Ну и с чего начнем? А начнем мы с приглашения к нам директора авиационного завода, ведь у нас был в тридцать седьмом Горелиц, а сегодня там командует Левин Израиль Соломонович, очень интересный человек, вроде как внедрил систему стендово-конвейерной сборки на заводе и увеличил выпуска бомбардировщиков в три раза. В той истории его забрали из Иркутска в Саратов, где он налаживал выпуск истребителей ЯК-1. Вот, неужели я не сумею подобрать ключик к такому человеку, и он не попадет под мое обаяние?

А вот если попадет, то придется еще и Хрунова уговаривать отпустить на вольные хлеба, что будет совсем не просто, директор уже давно понял, что мои способности на производстве очень нужны и вряд ли решит расстаться со мной добровольно. Ничего, что-нибудь придумаем, например, в этом времени очень серьезно относятся к вопросу семейственности. Если начнут муссировать эту тему, то никуда он не денется, отпустит.

Так-то с Левиным легко общаться, нормальный директор, без закидонов излишней строгости, но чувствуется, если понадобится, найдет способы воздействия, не особо будет переживать за судьбу провинившегося. Поводили его по цехам, показали оснастку, познакомили его с нашим КБ. Не сказать, чтобы он смотрел на все это без интереса, но чувствовалось какое-то напряжение, человек прекрасно понимал, что за этим что-то скрывается и не просто налаживание связей. Но вся беда, в том, что говорить с ним при нашем директоре я не мог, а покинуть нас уже не мог Хрунов. Просто неприлично пригласить директора другого предприятия и оставить его на попечение своих подчиненных. Но зато мы смогли договориться об ответном визите нашего молодежного КБ, чтобы обменяться опытом организации производства. Нам этот вопрос был действительно интересен.

Ответный визит был согласован через неделю, именно столько времени потребовалось, чтобы оформить нам допуск, хотя предприятия родственные. За это время я успел прорисовать общую компоновку истребителя и изобразить его внешний вид с разных ракурсов. Все это делалось именно для директора, выносить обратно я ничего не собирался. Тут действовал принцип, пронести на завод ты мог любой документ, а вот вынести не мог ничего. Охрана разбираться не будет, чего ты там выносишь, хоть детский рисунок унитаза, шпион и на этом все, хорошо если банальным сроком в ГУЛаге обойдется, а то и лоб зеленкой намажут.

Прошлись по цехам, посмотрели организацию работ и пришли к выводу, что у нас производство организованно не в пример лучше, хотя и здесь нашли кое-чего интересного. Но главное, несмотря на то что наша ламповая мастерская обеспечивала их в полной мере, в цехах относительно темно, у себя мы уже привыкли к новым светильникам, а здесь без солнечного света, хана, потемки. И кто это здесь такой экономный? К директору попали в конце «прогулки», он из вежливости поинтересовался нашим мнением, мы так же из вежливости выразили восторг, и на этом наш визит можно было считать законченным. Я же во время разговора положил подготовленную папочку на стол, в ней и находились все мои художества, а по выходу ее «забыл».

— Товарищи, кто из вас документы оставил? — Встрепенулся Израиль Соломонович.

— Это мое, — отзываюсь я, — там интересная информация, по одному американскому самолету, специально принес вам посмотреть.

— Хорошо, взгляну, — кивнул директор и потянулся к папке.

Вот и хорошо, посмотрим его реакцию.

— Интересно какую такую важную информацию могли мне принести? — Думал директор завода, подтягивая к себе папку. — Ага, это видимо и есть тот американский самолет.

Проект заокеанских соседей оказался действительно интересным. Интересным хотя бы тем, что двигатель в истребителе располагался за креслом летчика, а крутящий момент передавался на винт посредством двух валов по полтора метра длиной. А вот характеристики P-39D на сегодняшний день действительно замечательные: мощность двигателя: 1150 л. с., максимальная скорость: 585 км/час, масса пустого: 2642 кг, нормальная взлётная масса: 3556 кг.

Смотрим дальше, ага это уже кто-то свое предлагает, компоновка такая же, только немного уменьшена высота и увеличена длина. Но характеристики уже другие: мощность двигателя 1700 л.с., максимальная скорость 650 км/час, масса пустого 2540 кг, взлетная 3720 кг. Однако. Но если смотреть профиль самолета, то противоречий не видно. Кстати, что-то о такой разработке в СССР Левин слышал, но только краем уха, кто конструктор и где делалось, тайна, покрытая мраком.

А это у нас пояснительная записка, почитаем… Ага, из преимуществ повышенная манёвренность, хороший обзор нижней полусферы. Объективно, центр тяжести смещен назад, поэтому и маневренность, а хороший обзор от того, что кабина летчика вынесена вперед. Мощное вооружение, пушка калибром 30 мм, два пулемета 12,7 мми два пулемета 7,62 мм в крыльях. Приличный боезапас, ну да, нос получился практически свободным. Очень, очень неплохой самолет. А теперь вопрос, зачем и кто это прислал? Просто так, для повышения кругозора? Левин давно отвык так думать, если прислали, то есть причина. Он перевернул лист, на обратной стороне были записаны контактные данные автора.

Кстати, я не забыл про кинозал в заводском клубе, после того как нас в «добровольно-принудительном порядке» зазвали посмотреть фильм «ЛЕНИН В 1918 ГОДУ» набрался решительности и заявился к заведующему клубом.

— Ну да, со звуком у нас действительно есть проблемы, — согласился он, — нам же прислали колонки с большими динамиками, а они где-то под дождь попали, диффузоры намокли и их перекосило. Пришлось ставить уличные рупорные громкоговорители, да и усилитель тоже барахлит.

— Так давайте я посмотрю, может, и придумаем чего. — Предлагаю свою помощь.

— А вы специалист киномеханик? — Сразу интересуется заведующий.

— Нет, я радиолюбитель, но если моих знаний окажется недостаточно, то у нас есть специалисты, которые разберутся.

Ну что я могу сказать, колонки действительно размокли, но это только полбеды, беда в том, что после этого никто их не собирался сушить, закинули на холодный склад и они там продолжали гнить два года. То есть о ремонте не могло быть и речи, нужно делать новые от начала и до конца. Что ж, новые, значит, новые. Вот только раньше такие динамики делали не на основе постоянных магнитов, а с помощью электромагнитных катушек, поэтому мощности их были сильно ограничены, да и искажений гораздо больше, чем можно было себе представить.

Сделать мощный магнит проблем нет, сплав ЮНДК вроде бы должен быть уже известен, единственная проблема, это намотать мощное намагничивающее устройство и подобрать режим закалки. Размеры и форму диффузора мне рассчитал вычислитель, а вот с бумажной смесью и пропиткой пришлось немного помучиться, но нет проблем, которые нельзя разрешить, через две недели мы сумели сделать шесть больших динамиков, для создания звукового давления на низких и средних частотах и столько же пищалок, для вытягивания высоких частот.

С усилителем разобрался быстро, как я и думал, вся проблема в емкости конденсаторов, они в эти годы делались на бумажной основе с пропиткой, по мере высыхания пропитки их емкость сильно изменялась, отсюда и появление дополнительных искажений звука. В общем, хорошо поработали, теперь звук в зале стал другой, не нужно напрягаться, чтобы разобрать. А под конец меня допустили до проекционного аппарата, уж сильно меня дергание картинки достало. Все оказалось проще, чем я думал, банальный износ, так как этот аппарат уже успел где-то хорошо поработать. Нет проблем, неделя забот и нужные детали мы сумели изготовить, теперь изображение на экране не дергалось вверх и вниз как параличное, конечно, до идеала далеко, но прогресс был очень значительный.

Нужно отдать должное заведующему клубом, деньгами за работу он заплатить не мог, зато смог отблагодарить другим способом, предоставить мне возможность посещать премьеры всех фильмов бесплатно. От халявы я отказался, незачем людей дразнить, но на кое-что согласился, зарезервировал себе два места, а то иногда купить билеты на нужный сеанс не получается. Кстати, обычная практика, заводские постоянно держат под себя бронь, вот и я присоединил к ним еще два места.