В пусковых цехах завода продолжались пуско-наладочные работы. Активное участие в них принимали специалисты из Польской Народной Республики – страны, из которой на химзавод поставлялось технологическое оборудование. В декабре 1975 г. польские друзья были приглашены в заводскую подшефную школу гор. Балаково № 17 на торжественное заседание клуба интернациональной дружбы, посвящённое ПНР. На вечере члены клуба интернациональной дружбы сделали небольшое сообщение по истории Польши, рассказали о её музыкальной и духовной культуре. Прозвучала музыка Шопена, знаменитый «полонез» Огинского, отрывки из поэмы великого польского поэта Адама Мицкевича «Дзяды». Польские друзья в свою очередь рассказали о своей работе в городе, ответили за вопросы школьников. Пионеры обменялись с гостями памятными сувенирами и значками. Польские друзья оставили записи и пожелания в Книге почётных гостей школы.
А на второй очереди цеха двойного суперфосфата завершились все необходимые работы. Вторая технологическая линия цеха готовилась к приёму её Госкомиссией. 30 декабря 1975 г. заместитель председателя Госкомиссии, директор БХЗ Шишулин Е. П. совместно с другими 16 членами комиссии подписали без замечаний акт приёмки в эксплуатацию законченного строительством комплекса по производству двойного суперфосфата мощностью 650 тысяч тонн в год. Акт Госкомиссии не подписал её председатель, главный инженер Сумского производственного объединения «Химпром» (Украинская ССР) Влезько В. П. Свой отказ, оформленный в виде служебной записки на имя министра химической промышленности СССР Костандова Л. А., он мотивировал тем, что к тому времени «не был сдан в эксплуатацию склад хранения жидкого аммиака (строймонтаж закончен, но эксплуатационный персонал укомплектован не был, его ввод намечался в апреле 1976 г.). По этой причине узел аммонизации на рабочих средах обкатан не был. В цехе фосфорной кислоты не были смонтированы четыре редуктора на мешалках экстрактора. Цех не был обеспечен автотранспортом для вывоза фосфогипса. Монтаж канатной дороги планировался на 1976 г. Не были смонтированы весы на погрузке готового продукта» и т. д. [52, л. 34]. В связи с неготовностью подвесной канатной дороги протяжённостью 1,5 километров для транспортировки фосфогипса стали применять автомашины КРАЗы в количестве 8 шт. Впоследствии от использования подвесной канатной дороги отказались вообще, она была демонтирована. (Пробные запуски канатной дороги показали, что механизм её транспортировки постоянно блокировался по причине попадания и налипания на нем фосфогипса, поэтому приходилось часто останавливать конвейер, чистить его. Вагонетки канатной дороги оправдывали себя в условиях их эксплуатации на рудниках, где транспортируемый материал состоит из кусков породы. Фосфогипс по своим физическим свойствам представляет из себя порошкообразное вещество белого цвета, который из производства поступает в отвал в несколько увлажнённом состоянии – прим. автора).
В свою очередь, заместитель начальника Союзосновхима А. М. Алёшин направил в Министерство химической промышленности служебную записку, в которой аргументировано изложил основания, позволяющие утвердить акт, представленный Государственной комиссии. 30 января 1976 г. приказом министра химической промышленности СССР акт Госкомиссии от 30 декабря 1975 г. о приёмке в эксплуатацию второй технологической линии цеха двойного суперфосфата БХЗ с общей оценкой «хорошо» был утверждён без подписи её председателя.
На второй день после приёмки в эксплуатацию второй линии ЦДС 31 декабря 1975 г. был осуществлён пуск второй очереди ЦФК № 1 (ЭФК-2) мощностью 110 тысяч тонн фосфорной кислоты в год. Получены её первые тонны.
5 января 1976 г. вторая технологическая линия цеха двойного суперфосфата начала выпускать продукцию. Был получен двойной гранулированный суперфосфат марки «Б», отвечающий по качеству техническим условиям ТУ 6–08–322–75. Комплекс предназначался для получения гранулированного двойного суперфосфата в перерасчете на 18,7 % Р2О5 и был построен за 12 месяцев вместо 18 по плану. Всего в состав комплекса входило 29 объектов.
Принятый в эксплуатацию комплекс двойного суперфосфата представлял из себя последнее слово в развитии химических производств Советского Союза такого рода на тот период времени. В его состав вошли объекты, ранее сданные в эксплуатацию и работающие в системе первой технологической линии цеха двойного суперфосфата, при этом отдельные из них были расширены. К таким объектам относились здания силосного и траншейного складов, построенные и действующие в составе пускового комплекса экстракционной фосфорной кислоты мощностью 110 тысяч тонн в год. В данный комплекс входили монтаж оборудования и металлоконструкций под пневмотранспорт. На траншейном и силосном складах были смонтированы двухкамерный пневматический насос диаметром 1600 миллиметров, фильтр «Рекка» и др. Составной частью комплекса являлся цех фосфорной кислоты № 2. Здание ЦДС было построено и сдано в эксплуатацию в составе первого пускового комплекса по производству двойного суперфосфата мощностью 700 тысяч тонн в год. В состав пускового комплекса входил также монтаж оборудования на второй технологической линии.
Важным элементом цеха двойного суперфосфата является выхлопная труба, по которой выходящие из сушильного барабана отработанные газы, содержащие пыль двойного суперфосфата и фтористые соединения, проходят «сухую» и «мокрую» очистку и далее по газоходам (всего 4) выбрасываются в атмосферу.
Первоначально вытяжная труба диаметром 7 метров была выполнена из продольно расположенных деревянных досок толщиной 50 мм, сплочённых в четверть. Труба укреплялась кольцевыми ребрами из дерева, которые через два метра стягивались кольцами из полосовой стали при помощи муфт. Труба была расположена внутри металлической решётчатой башни. Башня высотой 198,5 метров принята в эксплуатацию свободностоящей, четырёхгранной, квадратной в плане с двумя переломами по высоте на отметках 62 и 92 метров. Кольцевые ребра (кружала) крепились к металлическому каркасу. Для передачи ветровых горизонтальных нагрузок с трубы на башню и обеспечения пространственной жесткости по высоте башни были предусмотрены диафрагмы.
В июне 1984 г. выхлопная труба в результате более чем 8-летней эксплуатации и воздействия на неё агрессивной среды, что привело к её обветшанию, наполовину своей высоты обрушилась. Как отмечено в одном из документов БХЗ, «…обращение завода в различные организации с просьбой ускоренного проведения работ по восстановлению ствола выхлопной трубы получило отказ. Отсутствие конкретных сроков и неопределённость с исполнителем работ по восстановлению ствола выхлопной трубы наносит значительный ущерб общегосударственной задаче по охране окружающей среды, поэтому завод принял решение произвести восстановительные работы по выхлопной трубе собственными силами» [124, л. 189]. Для этих целей весной 1985 г. в цехе антикоррозийных составов и покрытий (ЦАСП) был организован участок по изготовлению стеклопластиковых изделий. Вскоре обрушившаяся часть выхлопной трубы была заменена на две трубы из стеклопластика диаметром два метра каждая, которые были заведены в башню. Снаружи башни были смонтированы две трубы меньшей высоты («окурки), одна изготовленная из стеклопластика, а другая – из металла. Таким образом, практически функционировало четыре трубы соответственно четырём газоходам (системам). Каждая труба была составлена из цилиндрических частей высотой 6–7 метров, скреплённых металлическими бандажами (ободами).
При проведении внутрицеховых сварочных работ на газоходах 24 июня 1991 г. произошло возгорание выхлопных труб, вследствие чего полностью были уничтожены огнём трубы 3-ей и 4-ой систем. Понадобились большие усилия заводских и городских пожарных, чтобы локализовать очаг возгорания и не дать огню перекинуться на другие объекты. Техническое совещание концерна «Иргиз» приняло решение о реконструкции газового тракта (газохода) производства минеральных удобрений химзавода с использованием для вертикальной части (ствола) выхлопной трубы – текстофаолита, для горизонтального участка – стеклопластика. Проведение реконструкции выхлопной трубы ставило целью повышение уровня противопожарной безопасности объектов, улучшение экологической обстановки на промышленной площадке химического комплекса. В ходе проведённых ремонтно-восстановительных работ в октябре 1991 г. была возведена выхлопная труба, изготовленная из текстофаолита и стеклопластика диаметром 7 метров, которая находится в эксплуатации до настоящего времени (её высота составляет 160 метров). Примыкание вертикальных и горизонтальных частей газового тракта выполнено из нержавеющей стали (ЭИ-943), примыкание внутренних и наружных горизонтальных газоходов – гуммированными и футерованным. Исполнителями работ являлись трест «Уралметаллургмонтаж» совместно с БХЗ, который в то время входил в состав концерна «Иргиз». Концерн не случайно обратился к услугам именно этого треста. Его специалисты были единственными в стране, кто монтировал подобные кислотостойкие трубы. Сто таких труб диаметром от полутора до семи метров были установлены на химических предприятиях в разных углоках Советского Союза и, как утверждали специалисты, были весьма надёжны в эксплуатации. Ответственная работа по установке выхлопной трубы была поручена бригаде треста «Уралметаллургмонтаж», возглавляемой В. Н. Кузьминым. Вдоль выхлопной трубы по высоте расположено 11 металлических площадок. Выхлопная турба представляет из себя сооружение, которое видно на местности на большом расстоянии и ставшее своеобразным символом предприятия.
