Второй пуск не внес существенных противоречий, изделие номер два в точности повторило полет первого изделия, то ли мастерство запускающей команды возросло, то ли систему управления, наконец, отладили. Однако это уже существенных изменений не принесло, все прошло в соответствии с расчетами, точность работы системы управления четыреста метров по курсу и полтора километра по дальности, чего явно недостаточно для поражения точечной цели. На этом наши полигонные испытания были успешно завершены, пора возвращаться в Москву.

— И что это у вас, молодой человек, — спрашивает меня доктор технических наук Невяжский, пытаясь сходу вникнуть в представленные ему документы.

— Это маневренная, автоматизированная радионавигационная система, — объясняю ему суть представленной разработки, — фазово-многочастотная система с временной селекцией сигналов.

— Да? — Озадаченно бормочет он, пытаясь представить себе, что бы это могло означать. Но мельком посмотрев объем материалов, тяжело вздохнул. — Что ж, на бегу у нас вряд ли получится, тогда прошу ко мне.

Вот пришлось мне задуматься о радионавигационных системах, так как инерциальное приборы, которые нужны для управления крылатыми ракетами, еще далеки от совершенства, и воплотить задумку «в металле» получится хорошо, если года через два, и все равно с точностью будут проблемы. Поэтому и выпросил направление «для консультаций» в Центральный институт авиационной телемеханики, автоматики и связи Наркомата авиационной промышленности. Вообще-то этот институт занимается в основном радиолокаторами, и работы эти сегодня являются жутко секретными… так же как и самолеты-снаряды, которые разрабатывает мой отдел. Не будь у меня такого же секретного направления работ, хрен бы меня сюда допустили, хотя, пороги наркомата все равно пришлось обивать и давать кучу дополнительных подписок в секретном отделе.

— То есть, вы не хотите использовать систему, состоящую из двух радиокомпасов, — делает вывод Исаак Харитонович, изучив вводную часть, — хотите пойти по пути, предложенному английскими исследователями еще в 1939 году? А как вы сумеете так точно синхронизировать работу сразу четырех радиостанций?

— О, это не проблема, синхронизация может осуществляться как по наземным линиям, так и посредством радиосигнала базовой станции. — Отмахиваюсь я от самого простого вопроса. — Гораздо сложнее реализовать обработку сигналов в приемнике, а потом преобразовать все это в координаты.

— Да, это действительно сложная задача, — трет подбородок Невяжский, — очень интересно будет посмотреть, как вы ее решили.

— Для того к вам и пришел.

Естественно те три часа, которые мне отвели на посещение института, оказалось мало, не успели мы обсудить все нюансы представленного Вычислителем проекта радионавигационной системы, но все же сумел убедить ученого в перспективности этой разработки.

— Эта идея имеет право на жизнь, — наконец сдался Исаак Харитонович, — но чтобы дать окончательное заключение, мне надо подробно изучить схемы. Вы можете оставить эти документы мне?

— Да, это в любом случае останется у вас, — хитро прищурился я, — внести сюда я могу любой документ, а вот вынести без согласования ничего невозможно.

— Подождите, — вскидывается Невяжский, — так вы хотите, чтобы этой работой занялся именно я?

— Почему нет, — пожимаю плечами, — как я узнал, вы недавно закончили работу над государственным заказом, с направлением дальнейших исследований не определились, а я предлагаю вам работу в области радионавигации, перспективную работу, надо сказать.

— Это не моё направление, — отмахнулся он, — здесь пока нет ни одной моей идеи.

— Да, пока с авторством беда, — соглашаюсь с ним, — но здесь предложено только часть решения проблем, задачу потом можно ставить гораздо шире.

— А с чего вы решили, что руководство института поручит реализацию этой задачи именно мне?

— Так именно вы будете давать заключение о возможности реализации идеи радионавигации в Наркомат. — Продолжаю убеждать ученого. — Остальные, не имея на руках документов, даже не поймут о чем речь.

Вроде бы убедил, Исаак Харитонович согласился изучить документы и выдать заключение. А когда заключение будет, можно и в Наркомат обоснование писать, думаю, там не откажутся получить навигационную систему, которая позволит привязывать самолеты к карте с точностью до двадцати метров. Самое интересное, что когда я вывалил эту идею на Челомея, тот с интересом выслушал меня, а потом заметил, что это не тематика ОКБ. Насилу убедил, что тематика хоть и не наша, но мы сильно от нее зависим, поэтому почему бы не двинуть ее в профильный институт?

А вот от разработки новых перспективных инерциальных систем Владимир Николаевич отказаться не смог, прекрасно понимал, что без соответствующего прибора самолеты-снаряды не более чем дорогостоящая игрушка. Хотя и не совсем, прознав о том, что для проведения полигонных испытаний использовалась система радиоуправления, он загорелся сделать радиоуправляемую ракету, которую можно с успехом применять против кораблей противника.

— На море можно будет атаковать корабль с самолета на расстоянии километров в тридцать — сорок, — начал рассуждать он, — если поставить в хвосте ракеты трассер, то оператор будет видеть ее с большого расстояния.

— Но тогда не нужна дальность в двести пятьдесят километров, — замечаю я.

— Правильно, — поднимает палец главный конструктор, — за счет топлива можно увеличить вес боевой части и сделать ее бронепробиваемой. Надо напроситься на прием к Наркому ВМФ Кузнецову, только там могут принять такое решение.

Вот тебе и раз, это что, придется этого монстра, который у нас получился, на самолетный пуск переделывать?

Ну а пока суд да дело, возвращаемся к проектированию полноценных ракет, проект уже давно на обсуждении и по всем признакам ученый совет созрел чтобы его… зарубить. Ну да, дело новое неизведанное, поэтому товарищи в сомнениях, особенно двигатель их смутил, расчетные двадцать тонн тяги, а итоговый вес ракеты в девять тонн добавил этих сомнений. В общем-то, я ожидал такой реакции, поэтому изначально делал ставку на Челомея, только он своей властью способен разрешить этот вопрос. И надо поспешать, уже конец октября, а немцы свои первые ФАУ-2 выпустили по Лондону в Сентябре, скоро ракетный вопрос заинтересует наше высшее руководство, а тут уже готовый проект выставим.

На этот раз Сталин пребывал в хорошем настроении, в его кабинет на сегодняшнее совещание были приглашены представители советских дипмиссий во главе с Народным Комиссаром Иностранных Дел Молотовым, Народный Комиссар Военно-Морского Флота Н.Г. Кузнецов и Маршал Авиации Худяков. Шло обсуждение дел связанных с организацией очередной конференции трех государств антигитлеровской коалиции. Вообще предложение провести такую встречу поступило от Черчиля, все дело в том, что успехи Красной Армии не давали спокойно спать британскому премьеру, всем было понятно, что благодаря таким темпам наступления война продлится не более двух месяцев, поэтому Британии надо было срочно окончательно застолбить раздел Европы. К тому же, следовало договориться о будущих репарациях с Германии, союзников очень интересовала позиция СССР по этому вопросу. Британию в вопросе срочности проведения встречи поддержали и США, Рузвельта очень интересовали сроки вступления СССР в войну против Японии.

— Черчиль предлагает провести встречу у себя, — докладывал Молотов, — но мы предложили свой вариант, либо в Москве, либо в Крыму, добираться советской делегации до британских островов по воздуху очень рискованно.

А что по этому поводу скажет товарищ адмирал, — Иосиф Виссарионович перевел взгляд на Кузнецова.

— В Норвежском море высока вероятность атак немецких подводных лодок, товарищ Сталин, — отозвался тот, — так что и морской путь небезопасен. К тому же придется обращаться за помощью к Британии.

— А что предлагает Рузвельт? — Снова повернулся Сталин к Комиссару Иностранных Дел.