Вторая сталинская пятилетка, обеспечившая развитие мощной индустриализации и машиностроения, позволила нам перейти от строительства подводных лодок к постройке надводных кораблей всех классов. Уже в 1938 году тов. Молотов говорил, что наши флоты «…усиленно пополняются новыми единицами, пока более мелкими, а вот достроим некоторые новые заводы, — которые постараемся построить поскорее! — и начнем пополнять наши флоты быстрее и притом мощными морскими единицами».
Решение строить мощный военно-морской и океанский флот явилось последовательным претворением в жизнь указаний товарища Сталина об укреплении обороны страны. Советское правительство под руководством тов. Молотова практически реализует это решение, руководя и направляя деятельность социалистической промышленности.
Нам неоднократно приходилось бывать на приеме у тов. Молотова по делам, связанным с кораблестроением, и видеть, как внимательно и с глубоким знанием дела подходит он к разрешению вопросов строительства флота. Благодаря его повседневным заботам наши флоты уже получили большое количество новых кораблей от промышленности и еще большее количество находится в постройке.
Современный линкор строит буквально вся промышленность страны. Поэтому тов. Молотову приходится координировать работу многочисленных производственных организаций.
Тов. Молотов, как и тов. Сталин, входит во все детали проектов новых кораблей. Чтобы представить себе сложность этой работы, достаточно сказать, что если разостлать чертежи современного крупного корабля по полотну железной дороги, то ими можно покрыть линию от Москвы до Ленинграда в два слоя. Энергетическое хозяйство современного линкора по своей мощности равно нескольким Волховским станциям.
По инициативе тов. Молотова принято специальное правительственное решение, на основе которого идет комплексное строительство корабля всеми предприятиями страны. Социалистическая промышленность позволяет нам заранее, в плановом порядке, организовать одновременное строительство корпуса корабля, оборудования, вооружения и снаряжения. Наша судостроительная промышленность сдает флоту корабль в полной готовности. Принятый от промышленности корабль может сразу вступить в строй действующих единиц. Этот важнейший документ, в составлении которого принимал участие секретарь ЦК ВКП(б) и член Главного военно-морского совета тов. Жданов, регламентирует деятельность всех промышленных предприятий, участвующих в строительстве военного корабля.
Плановое хозяйство нашей страны позволяет иметь точный график строительства. По инициативе тов. Молотова созданы специальные годовой и квартальный графики постройки военных кораблей. Эти графики являются основой планирования предприятиями своей работы. Это облегчает контроль со стороны правительства над выполнением предприятиями своих заданий.
Руководя строительством флотов, тов. Молотов учит нас, как надо подходить к решению вопросов. Несмотря на огромную осведомленность даже в чисто технических деталях, тов. Молотов никогда не принимает решения, не заслушав многочисленных работников-практиков. Мне пришлось участвовать на одном совещании, проводимом тов. Молотовым, где рассматривались планы строительства кораблей. Присутствовали директора судостроительных заводов, конструкторы и инженеры-кораблестроители, непосредственно руководящие работами производства. Перед тем как заслушать директоров заводов, тов. Молотов долго выслушивал мнение низовых работников, что им нужно для того, чтобы в минимальный срок и лучше организовать работу. Выслушав их, он обращался с вопросами к директорам заводов о том, как они обеспечивают эти требования строителей. Заслушав мнение участников, тов. Молотов обобщил и дал конкретные указания, как работать. В прошлом году на одном из таких совещаний участвовало около 200 человек. Тов. Молотов внимательно выслушал человек 40, спрашивал их, ясны ли им задачи, где узкие места, какая нужна им помощь со стороны правительства.
Это сталинское качество — связь с массами, желание учиться у масс, а не только учить массы — мы постоянно наблюдаем у верного соратника товарища Сталина — В. М. Молотова. Вячеслав Михайлович всегда внимательно выслушивает низового работника, узнает его мнение и только после этого принимает решение.
Участие в строительстве военного флота большого количества промышленных предприятий потребовало тщательного контроля над изготовляемым ими оборудованием. Для этой цели по предложению товарища Молотова были приданы функции государственного контроля специальному аппарату, который наблюдает, чтобы промышленные предприятия производили оборудование, тактико-технические элементы которого строго соответствовали бы своим требованиям. Введение контроля способствовало вскрытию недостатков, имевших место на заводах.
Тов. Молотов постоянно заботится о том, чтобы наши корабли были построены по самым новейшим образцам. При рассмотрении проектов новых кораблей у главы советского правительства всегда присутствуют конструкторы, авторы проектов. Он подробно расспрашивает их, все ли они использовали для того, чтобы создать корабль на уровне современной техники. Часто в этих обсуждениях проектов кораблей принимает участие товарищ Сталин. Иногда нам, инженерам, приходится краснеть перед нашими вождями потому, что и в наших специальных вопросах они оказываются осведомленнее, чем мы. Товарищ Сталин и товарищ Молотов всегда напоминают нам о том, чтобы наши корабли и их боевое вооружение стояли на современном техническом уровне. Так, например, вопрос о районе плавания наших кораблей обсуждался и в правительстве, и в Центральном комитете нашей партии с участием товарища Сталина. Товарищ Сталин и товарищ Молотов дали нам четкие указания, какими должны быть наши корабли.
Тов. Молотов обращает внимание буквально на все мелочи. Так, например, ему стало известно о том, что за границей якорцепи изготовляются путем штамповки. Тов. Молотов дал указание внедрить этот способ и на наших заводах. Особенно внимательно относится тов. Молотов к рационализаторским предложениям, улучшающим тактико-технические элементы корабля, его вооружения. Он обязывает работников промышленности внимательно обсудить предложение и, если оно подходит, принять и реализовать его.
Строительство Военно-Морского флота нашей страны находится под постоянным наблюдением тов. Молотова. Он не только наблюдает за постройкой уже заложенных кораблей, но и подгоняет нас иногда, чтобы мы своевременно делали нужные заявления. Как-то раз мы не успели сделать в срок заявки на некоторые виды оборудования. Тогда из секретариата Совнаркома позвонили нам, что тов. Молотов напоминает о необходимости сдачи заявок. И так было не раз. В лице тов. Молотова Военно-Морской флот имеет заботливого друга, ежедневно работающего над тем, чтобы на морских рубежах нашей родины стояли могучие боевые эскадры. В своей практической работе нам не раз приходилось обращаться за помощью к тов. Молотову и всегда мы находили у него поддержку.
Совсем недавно, при разрешении одного вопроса в Совнаркоме, понадобилось обязательное указание тов. Молотова. Мы обратились к нему с просьбой принять нас. Тов. Молотов был крайне загружен делами, но все же принял нас.
Мне приходилось неоднократно выступать на совещаниях тов. Молотова с докладами по специальным вопросам кораблестроения. Докладываешь и смотришь, как реагирует тов. Молотов. Бывали случаи, когда я высказывался неточно. Тогда Вячеслав Михайлович спокойно поправлял меня, переспрашивал, давал указания. Помню, однажды я докладывал о выполнении контрагентами заданий для флота. В докладе я обошел судостроительную промышленность. Когда я кончил говорить, тов. Молотов спросил:
— А как же все-таки работает судостроительная промышленность?
Я снова не дал своей оценки, считая, что дело больше тормозится из-за других предприятий. Тогда тов. Молотов показал составленный нами же письменный доклад, где работе судостроительной промышленности дана более подробная оценка, и указал, что следует быть последовательным.
