— Тебе нужно посадить машину, после того, как я проберусь внутрь. Смотри, это не сложно.

— Эй, подожди! — воскликнула девушка испуганно. — Я тут ничего не понимаю!

— Ты справишься. Нужно только чуть-чуть отлететь и приземлиться. Смотри, я всё тебе покажу.

Волжанов принялся объяснять девушке последовательность её действий. На это ушло минут двадцать. Конечно, было рискованно доверять ей управление, но иного выхода не оставалось.

— Ну, всё, ты готова? — спросил Игорь, перед тем, как спускаться в грузовой отсек.

— Наверное, — неуверенно произнесла Мила. Она смотрелась совершенно нелепо в огромном кресле, предназначенном для церрокена. Управлять, просто сидя в нём, девушка не могла. Чтобы дотягиваться до приборной доски, ей пришлось забраться в кресло с ногами, да ещё встать в нём на колени и наклоняться вперёд.

— Ладно, — подавив смешок, произнёс Игорь. — Держи машину ровнее. Я пошёл. Как только проберусь в корабль, отлетай.

Он вошёл в грузовой отсек и направился к открытому люку. Савва, Шатун и Яна всё ещё были здесь.

— Подержите меня, — сказал Игорь.

Приблизившись к проёму, он наклонился вперёд и потянулся рукой к небольшой панели управления, также освобожденной от снега, чтобы набрать соответствующий код. Шатун придерживал его за другую руку.

Задача оказалась не из легких. Игорь едва дотягивался до кнопок кончиками пальцев. Почти полностью вися в пустоте между «захватчиком» и звездолётом, он не переставал про себя проклинать Корна Лимара у которого остался его «ПИН». Будь у него это устройство, не пришлось бы сейчас, вот так вот корячится с риском упасть и свернуть себе шею.

Так или иначе, код набрать ему удалось. Мила неплохо справлялась и «захватчик» за всё время лишь пару раз чуть-чуть повело в сторону, но девушка тотчас вернула его в исходное положение. Ремонтный люк открылся. Его диаметр был около метра. Попасть в него в условиях космоса и невесомости, при наличии закрепленного фала и направляющего корректора не составило бы труда. Но вот, как сделать это сейчас?

— Рыбкой, что ли нырять, — проворчал Игорь.

Савва, понял причину колебаний товарища и озадаченно почесал затылок.

— Ага, допрыгнуть то, можно. Но, как попасть в эту дыру?

Шатун, тоже озаботившийся проблемой долго всматривался в полутёмное отверстие ремонтного люка, после чего произнёс:

— Я, что-то вижу там, сбоку. С обеих сторон. На вот такие штуки похожи, — и он похлопал по одному из двух поручней, что были расположены слева и справа от проёма грузового люка.

— Ну, да, эти штуки — поручни, чтобы держаться за них, — кивнул Игорь.

— Можно зацепиться за один, — сказал Шатун, развивая свою мысль. — Я неплохо кидаю петли на кроланей. Могу попробовать и здесь веревку с каким-нибудь зацепом бросить.

— Хорошо придумал, — оживился Савва. — Так и сделаем.

Верёвки найти не удалось, но в одном из ящиков, что были встроены в стены грузового отсека отыскался тонкий, гибкий трос, выдержавший бы вес не только Волжанова, но и двух десятков таких, как Савва. Чтобы зацепиться за поручень в ремонтом люке Шатун в качестве «кошки» решил использовать кирки. Он снял три кайла с рукоятей и связал их весьма замысловатым образом.

— Неплохо, — с уважением кивнул Игорь. — Если зацепится, держать будет надёжно.

— Ну, чё, кидай, уже, — сказал Савва.

Шатун приблизился к проёму грузового люка и метнул своё устройство. Попал с первого раза, но не зацепился. Чертыхнувшись, попробовал ещё раз. Зацепка, вроде удалась. Шатун потянул, чтобы проверить надёжность, но «кошка» соскользнула.

Наконец, с третьей попытки всё удалось. Савва вслед за товарищем, тоже подёргал, потом натянул трос. Зацепка держала надёжно.

— Ну, давай, дружище, — чернобородый похлопал Волжанова по плечу и вручил ему свободный конец троса. — Удачи тебе.

Молодой пилот обмотал трос вокруг левой руки для надёжности и шагнул к проёму. Лететь вниз, если упадёшь придётся метров тридцать. Остаться живым, вполне было возможно и даже не покалечится, если аккуратно съехать по склону. Но тогда придётся начинать сначала, а вот этого бы не хотелось.

Собравшись, Игорь шагнул вперёд и полетел вниз. Трос был метров десять, так что падать долго не пришлось. Он натянулся, дёрнулся и снова натянулся. Игорь выставил ноги вперёд, и задев ступнями склон холма по инерции от столкновения отлетел чуть назад. Затем, его снова потащило вперёд, но уже с меньшим ускорением. Игорь повис на тросе, прижавшись телом к снежному склону.

— Ну, чё там? Как? — спросил Савва обеспокоенно.

— Нормально, — откликнулся Игорь и полез вверх.

Трос держал его без проблем. Вот только ноги скользили по смёрзшейся снежной корке. Подтягиваясь руками, Волжанов тем не менее добрался до люка и начал вползать в него. Прежде чем скрыться внутри, он крикнул:

— Всё отлично! Мила, пусть сажает машину!

Прежде чем пройти в шлюзовой отсек, молодой пилот, отцепил трос с «кошкой» и высунувшись из люка понаблюдал, как девушка справится. Сначала, «Захватчик» резким рывком отнесло от холма на полусотню метров и потащило вниз. Но мгновение спустя Мила выровняла машину и перейдя на режим вертикальной тяги, как учил её Игорь, очень аккуратно посадила транспорт неподалёку на небольшой пятачок между подножьем холма и грудой поваленных древесных стволов.

Удостоверившись, что всё прошло, как надо, Игорь направился в шлюзовую камеру. Далее располагалась ремонтно-техническая секция на выходе из которой его встретил ВМУ-бот с био-сканирующим устройством. Видимо ему поступил сигнал о проникновении через ремонтный люк, так что он поспешил в эту часть корабля, чтобы проверить личность гостя. Игорь приложил ладонь к идентификационной пластине. На экране био-сканера появилось подтверждение, что проникший в корабль человек пилот Игорь Волжанов. Данные были переданы на функционирующий контрольный терминал ЦБК. Тотчас повсеместно началась разблокировка всех внутренних помещений, закрытых согласно специальной директивы на время отсутствия членов экипажа. Включились отопительная система и освещение в центральном коридоре.

Игорь не стал терять времени и, миновав несколько помещений, добрался до ближайшего пневмо-лифта, доставившего его на самую верхнюю палубу. Отсюда, он направился в кабину пилота. Это было прямо по коридору — шагов сто. Пока шёл, испытывал странные чувства. Прошло всего несколько дней, как он вернулся на Землю и отправился исследовать окружающую местность. А сейчас, ему казалось, что с тех пор минула целая вечность. Наверное, причиной этого было всё, что с ним случилось, все эти испытания, обрушившиеся на него чудовищной лавиной и которых с лихвой хватило бы, как раз на целую жизнь. Безопасные, тёплые и хорошо освещенные отсеки собственного звездолёта он воспринимал сейчас, как что-то не совсем реальное, словно в полусне видел и чувствовал окружающую действительность. А вот, жизнь снаружи, в лесах, в подземельях, в каждодневной борьбе, в обостренном чувстве постоянной опасности, почему то казалась ему более настоящей.

Конечно, всё это скоро пройдёт и вернётся к прежнему. Все чувства и мысли придут в норму, когда он и его новые друзья улетят с планеты. И тогда, всё, что с ним произошло на Земле, все эти кошмары останутся только в воспоминаниях.

Войдя в кабину пилота, Игорь устроился в своём кресле. После огромного, жесткого седалища церрокенов, оно показалось ему таким уютным и удобным, что не описать ни какими словами. Дополнительный процесс идентификации прошёл быстро и Центральный бортовой компьютер открыл Волжанову доступ к управлению всеми системами. По периметру пульта управления мягко засветились голо-экраны, по встроенным контрольным мониторам побежала информация о первичной диагностике, приборная доска, засветилась рядами индикаторов и сенсорных панелей.

В первую очередь, Игорь отключил систему приоритетного допуска и идентификации на входном терминале для пассажиров. Затем открыл свободный доступ в коридоры и в некоторые помещения корабля. Машинное отделение, аварийно-ремонтные и технические секции, понятное дело оставил под контролем идентификационных систем.