– Я так хотела встретить брата лично! – и она тяжело выдохнула.

– Ну… – попыталась её утешить я, – была большая вероятность, что так произойдёт.

– Да… – тяжело вздохнув, сказала она, завела машину, и мы поехали в обратном направлении.

У нас оставалось всего две бутылки антифриза, я переживала, что их может не хватить, так как с каждым новым закипанием антифриз испарялся быстрее прежнего. Однако по дороге до дома мы останавливались лишь один раз, так что один растворчик ещё остался про запас.

На самом деле порыв Насти поехать за братом был очень кстати. Меня не оставляло беспокойство о её грядущей поездке к родителям на таком вот кипящем авто. А сейчас, смотря на неё, я была практически уверена, что поедут они на поезде. И это, в данном случае, очень хорошо!

До дома мы приехали минут на сорок позже, чем её брат. Ожидание ему далось легко. Он лишь усмехнулся, шутя, тому, что был дальше от дома, чем мы, а доехал быстрее.

На следующий день её брат осмотрел машину и убедился, что сгорел термостат.

– Мастер, когда чинил его в первый раз говорил, что возможно придётся поменять расширительный бачок, – взялась я за старое, включаясь в разговор о машине.

– Понятно, – говорил он. – Просто я не понимаю, что может поломаться в бачке. Это ж по факту пластиковая тара, куда заливается охлаждающая жидкость, и всё. Скорее всего дело в термостате.

– Термостат должен так часто сгорать? Всего пара месяцев прошла, – интересовалась я.

– Вообще-то нет, – озадаченно отвечал он.

– Я так понимаю, что до родителей мы на нём не доедем? – поинтересовалась у брата Настя.

– Не, Насть, – твёрдо отвечал он, – точно нет. Нужно брать билеты на поезд.

Как же я ждала подобные слова из уст брата Насти. Это означало, что на идее ехать в кипящем авто по трассе пятьсот километров была поставлена жирная точка. Нужно было «закинуть удочку» на то, чтобы заняться автомобилем самостоятельно при помощи мастеров.

– Может я тогда, пока вы будете у родителей, отвезу машину в сервис? – спросила я у Насти.

– Если хочешь, если есть возможность, то конечно вези, – отвечала она.

– Ну, – продолжала я, – я её так часто катать беру у тебя, что пора и на ремонт скинуться.

Мы улыбнулись друг другу. Вопрос был закрыт. У меня в голове было маниакальное желание поменять расширительный бачок, так как я полагала, несмотря на доводы брата Насти, что проблема именно в нём, и вскоре моё желание должно было быть удовлетворено.

Вскоре, после их отъезда, практически на следующий день, я повезла машинку в сервис. Я решила не заморачиваться с прошлым сервисом и выбрала автосервис в пяти минутах от нашего двора. Местный автосервис находился в гаражах рядом с рощей, огороженный серым металлическим забором. Находился он в зоне гаражных автомастерских, шиномонтажек и автомагазинов. В отличии от прошлых мастеров, местные мастера были кавказцами. Сервис был маленьким: у него было всего два одноэтажных гаража и небольшой дворик. Вообще сам сервис не выглядел так помпезно, как прошлый. Хотя, что я там понимаю!

– Здравствуйте, – поздоровалась я с мастером, который вызвался чинить автомобиль.

Мастер поздоровался, окинул взглядом авто, обошёл его вокруг и велел заезжать к подъёмнику.

– Что именно случилось? – стал расспрашивать он.

– Закипела, – отвечала я. – При чём закипела уже во второй раз. Пару месяцев назад уже чинили, меняли термостат и антифриз. Сказал прошлый мастер, что возможно нужно будет расширительный бачок поменять.

– Открывайте капот, – попросил мастер.

В этот раз я решила стоять рядом во время осмотра авто и смотреть туда, куда смотрит мастер. Он освещал фонариком зону постоянного долива антифриза. Расширительный бачок был грязным, заляпанным коричневой жижей, которая недавно ещё была розовой. На внутренних стенках бачка был розово-коричневый налёт постоянно выкипающего антифриза. У расширительного бачка ровно посередине находился желобок, соединяющий две части бачка, и этот желобок был весь в этой полузасохшей жиже.

– Действительно, бачок может пропускать, – показал мастер на тот самый желобок. – Такого быть не должно.

Я кивнула, давая понять, что понимаю, о чём идёт речь. Некоторое время спустя он выкрутил термостат. Термостат был также весь заляпан этой коричневой жижей.

– Термостат тоже под замену, – продолжал мастер.

Не удивительно, что термостат сгорел, учитывая то, какую нагрузку мы на него давали, проезжая километры без должного уровня антифриза. А точнее сказать просто без антифриза!

– Ясно, – сказала я мастеру. – На сколько нужно оставить машину?

– Ну ремонт не займёт много времени, – отвечал он. – Может часа три-четыре. Нужно будет купить термостат и расширительный бачок.

– Э… – тут я испытала некоторый ступор, так как не была готова к раскладу, что нужно будет что-либо покупать, имея опыт прошлого сервиса, где всё сам сервис и покупал. – А где я могу это купить?

– Есть автомагазин рядом с рынком, – он показал рукой в сторону рынка, находящегося в паре километров от нашего местонахождения.

– Мне прийти туда и сказать: «Дайте расширительный бачок, термостат и антифриз на мое авто?», – поинтересовалась я.

– Да. Нужно будет указать литраж, – уточнил мастер.

– А антифриз в каком объёме брать? – спросила я у мастера.

– Берите пять литров, – ответил он.

Начался мой путь до магазина. Идти туда было крайне неудобно и далеко. Сначала нужно было пройти по тропинке вдоль обочины. Была осень, тропинки, которые летом были удобны для ходьбы, были размякшими. Пешеходных переходов поблизости не было, и, как на зло, машины ехали одна за другой во всех направлениях. До магазина я всё-таки дошла, приобрела всё необходимое, даже не так уж дорого получилось, и пошла обратно. Повезло, что на тот момент я была в неплохой форме, поэтому пятилитровая канистра антифриза мне не доставила каких-либо значительных неудобств. Удивило меня то, каким маленьким был термостат, и как мало он весил. До этого момента он мне представлялся чем-то огромным, занимающим где-то четверть подкапотного пространства, а оказалось, что он не больше половины ладони. Ну надо же!

Вечером машина уже была готова. Я была рада, что выбрала автосервис в пяти минутах от дома, так как через десять минут после звонка мастера я уже была на месте. Поблагодарив мастера, оплатив всю работу, я загнала машину во двор. Ничего не воняло, не кипело, стрелка уровня температуры не шкалила. Миссия по спасению автомобиля была завершена!

Всё чаще и чаще на улице моросил дождь. Вполне вероятно, что повышенная влажность раскрыла новую особенность этой машины – скрипы и свисты.

Сначала я стала замечать, что в тот момент, когда машина заводится, начинает звучать кратковременный свист, не более десяти секунд. Также он был слышен при переключении скоростей со второй на третью, и ещё на поворотах иногда. После аварии и двух историй кипения я уже не чувствовала себя полным профаном в сфере содержания автомобиля, поэтому залезла в поисковик и стала искать информацию по свистам и скрипам из-под капота.

«Свисты при зажигании обычно дают ремни: либо приводной ремень, либо ГРМ, – гласила информация в интернете. – Для начала можно подтянуть ремни. Если после этого свист не проходит, то это состояние считается очень опасным! Самое безболезненное для автомобиля – обрыв приводного ремня генератора. Если же слетит ремень ГРМ, то крайне высока вероятность дорогостоящего ремонта двигателя! Это не считая того, что при обрыве ремня ГРМ автомобиль просто глохнет, а на скорости это может привести к серьезной аварии!»

Я поняла, что со свистами нужно быть крайне осторожной! Однако сразу в сервис я не побежала. Дело в том, что у меня во дворе есть пара мужчин-водителей, чьи машины с утра мне вместо будильников. Восемь утра – значит пора слушать полутораминутный свист тёмно-синей Жигули. Если свист не более сорока секунд, значит пока только без двадцати семь и можно поспать ещё. А так как вся эта история с соседними свистами началась примерно на месяц-два раньше, чем у меня, я осмеливалась предполагать, что, если они не замолкали, значит их колымаги всё ещё были на ходу. К тому же, нужно было дождаться возвращения моей подруги, ведь тачка её, вдруг ей будет интересно заняться этим вопросом.