Доволен ли был Сталин результатами Тегеранской конференции? Конечно. Ему удалось «протолкнуть» несколько вопросов, на решение которых он не рассчитывал, если относительно сроков открытия второго фронта его требования были обоснованы, то насчет прибалтийских государств и Польши позиции были шаткими. Просто удивительно как удалось продавить позицию Великобритании по этим вопросам.

Когда премьер министр Великобритании добрался до своей резиденции в Лондоне, он сразу вызвал министра авиастроения Крипса:

— Ричард, что за новые двигатели сделали русские, что американцы в них вцепились, заказав сразу тысячу штук?

— Наверное, речь идет о турбовинтовых двигателях, о которых русские заявили весной этого года. — Сразу сориентировался министр. — Они действительно получили выдающиеся результаты, мощность этих двигателей достигает четырех тысяч л.с. при четырехстах часах работы.

— Вот как? — Удивился Черчилль. — Но, наверное, нам тоже нужны такие двигатели? Как дела в этом отношении у моторостроителей?

— К сожалению, сейчас готов к выпуску только турбореактивный двигатель Rolls-Royce W.2B/23 «Уэлланд» (770 кгс), — принялся объяснять положение дел с моторами Крипс, — он не подходит для бомбардировочной авиации. Турбовинтовой двигатель делается по заказу морского ведомства, но его мощность планируется втрое меньше чем у двигателя из Советов.

— Но почему мы тогда не затребуем чертежи из Советского Союза, ведь американцам они их передали?

— Мы рассматривали такую возможность с руководством фирмы, — пожал плечами министр, — но все дело в том, что в реактивных двигателях Rolls-Royce применяется другая концепция нагнетателя и камер сгорания. Перейти на производство двигателей по чертежам из СССР означает потерять темп производства собственных моторов.

— Причем здесь это, Ричард, — вспыхнул премьер, — в конце концов, проблемы можно решить не только на Rolls-Royce. Почему мы не можем передать изготовление этих двигателей на другие производства?

— Для этого нужен правительственный заказ, — возразил Крипс, — к тому же, хоть эти двигатели и производят в России, нашим предприятиям понадобится немало времени, чтобы освоить новое для них производство.

— Получается, что наша авиапромышленность не в состоянии быстро освоить новые двигатели. — Сделал неприятный вывод Черчилль.

— В ближайшие месяцы — нет, — подтвердил министр, — в течение полугода — возможно.

— А если мы эти двигатели закажем у Советов?

— В таком случае, будет нанесен ущерб нашему имиджу, — поморщился Крипс, — получается, что в Советах могут делать то, что не можем мы?

— К черту имидж, — отмахнулся британский премьер, — вопрос идет о самолетах, которые смогут безнаказанно бомбить германские промышленные предприятия. Закажите несколько новых двигателей в СССР, нужно попробовать установить их на наши бомбардировщики, если результат будет тот, на который мы рассчитываем, то попробуем решить вопрос их поставки со Сталиным.

Наступление нового 1944 года никак не отмечали, не было торжественного собрания, не звучали бравурные речи, а все потому, что с НКАП вдруг спустили новый план — надо выдать тысячу турбовинтовых моторов к марту месяцу. И ладно бы для собственных нужд, нет, оказывается, они понадобились в США для установки на Б-29, а свои что, будут на голодном пайке сидеть? Так-то понятно, что план по поршневым моторам опять скорректировали в сторону уменьшения, но толку-то от этого ноль, то производство совсем другое, если перепрофилировать, как раз до марта возиться. В общем, думали-думали и решили плановые показатели по поршневым моторам не снижать, а выкручиваться за счет увеличения количества рабочих мест в «чистых зонах» и внедрения новых технологий, есть кое-какие наметки. Это решение опять повлекло за собой кадровый дефицит, который для завода стал уже хроническим, надо опять натаскивать сборочные бригады, а это нагрузка на экспериментальный цех, прощай работы на перспективу.

И вот представьте себе, именно в тот момент, когда мы ломаем голову как нам организовать учебный процесс, чтобы быстро натаскать коллектив на сборке двигателей, ко мне пришла целая делегация от комсомола. Я уж думал, что наиболее активными членами комсомольской организации являются парни, оказалось, что девушки тоже решили не отставать, так и заявились ко мне в кабинет всей толпой, без предупреждения и сходу выкатили претензии:

— Мы, члены заводской комсомольской организации требуем, чтобы нам тоже разрешили принимать участие на сборке моторов, — начала выдавать спич наиболее бойкая из них, — мы можем выполнять работу ничуть не хуже рабочих со стажем.

— Так и требуйте с директора, — удивляюсь я такому наезду, — я-то чем вам помочь могу?

— А мы были у Казанцева, — заявляет та самая бойкая девица, — и он направил к вам. Сказал, что научить собирать двигатели, могут только в экспериментальном цехе.

Нет, ну нормально, моему возмущению не было предела, это он что, решил меня крайним выставить? Вроде того, что я вам не отказываю, но есть кое-какое препятствие к вашему счастью, недостаток квалификации. Это можно легко поправить, если уговорить главного конструктора КБ исправить этот недостаток на базе экспериментального цеха. Так-то понятно, все по стиху Маяковского «я б в рабочие пошел, пусть меня научат. Вставай! Иди! Гудок зовет». Но в том-то и дело, что сразу научить невозможно, на ТРД у нас не конвейер, где каждый может выполнять только пару — тройку операций, там работает бригада, и ответственность на сборке у нее сквозная. Причем надо уметь читать сборочные чертежи и скрупулезно следовать описанию процесса сборки, а для этого тоже надо много знать, хотя бы специфические термины, а то даже не поймешь чего надо брать и куда пихать. Нет, понятно, что со временем можно любого выучить, но именно со временем, а его-то как раз у нас и не хватает.

И чего теперь делать мне с этим молодежным энтузиазмом? Проще, конечно покрутить у виска, да послать подальше, но сразу жалобы пойдут, что комсомольскую инициативу зажимаю, а там и до парткома дойдет, как я в свое время с комсомольским КБ дошел… Вот ведь ситуация, за что боролись на то и напоролись. Хм, представил себе, как в будущем будут женщин в бригады сборщиков внедрять, все дело в том, что не хотят бригады, чтобы в их составе присутствовал женский пол. Ведь чего греха таить, производственные отношения в эти времена, да и в будущем тоже, подразумевают иногда разговоры на повышенных тонах, где крепкое словцо является неотъемлемой частью диалога, а в присутствии женщин высказаться в полной мере не получится, воспитание не позволит. Это ж все производство встанет, работники вместо привычного общения будут голову ломать как все, что они раньше высказывали без оглядки, облечь в форму культурного слога. Ох, не завидую я им.

Ладно, вопрос с женщинами решать действительно надо, война еще больше года продлится, а с кадрами беда. Раз директор не хочет решать эту проблему, надо попробовать решить ее нам, вроде бы девушки активные, вдруг да получится у них, а пока посмотрим, насколько они готовы решать проблемы на пути к своей цели. Все дело в том, что здесь надо не просто заявление сделать, надо же еще решить и кое-какие производственные проблемы, они ведь где-то в цехах на рабочих местах числятся, а как там отнесутся к их инициативе? Не думаю, что начальники цехов будут в восторге, когда от них работников забирают, ведь надо на их места других готовить, это же производство. Короче, на время у меня тоже получилось отфутболить инициативных девиц, если решат самостоятельно этот вопрос, то можно будет подумать как сделать комсомольскую бригаду, а если нет… то нет. Представляю что они обо мне подумают, верно посчитают притеснение по половому признаку, особенно когда я им заявил об отсутствии нормальной зарплаты в период обучения. А что? За свою мечту надо бороться.

— Неужели нельзя было отговорить их от этой затеи? — Спросила Катерина, когда я рассказал ей об инициативе девчонок. — Провел бы их по сборочному цеху, показал бы, с чем столкнутся.