Винты из алюминия ещё были не готовы, а точнее Сул должен был на днях получить первые два для испытаний. Нужного количества металла для их изготовления было получено ещё месяц назад, но вот с литьем самих винтов была проблема: в моём мире лопасти приваривали, здесь это было сделать трудно, а отлить целиком из-за габаритов винта, та ещё задача. Во всяком случае, первые две попытки не удались.

В первый полет яхт уйдет с деревянными винтами, но зато с редукторами. Сул очень хорошо справился со своей частью работы, хотя потеть ему пришлось: рассчитать и подобрать нужный диметр шестерней было делом не легким. В результате мы смогли получить полностью действующие экземпляры на все четыре двигателя нашего корабля. Как рассказывал товарищ по команде: "Я когда проводил испытание в аэродинамической трубе приехали военный с макетом корабля. Увидев наш двигатель с редуктором, они забыли за чем приехали. Их макет корабля целый месяц провалялся без дела".

Рабочие медленно выкатывали нашу яхту из эллинга. Корабль был пока не покрашен и выглядел невзрачно, а вместо алюминиевых четырех лопастных винтов стояли обычные - двух лопастные, деревянные. Но уже сейчас было видно, что у нас получилось все, что задумано. Я следил за выходом корабля вместе со всей командой. Глядя как корабль выкатывали из эллинга, у меня возникла ассоциация с бабочкой, вылупившейся из кокона. Стоящие радом друзья горящими глазами смотрели на наш корабль.

Посмотреть, что у нас получилось, приехал контр-адмирала эрл Грин барон Вонг, с кучей людей из инженерной службы флота: у меня возникали сомнения о том, влезут ли они все в нашу яхту и сможет ли она оторваться от земли с такой кучей золота у них на погонах. Что меня сильно удивило, так это прибытие бывшего командующего - графа Рош. Старик прилетел на собственной яхте в сопровождении нескольких родственников, один из которых толкал кресло-коляску с командующим. В первом полете я попросил управлять Якоря. Честно говоря, его мнение о нашей яхте для меня куда больше значит, чем выводы офицеров флота. Бывший подчиненный отца стоял рядом с дядей Грином и о чем-то тихо говорил.

Здесь нет традиции при спуске корабля или при его первом полете бить бутылку шампанского, но я решил её провести. Когда корабль уже полностью выкатили из эллинга, офицеры флота вместе с бароном Вонг с моего разрешения отправились рассматривать устройство яхты, а Сул и Долт отправились с ними, чтобы дать пояснения, если возникнут вопросы.

- Неплохой корабль сделал сынок. - Подъехал на своем персональном транспорте командующий. - А с двигателями ты ловко придумал. - Кивнул он в строну яхты.

- Надеюсь теперь, сработает как надо.

- Должно сработать. Ты эту шипучку пить не рано ли решил? - Заметил старик в моих руках шампанское.

- Это я не пить, а разбить о корабль хочу. Наудачу.

- Дело хорошее. - Улыбнулся командующий. - Только, на мой взгляд, это не очень подходит. - И обернувшись к родственнику, толкающему его транспорт, произнес, - Принес-ка бутылку моего любимого коньяка.

- Но, на мой взгляд, шампанское для этого лучше подходит.

- Не спорь со старшими! - Отмахнулся командующий.

Пока сопровождающей ходил, я рассказывал о корабле, а старик внимательно слушал, периодически задавая вопросы. Несмотря на возраст, он сохранил ясность ума и быстро разбирался в том, о чем я говорил. После того как контр-адмирал вместе со своими подчиненными излазил весь корабль, а я забравшись на специально сделанный по моему распоряжению помост разбил бутылку сорокалетнего коньяка мы стали готовиться к первому полету.

- Скороподъёмность не очень. - Произнес барон Вонг, когда стали набирать высоту.

- Тяжеловат! - Согласился с ним граф Рош. Он тоже решил поучаствовать в первом полете и ни кто не решился ему в этом отказать.

- Но горизонтальную скорость набирает неплохо! - Ответил стоящий за штурвалом Якорь.

- Согласен. - Кивнул барон Вонг. - Новые двигатели позволяют кораблю не уступать в скорости обычным яхтам.

Сопровождающие контр-адмирала, о чем-то тихо переговаривались. Я в пол уха слушал, что говорят, а больше наслаждался полетом. Это мой первый построенный корабль. Первенец. Мы с друзьями затратили кучу времени и сил на проектирование, а затем на строительство яхты и сейчас я был счастлив. Это был незабываемый момент. Мерное гудение всех четырех моторов звучало для меня как песня заставляющее сердце биться чаще. Не всё у нас получилось, как вначале хотелось, но почему-то я был уверен, что мы все сделали правильно. Теперь только от нас будет зависеть - какими мы придем к финишу в гонках. Судя по горящим глазам товарищей, они тоже радовались и только присутствие посторонних, не дает им завопить от счастья.

- Всем приготовиться к маневрам! - Громко произнес Якорь, когда корабль набрал по его расчетам необходимую высоту и скорость. Дальше он начал испытывать корабль на прочность. Тот скрипел, но стойко выдерживал нагрузки, некоторые маневры вначале выполнял не четко, но Якорь уже через десять минут приноровился к новому кораблю и все пошло как по маслу. Бывший подчиненный отца периодически комментировал, а Сул и Долт, а так же пара офицеров флота записывали, чтобы потом в спокойной обстановке все проанализировать и сделать выводы.

Вторым этапом стала установка парусов. Мы заранее объяснили Якорю, как активировать выдвижение мачт и установку парусов. Мы постарались все автоматизировать, чтобы во время полета не балансировать во время полета на корпусе корабля: случаев, когда кто-то срывался, было много. Конечно, редко было, чтобы кто-то погибал в результате этого, но подбирать товарищей и тем самым терять время мы не хотели. На нашем корабле были прямые - по одному с каждого борта яхты, а так же косые - нижние и два верхние. Причем верхние и нижние паруса были на двух мачтах, так сверху находилось "воронье гнездо" - делившее корабль как бы на две половины, а в палубе мостика имелся люк с трапом. Первыми были установлены боковые паруса: для облегчения конструкции мы спроектировали их на одной мачте. На обоих бортах корабля открылись небольшие люки и стали медленно выезжать мачты. Как только они выдвинулись на положенное расстояние, а Долт и Сул, следившие за их выдвижением, доложили, что мачты полностью вышли, Якорь активировал на панели перед собой пару тумблеров и оба паруса, как хвосты павлина одновременно, медленно раскрылись.

- Ну, ничего себе! - Воскликнул кто-то из комиссии удивленно. Большинство офицеров, кому хватило место, прильнули к иллюминаторам и следили за установкой парусов.

- Оригинальная конструкция! - Кивнул другой офицер.

- Удивили граф! - Добавил контр-адмирала эрл Грин барон Вонг.

На нашем корабле боковые паруса были веерного типа. Они конечно были немного меньше по площади запланированных первоначально обычных: натянутых между двумя мачтами. Но я посчитал такую конструкцию более надежной и при этом менее тяжелой. Хотя в первом я был не до конца уверен и все придётся проверять нам на практике.

Как только паруса полностью раскрылись Якорь быстро нашел подходящий воздушный поток и сделав крутой разворот вошел в него.

- Отключаю двигатели. - Произнес старый пират.

Скорость сразу же упала, но, хоть и медленно, мы продолжали лететь.

- Неплохо! - Произнес граф Рош.

- Конечно обычные паруса дали бы немного большую скорость. - Ответил барон Вонг.

- Самую малость. - Кивнул Якорь. - Хотя...

- Если участь, что конструкция мачт из железа, то ещё спорный вопрос, что лучше. - Добавил офицер курирующий постройку нашего корабля.

- Согласен. - Согласился с ним бывший командующий.

- Ставим верхние? - Посмотрел я вопросительно на контр-адмирала.

- Давайте.

Верхние паруса почти не чем не отличался от классических. Их я тоже подумывал сделать веерными, с возможностью поворачивать в зависимости от ветра, но в итоге пришлось отказаться от этой идеи, так как не был уверен в надежности конструкции, а времени уже не было её дорабатывать.