– Ну остановили бы, – мягко продолжала Настя, – мы бы им сказали, что едем за знаком для начинающих водителей. Ничего бы не произошло, они бы всё поняли.

– Ты права… Но уже едем, – согласилась с ней я.

До гипермаркета мы доехали успешно, погони за нами не было. После приобретения долгожданного «восклицательного знака» и ещё кое-каких продуктов Настя впервые в жизни положила купленный пакет в багажник. Вид у неё был счастливый.

– Посмотри, оп! – сказала она, закрывая багажник рукой. – Вот и настал тот день, когда я везу покупки домой на собственной машине!

– Мои поздравления! – искренне поздравила её я.

Также мы решили отметить первый самостоятельный выезд в город сочными ножками в панировке и газировкой прямо в салоне машины.

На этот раз машину водить мне не хотелось, поэтому обратно Настя поехала тоже сама. Мы заехали во двор и заметили, что свободного места для нас нет. Придётся сдавать задом! И вот начался наш нелегкий путь назад. Настя подправляла руль то вправо, то влево, чтоб не задеть стоящие по обе стороны машины.

– Чуть вправо руль, – подсказывала я, когда видела, что зад машины близится к столкновению. –Отлично! Теперь немного левее.

Крутя руль то в одну сторону, то в другую, останавливаясь ненадолго, устремляя взгляд куда-то вверх, жестикулируя пальцем в воздухе, Настя пыталась сориентироваться в пространстве, ведь в обычной жизни люди не ходят задом. Требовалось некоторое время, чтобы понять, что при повороте руля вправо, автомобиль поедет тоже вправо, даже задом!

Через десять минут выезд со двора задним ходом был успешно завершен. Вдоль дороги справа было место как раз для машины, которой мы управляли. Предстояла параллельная парковка.

– Фух! – выдыхала моя подруга после перенесённого стресса от езды задом. – Теперь самое сложное. Я хотела этого сегодня избежать, но выхода другого нет. Параллельная парковка!

– Не давалась в автошколе? – с юморком спросила я, чтобы немного разрядить обстановку.

– Не особо, – ответила она

Мы поравнялись с машиной, стоящей перед тем местом, куда нам нужно было вклиниваться.

– И что дальше? – спросила она.

– Насколько я помню, нужно поравняться задним пассажирским окошком с задней фарой этой машины.

Аккуратненько Настя поравнялась с задними габаритами машины, стоящей справа от нас.

– Теперь нужно руль повернуть вправо и какое-то время ехать назад, – сказала я.

– Да, да… Я знаю, – сказала Настя и выкрутила руль вправо, стала двигаться назад.

Как и ожидалось с первого раза припарковаться нам не удалось, поэтому авто нужно было выводить из этого закутка. И тут у моей подруги начались проблемы. Вроде бы мы начали заезжать как надо и куда надо, однако постоянно, практически впритык, тёрлись с бампером впереди стоящей машины. Хаотично меняя направление движения то влево, то вправо, наша езда зашла в тупик.

– Я не понимаю, куда крутить руль! – кричала Настя. – Я вообще ничего не понимаю!

Я вышла из машины оценила ситуацию. Мы были прям очень сильно близко к соседнему автомобилю. Нужно было сдавать вперед и выравниваться.

– Послушай, мы ещё немного и чирканём эту машину. Нужно выехать вперёд, – говорила я.

– Куда вперёд? Там уже нет места! – переживала Настя.

– Нужно вывернуть руль до упора влево и поехать аккуратно вперёд, – сказала я.

– Хорошо, – и моя подруга вывернула руль влево и аккуратно поехала.

Каким-то чудом нам удалось не задеть машину спереди.

– Что теперь?! – взволнованно спросила меня Настя.

– Теперь нужно повернуть руль вправо и плавно двигаться назад, – объясняла я.

– Почему вправо? Я не понимаю!!! – переходила на крик Настя.

– Потому что нужно ехать вправо, – терпеливо пояснила я.

– Задом?! Почему руль вправо?! – всё также озадаченно переспросила Настя.

– Нужно так. Просто сделай это, – настаивала я, понимая в каком стрессе находится моя подруга. Мало ли, что я бы сделала на её месте в первую свою самостоятельную езду.

Еле-еле успокоив свои разбушевавшиеся эмоции, Настя начала движение. Я вошла в роль капитана корабля, плывущего по бушующим волнам.

– Стоп! Лево руля! Выравниваемся, – твёрдо говорила я, когда наш автомобиль зеркалом поравнялся с фарой. – Едем прямо. Стоп! Отлично! Теперь лево руля!

– Почему лево руля?! Ты уверена? – переживала Настя.

– Да! Лево руля! – настаивала я.

Прям чувствовалось с каким великим сомнением это действие далось моей подруге, но руль влево она повернула.

– Давай аккуратненько задний ход, Настя, – сказала я ей.

И вот Настя аккуратно завершила параллельную парковку. Я бы назвала чувство от завершения этого действия злобным облегчением.

Настя вышла из автомобиля, осмотрела результат своих усилий.

– Всё равно не идеально, – сказала она.

– Да ладно, – успокаивала её я, – вполне себе неплохо. Особенно для первого раза!

Настя посмотрела на часы.

– Не прошло и часа! – усмехнулась она. – Мы парковались сорок минут!

– Серьёзно? – улыбнулась я.

– А выезжали со двора мы десять минут! Десять минут! – тут ей уже реально стало очень смешно. – Кажется я погорячилась, купив машину.

– Да ладно тебе, в следующий раз будет проще, – успокоила её я, совершенно не зная, что будет в следующий раз.

На этой прекрасной ноте сей невероятный день был завершён. Впереди была ночь, за которую наши мозги должны были обдумать всё то, что с нами сегодня приключилось.

Как ни странно, но первые самостоятельные попытки вождения, когда Настя мне доверила управление её автомобилем, были довольно мягкими и значительно отличались по напряжению во время езды от уроков с Ольгой. По каким-то причинам я была спокойна. Возможно виной этому была громкая музыка, которую я набалтывала, что б себя успокоить. Скорее всего так. Конечно, читая форумы автомобилистов, я видела, что эта идея несёт в себе ряд возможных опасностей, начиная от неуслышанных поломок автомобиля во время пути, заканчивая аварийными ситуациями на дороге, когда у кого-нибудь отказывают тормоза и он яро сигналит. Но с собой ничего поделать не могла, на данном этапе очень громкая музыка мне была жизненно необходима.

Управление давалось с интересом. Скорость более пятидесяти километров в час меня заставляла потеть от страха, поэтому ездила я не быстро. Понимая всю ответственность своих действий, я старалась проконтролировать практически всё, что происходит спереди, по бокам и сзади. Было нелегко, но из головы не выходила фраза из автошколы: «Вы должны понимать, что управляете средством повышенной опасности!» Ориентироваться по зеркалам – это как попасть в четырёхмерное пространство, имея понятие лишь о том, как существовать в трёхмерном. Но постепенно, день за днём, новое пространственное видение стало плотно оседать в моей голове.

Также трудно было сориентироваться на второй передаче во время вхождения в поворот. Выходило так, будто я подлетаю к повороту, и только потом предпринимаю какие-то судорожные попытки укротить скоростной пыл этого механического малыша, переключив передачу на выжимаемом сцеплении. По ощущениям, ещё чуть-чуть и я бы уходила в занос.

Вообще сцепление – это отдельная часть знакомства с данным автомобилем. Оно было жёстким, чувствовалось в самом верху, в связи с чем то я, то Настя постоянно глохли. Особенно часто глохнуть у нас получалось, когда мы забывали снимать машину с ручника. Первая передача была сильнее ручного тормоза, поэтому заставляла машину двигаться, но как бы с усилием, и в пути раза по три-четыре машина глохла. А выяснилась причина того, почему автомобиль глохнет, случайным образом. Один раз Настя рассказала мне её невероятную историю: