И в конце концов, все эти проблемы мало сказались на работе нашего предприятия, ибо наши работники снабжались дополнительными пайками, не то, чтобы это было очень много, но позволяло семьям не голодать. Ну и деньги все-таки тоже в помощь. Тут в декабре 1946 года я увидел в магазине нашу стиральную машину, произведенную Алтайским вагоностроительным заводом, и знаете, как они её назвали? «АВЗ-46» — ни ума, ни фантазии, не могли какое-нибудь звучное название придумать, к примеру, просто назвать «Алтай», впрочем, наверное, так следующую партию и назовут, а то как-то неудобно так «стиралку» называть. Этот агрегат я купил, хоть и пришлось мне выложить за него тысяча двести рублей, не малая сумма по этим временам, но что нам деньги в преддверии денежного обмена? Все равно от части их придется избавляться. Знаю, что первая партия, как правило, имеет «детские болезни», которые со временем исправляются, но справедливо и другое, первые изделия делают точно по технологии и это гарантия их долгой службы. Нормальное качество у вагоностроителей получилось, машинка нигде не подтекала и током от нее не било, что очень важно в этом времени.

Первое время в семье были настолько очарованы этой машинкой, что перестирали все, что только было возможно, и агрегат с честью выдержал издевательство над ним. Но тут возникла проблема другого рода, глажка, все дело в том, что утюги этого времени были чугунные. Нет, угли в них не засыпали, просто их грели на примусах или печах, а потом некоторое время успевали гладить, пока они не остывали. Процедура эта была довольно-таки сложной, чуть перегрел и ткань приобретает желтоватый цвет, ну а если разогрел недостаточно, значит, не прогладил. Как раз в 1946 году в продаже появились электрические утюги, но, они не имели устройства регулировки температуры и по существу ничем не отличались от своих чугунных собратьев, поэтому нужен был немалый опыт работы с ними. А ведь ничего сложно в этом устройстве нет, биметаллическая пластина, контактная пара, и практически все, можно даже без подсветки обойтись. Тут главное выдерживать технологию, а то помню, как в прошлой реальности, семидесятых годах, много утюгов вышло из строя по причине плохо сделанных регуляторов температуры.

Что ж, сказано сделано, подобрать материалы трудности не составило, сделать регулятор нагрева тоже, единственно, что пришлось переделать в утюге, доработать форму подошвы иначе некуда было привинчивать регулятор. Тут уж я решил, что не стоит проявлять скромность, и один утюг, который был закуплен лично мной в магазине, подвергся такой же модернизации, надо же иметь представление, насколько удобней стало им пользоваться. Естественно не удержались и произвели на свет утюг будущего, в котором была и никелированная подошва, с каналами для подачи пара, и разбрызгиватель, и специальная устойчивая подставка. К сожалению, пока с термостойкими пластмассами дело обстояло не столь хорошо как в будущем, поэтому пришлось делать некоторые детали из хромированного металла, но в целом утюг выглядел куда как привлекательней своего собрата образца 194бгода.

Новый утюг так же был отправлен на выставку товаров народного потребления, откуда поступило сразу четыре запроса на чертежи и описание технологии производства. Вынужден констатировать, что только одно предприятие на самом деле действительно заинтересовалось производством этих утюгов, остальным неизвестно зачем это понадобилось. Производство наших утюгов наладили только через два года, и они сразу стали дефицитным товаром, по крайней мере, на полках магазинов они не задерживались, хоть и цена у них была вдвое выше, чем у других таких же изделий. И да, нам тогда очень повезло, что дирекция на этом заводе очень ответственно подошла к делу, брака в их продукции оказалось очень мало, особенно это касалось терморегуляторов. Впоследствии эти утюги еще долго были визитной карточкой города Мурома, на предприятии которого они выпускались, и соответственно к ним само собой прилепилось название «Муромец», которое потом и было узаконено.

— Вот, — предо мной ложатся результаты испытания пороховых ускорителей, — из пяти три не выдержали давления пороховых газов.

— Вот тебе и раз, — чешу в затылке, — ведь пороховые камеры мы испытывали на давление в пятьдесят атмосфер, уж тридцать они всяко должны были выдержать.

— Не знаю, — Владимир Николаевич в раздражении откидывает в мою сторону еще один документ, — подозреваю, что с порохом что-то не то, тут написано, что тяга перед разрывом капсулы оказалась вдвое выше.

— Хм, раз тяга вдвое выше, то это может означать, что давление газов втрое превысило расчетное. Однозначно оружейники накосячили, — прихожу я к выводу.

— Может быть и химики виноваты, — пожимает плечами Челомей, — тогда получается, что нужна технология, при которой от них мало чего зависеть будет.

— Ну и задачку вы задаете… — и тут мне приходит подсказка от вычислителя, оказывается для стабильности горения пороха, его нужно формовать с помощью какого-нибудь вязкого вещества в определенные формы, в которых будут сформированы специальные каналы для увеличения площади горения. Короче, нужна технология, по которой будут снаряжать пороховые ускорители, а то хрен его знает, как они туда порох прессовали. Скорее всего, использовали отработанную технологию РС-132, а она туда не подойдет, так как площадь горения на порядок больше.

— Хорошо, есть мысли по этому поводу, — соглашаюсь я с Главным, — но тогда мне нужен допуск к оружейникам.

— Думаешь, ты лучше их знаешь, как ускорители снаряжать?

— А почему тогда результаты испытаний на одних и тех же ускорителях разные? — Привожу я убийственный аргумент. — Ладно, корпуса могли с браком сделать, но тяга же показывает, что горение пороха происходит неравномерно. На малых диаметрах ускорителей это видимо не так заметно, а на больших технологию закладки порохов надо менять.

— Если только так, — задумывается Владимир Николаевич, — хорошо, будет тебе пропуск.

И что вы думаете, мне что-то удалось изменить? Ага, сейчас, будут там корифеи от артиллерии слушать какого-то летчика, тем более бывшего.

— Молодой человек, — развалился в кресле какой-то полковник, — вы еще под стол пешком ходили, когда мы с порохами работали. И не вам нас учить, что надо делать.

— Но ведь тяга ясно показывает, что есть разница между снаряжением ускорителей, — пытался я достучаться до мозга руководителя.

— Скорость воспламенения пороха зависит от давления, а регулировать его в большом объеме очень сложно, поэтому у вас и расхождение по тяге. — Принялся мне объяснять азы артиллерист.

— Хорошо, а можно поприсутствовать при снаряжении наших ускорителей? — Не сдавался я.

— Можно, — после небольшой паузы разрешил полковник, — но только после того, как вы пройдете полный инструктаж и подпишите некий документ, снимающий с нас ответственность. «Хлопки» на наших предприятиях хоть и редки, но все-таки происходят.

«Хлопо́к» это специфическое название ЧП на предприятиях которые заняты начинкой боеприпасов порохом и взрывчатым веществом. Короче говоря, это взрыв боеприпаса, бывает, что происходит подрыв единичного боеприпаса и тогда ущерб небольшой, а бывает и такое, что от всего цеха, окруженного земляной насыпью, остается один фундамент. Вот мне как раз и предлагалось посетить такое производство, ведь ускоритель размером был немаленький, и пороха в него должно было влезть очень много.

Ну что ж, раз надо, значит надо. В самом технологическом процессе снаряжения ускорителя я мало чего увидел, а вот результат рассмотрел хорошо, и сразу понял, отчего получилось расхождение. Все дело в том, что формование нитроцеллюлозного пороха в ускорителе происходило с помощью растворителей и когда они улетучивались, порох терял в объеме. А что такое потеря объема? Это значит, появляется внутренние напряжение и происходит образование трещин во время горения, которые резко усиливали давление в камере. Лечилось это все относительно просто, введением дополнительных пластификаторов, которые не позволяли образовываться трещинам. Но все же, избавиться от всех проблем не удавалось, поэтому разброс в тяге ускорителей иногда доходил до двадцати процентов, что было признано нами приемлемым, ведь ускоритель был нужен только для разгона. И на этом мы прекратили эксперименты с нитроцеллюлозным порохом, честно сказать, в качестве ракетного топлива он был не лучшим выбором.