличная тренировка собранности и внимательности. Причём совсем не обязательно ехать на скорости. Особенно, если трасса незнакомая. А для меня это было именно так. В прошлой жизни как-то не довелось здесь покататься. Да и вообще ни в одном Ралли Кипра я не участвовал, только смотрел. Но это совсем не то, что прощупать трассу самому.

Так что это была ещё одна причина, по которой я так легко согласился рвануть с Викой на отдых.

Жаль, конечно, что машину придётся брать в аренду. Я бы с гораздо большим удовольствием прокатился здесь на привычном Гольфе или Викином Мустанге. Но чего нет, того нет.

Пришлось садиться за руль синего Мини Купера. Но это лучше, чем Опель Корса, который нам попытались впарить до того, как сообразили, что у нас есть деньги.

И, честно сказать, на горной дороге мы провели день даже лучше, чем на пляже. Всё же Вика — настоящая маньячка автоспорта. Может быть даже похлеще меня. Я думал, что она быстро заскучает и попросится обратно к морю. Или будет стараться подольше задержаться в любом месте, где мы планировали делать остановки. Но нет. Наоборот, чаще это именно она рвалась обратно на трассу, в то время как я был не прочь лениво побродить по милой деревушке Пано Платрес или устроить пикник возле водопада Милломерис.

Всё это мы, конечно, тоже сделали.

Но Вика очень хотела поехать к монастырю Киккос. Причём не ради самого монастыря, а потому, что к нему вёл довольно сложный серпантин, о котором она была наслышана. И ей не терпелось увидеть его своими глазами. Хотя, если на других горных участках, она периодически просила пустить её за руль, то здесь уже не рискнула.

И не зря. Дорога и впрямь требовала серьёзной внимательности. Тем более, что доехали мы до туда уже вечером, когда видимость стала хуже.

Однако, оно того стоило. Вид там открывался просто бомбезный. Хотя, здесь везде было красиво. Но всё-таки это всегда впечатляет, когда в, можно сказать, диком уголке природы натыкаешься на творение рук человеческих. Аккуратное здание монастыря смотрелось очень здорово в окружении покрытых зеленью гор.

Мы провели там ещё не меньше часа, попутно перекусив, захваченной ещё из города пиццей. Так что обратно поехали уже после заката солнца.

Но так даже лучше, нам уже почти не попадались другие машины, так что иногда я даже позволял себе лихачить, от чего Вика приходила в восторг.

Но, когда мы почти добрались до деревни Продромос, ближайшей к монастырю, нас нагнала серебристая Тойота Королла. И не просто нагнала, а лихо обошла меня на повороте. От такого я на секунду даже опешил. Какой безумец пойдёт на обгон на горной дороге? Да ещё и проделает это так чисто и изящно.

Нет. Что-то не верится, что это обычный водитель. И я не смог себе отказать в маленькой шалости.

Хочешь погоняться? Тогда держись. Я посигналил ему и прибавил газу.

— Держись, — краем глаза я смотрел на свою девушку в этот момент. Она вцепилась правой рукой в паникерскую ручку над дверью, но при этом в глазах читался чистый восторг, а грудь от волнения ходила ходуном. Наверняка меня по приезду в гостиницу ждёт очень жаркая ночь.

И чтобы она была ещё жарче, я выложился на максимум в эту импровизированную гонку.

У нас, в России, о Мини Купере сложилось очень превратное впечатление. Из-за своей внешности эта машина стала считаться очень гламурной. Идеальным выбором для различных цыпочек обоих полов. А если она ещё красненькая, то вообще улёт. Сплошное ми-ми-ми.

Но на самом деле даже гражданский mini Cooper Mark 7 — это самый настоящий зверь, который отлично едет благодаря своему мощному для столь малого веса двигателю объёмом 1,3 кубических литра и отлично управляется. Конечно если ты знаешь, как им управлять.

Я знал и поэтому очень быстро, буквально на следующем повороте достаточно узкой дороги догнал Короллу и пристроился к ней практически вплотную, получилось этакое подобие слипстрима.

Пропускаю пару встречных, а дальше в атаку! Переключаюсь на одну передачу ниже, обороты сразу уходят в красную зону, а я иду на обгон.

Стрелка тахометра уверенно легла направо, на спидометре за 140 километров в час и детище британского автопрома легко обгоняет японца. Вхожу в поворот, достаточно длинный, кстати, и на его выходе вижу, что Королла отстала, но не так сильно, как я ожидал. Но в любом случае, я сделал этого наглеца.

— Готов! — довольно говорю я. А потом снова кидаю взгляд на зеркала и тут же сам себя опровергаю, — а нет, ты смотри-ка. Он ещё хочет.

А всё дело в том, что японка снова у меня на хвосте. И это несмотря на то, что скорость-то я не то, чтобы сильно снизил.

Хотя сейчас приходится сбрасывать. По встречной едет целая колонна туристических автобусов, а прямо передо мной еле плётется какой-то грузовичок непонятной наружности. По разбитому кузову, в котором мирно жуют сено парочка коз, не понятно, что это за модель.

Поэтому сбрасываю скорость на каких-то жалких 30 километров в час и жду когда мимо пронесется эта колонна. Корола тоже затормозила, куда ей ещё деваться.