Много лет назад я сдавал экзамен в Федеральном управлении гражданской авиации США. К тому моменту я уже несколько лет летал на своем самолете и хорошо его знал. Но тут я летал на совершенно новом типе самолета и был первым человеком в истории, который обучался на нем. Для этого самолета еще не было установлено показателей. Нам только предстояло их найти. Мы с инструктором потратили много сил и времени, чтобы установить все цифровые показатели, связанные с точными и неточными заходами на посадку. Фактически, именно мы предоставили эти цифры производителю самолета. Я точно знал, какие показатели нужны на давлении в коллекторе и оборотах, чтобы задать определенную скорость полета и снижения. Через несколько недель испытаний мы получили точные данные. После проверки и подтверждения этих цифр мы использовали их для тренировок в течение нескольких месяцев. Мы выписали их на карточку быстрого доступа в кабине пилота, чтобы всегда использовать одни и те же настройки. В авиации есть поговорка: «Идеальные цифры дают предсказуемые результаты». И эта поговорка никогда меня не подводила, пока…

Итак, день моего контрольного полета. Мы закончили со всеми маневрами и перешли к заходу на посадку. Но почему‐то я никак не мог добиться от самолета необходимых цифр. Я установил эти показатели. Я был летчиком-испытателем, который их тестировал и утвердил. Я летал по ним несчетное количество раз, и они никогда меня не подводили. Однако сейчас, когда я пытался выполнить несколько неточных заходов на посадку, характеристики самолета стали заметно снижаться.

В голове роились мысли. Эти цифры я знал наизусть, но на всякий случай сравнил их с данными на карточке быстрого доступа. Все совпадает. Может, проблема в грузоподъемности? Но показатели топлива были такими же, как обычно. Экзаменатор, который летел со мной, отличался по весу от моего инструктора всего на 5 килограммов. Никакого другого дополнительного груза на борту не было. Что же не так? Я продолжал нагнетать давление в коллекторе и увеличивать обороты, чтобы получить ту же производительность, которую обычно получаю при куда более низких показателях.

Экзаменатор заметил мое замешательство и спросил, в чем дело. Я объяснил, в чем дело, и он предположил, что я просто нервничаю, потому что это был мой контрольный полет. Он сказал мне прекратить фокусироваться на проблеме и искать решения. Это я и сделал, но решение лишь подтвердило мои опасения. Что‐то было не так. В этот день цифры не работали. Я снова рассказал обо всем этом экзаменатору, но он лишь терпеливо велел мне установить новые цифры и выполнить посадку. Так я и сделал, но при этом внимательно отслеживал и подмечал, сколько именно дополнительной мощности нужно, чтобы получить те же показатели, что и обычно.

Завершив контрольный полет с увеличенными мощностью и оборотами, я приземлился в родном аэропорту. Когда я вышел из самолета и осмотрел его, я заметил огромный черный след от ожога на обшивке вокруг двигателя. Встревоженный, я попросил ремонтников отбуксировать самолет в их ангар, чтобы выяснить, что случилось. Они обнаружили, что в полете у меня треснул коллектор. По следам от ожогов они поняли, что продлись полет дольше – самолет бы загорелся. Все это время я был прав: что‐то было не так! Я знаю свой самолет, знаю его показатели и поэтому сразу понял, что потребность в такой большой мощности при прежних данных говорит о серьезной проблеме. Мне тяжело это признать, но в тот день я должен был доверять себе и своим инстинктам. Вместо этого я понадеялся на опыт своего экзаменатора, и все чуть было не закончилось печально для нас обоих.

Если речь идет о безопасности или выживании, всегда доверяйте своим инстинктам. Если вы чувствуете, что что‐то не так, значит, так оно и есть. Положитесь на это. Действуйте соответственно здравому смыслу и не поддавайтесь запугиванию или манипуляциям, если кто‐то с вами не согласен. Среди жизней, что вы спасете, может быть и ваша собственная.

Есть весьма полезная концепция, и называется она «Слева от происшествия». Это основная идея в теории предотвращения насилия. Мы пишем слева направо. Поэтому левый значит «до», а правый – «после». Соответственно, «Слева от происшествия» означает время до инцидента. Это могут быть минуты, дни, недели, месяцы, годы и даже десятилетия. История учит нас тому, что можно ожидать от будущего, поэтому мы с точностью можем предсказать определенные события.

Например, психологи, проводящие исследования в тюрьмах, имеют возможность подробно расспросить заключенных об их преступлениях. Из собранных данных они узнали, почему люди совершают те или иные поступки. Они смогли воссоздать весь путь, который привел человека к преступлению, к начальному моменту, где была заложена основа для его совершения. Они прослеживают развитие событий от первых эмоций до планирования и преступления. Это очень помогает им в работе по предотвращению: они могут рассмотреть картину в целом, все ее детали, и прогнозировать последствия тех или иных событий.

Очевидно, что подобные масштабные исследования требуют согласованности, разрешений, огромных усилий и сопряжены с большими расходами. Полученные данные используются федеральными, государственными и местными правоохранительными органами для обучения и предупреждения проблем. Результаты этих исследований в итоге становятся достоянием общественности, где также продолжают приносить пользу. Многим известна фраза: «Заметил – скажи». Она стала мантрой после 11 сентября 2001 года. Многие люди начали повышать свою ситуационную осведомленность с «белого» уровня до «желтого». Они начали подмечать, если что‐либо выглядело не так или просто оставляло странное ощущение. Поскольку люди стали обращать внимание на детали, они начали видеть закономерности, которые приводят к последствиям. Ненормальные паттерны и поведение стали более заметными. Граждане сообщали о подозрительной активности, и многие заговоры были раскрыты до того, как преступники успели что‐то совершить.

Я могу признать, что мы не должны жить так. Не должны постоянно быть настороже ради собственной безопасности. Но сегодня, так же, как и 11 сентября 2011 года, совершенно ясно, что наш мир полон угроз. Печально, что людям приходится вызывать полицию из-за подозрительного поведения соседей. Я уверен, что все мы хотели бы жить иначе. Но нам нужно смотреть правде в глаза. Наши сожаления никак не изменят реальности.

Когда банк принимал на работу нового кассира, его всегда учили, как распознавать фальшивые купюры. До появления современных технологий единственным способом определить фальшивку были взгляд и ощущение. Как банки обучали этих людей? Давали для изучения подделки? Совсем наоборот. Новый сотрудник должен был долго изучать настоящие деньги. Кассиры учились узнавать каждый оттенок, нюансы структуры, точный размер, вид и ощущение от настоящих купюр. Только благодаря детальному изучению настоящей валюты они быстро замечали подделки.

Если вы каждый день ходите в школу или на работу, вы тоже можете замечать что‐то необычное вокруг – то, что не вписывается в привычный паттерн. Вы уже знаете стандартное поведение, взгляды, жесты и слова. Знаете, как обычно проходит общение в школе или офисе. Знакомы с характерами коллег и друзей и легко понимаете, если что‐то не так. Будьте бдительны. У человека на лице написано, что что‐то случилось? Не игнорируйте. Если пропускать такие сигналы, то проблема никуда не денется. Ее решение просто отложится на потом. Сумейте быть другом. Узнайте у человека, что случилось. Спросите разрешения помочь. Выслушайте. Поддержите. Попробуйте оказать помощь или хотя бы направьте в верное русло. Если бы мы все практиковали такую дружескую осведомленность, я убежден, что в обществе произошли бы значительные изменения к лучшему.