4 февраля 2005 года. Индийский океан.
3 часа 41 минута — 42° 25' S 81° 21' Е.
10 часов 57 минут — 42° 34' S 82° 10' Е.
16 часов 36 минут — 42° 44' S 82° 35' Е.
18 часов 18 минут — 42° 48' S 82° 42' Е.
5 февраля 2005 года. Индийский океан.
2 часа 50 минут — 43° 00' S 83° 01' Е.
Всю ночь был штиль. Не было ветра. Еще вчера он стих, и уже в 14:00 его не стало.
Сейчас 2:50, но здесь, в этом районе, уже утро. Светит сквозь дымку солнце, небо все затянуто пеленой. Океан за ночь успокоился. Я имею в виду зыбь. И сейчас идет небольшая зыбь с запада.
Наш курс — 105°. Это хорошо. Надо подниматься на юг на 45—47° S.
6 часов 57 минут — 43° 03' S 83° 25' Е.
Каждый ураган — это сомнение и потеря уверенности в себе и в яхте. Холодно. Ледяной ветер дует из Антарктиды. Океан серый. Небо теперь тоже серое, как зола.
Еще далеко до мыса Горн. Мыс Горн я воспринимаю сейчас только как символ моего решения. Он утратил для меня материальность, стал идеей.
11 часов 00 минут — 43° 09' S 83° 53' Е.
Курс 115—117°, скорость яхты — 5—9 узлов.
19 часов 55 минут — 43° 22' S 85° 39' Е.
23 часа 50 минут — 43° 23' S 86° 19' Е.
Я большой грешник, но я видел великую любовь и милость Господа над собой.
6 февраля 2005 года. Индийский океан.
Господи, Иисусе Христе и Матерь Божья, спасибо за то, что я получил хорошую новость. В 3 часа 15 минут по Москве родился Аркадий, мой третий внук. Теперь у меня три внука: Филипп, Итэн и Аркадий, и внучка Полина.
3 часа 43 минуты — 43° 31' S 86° 51' Е.
Я вспоминаю слова, которые написал еще пока не родившемуся внуку Аркадию в день, когда ожидал посадки на самолет с женой Ириной в аэропорту Хитроу (Лондон) 26 октября 2004 года: «Привыкай, внучок, к океану, как к судьбе. Где бы ты ни был, жить отныне в нем тебе. Я бы хотел, чтобы Аркадий был моряком. Великим моряком! Но вполне возможно, что я и заблуждаюсь».
16 часов 21 минута — 44° 04' S 89° 14' Е.
Аркадий, что твой дедушка любит?
Конечно, все знают, что я люблю мою единственную Иринушку.
Я люблю пить кофе натуральный, а не растворимый, но не варить на печке, а залить кипятком и добавить туда сгущенного молока и пить вместе с финиками.
Спиртное я не очень люблю, но есть у меня один напиток. Я его полюбил после Ямайки, когда там побывал. Ром ямайский или барбадосский, кока-колу и лед. Все смешать один к одному.
7 февраля 2005 года. Индийский океан.
2 часа 15 минут — 44° 32' S 90° 50' Е.
Ветер 20—30 узлов, NW, шторм.
Курс 115°.
8 февраля 2005 года. Индийский океан.
Один час по Гринвичу, а здесь уже ветер зашел на SW. Я сделал поворот, иду курсом 115—120°.
Подошли маленькие дельфинчики. Их много. Животики у них желтые.
Идет мелкий дождь (морось).
1 час 30 минут — 44° 22' S 94° 19' Е.
8 часов 15 минут — 44° 32' S 95° 03' Е.
15 часов 03 минуты — 44° 50' S 95° 45' Е.
Уже темная ночь, в 13:00 зашло солнце в тучи. Сейчас идет мелкий и холодный дождь.
Шквал — 45 узлов. Ночь. Ветер усилился. Днем не было, а вечером задул. Хорошо, что я убрал солент.
21 час 15 минут — 44° 53' S 97° 02' Е.
Ветер 30—40 узлов.
9 февраля 2005 — успех Эллен Макартур.
Экспедиционный штаб Федора Конюхова поздравил своих коллег — международный коллектив команды Team Ellen, созданный для организации и проведения кругосветного плавания Эллен Макартур, — с победой и мировым рекордом.
В череде многочисленных публикаций интересны несколько отступлений от общего потока информации. Так, в газете «Коммерсантъ» опубликована короткая цитата руководителя проекта, англичанина Марка Тернера.
Цитата: «Глава Team Ellen Марк Тернер — человек, лучше других представлявший возможности тримарана B&Q стоимостью 2 млн фунтов, а главное, лучше других представлявший, на что способна Макартур. Вчера, когда его спрашивали, был ли он уверен в том, что рекорд состоится, Марк Тернер честно отвечал: „Вообще-то думал, что он будет, но не с первой и не со второй, а, скажем, с третьей попытки. А что касается этого проекта, то несколько раз у меня появлялись сомнения: а не последний ли это день плавания?"»
Это очень важные слова, за которыми стоит истинная картина случившегося. Для того чтобы установить рекорд в кругосветном плавании, не важно — для тримарана, яхты, катамарана — обычно требуется две, три, а иногда, как в случае с Жаном Люком Ванденхидом (VDH), четыре попытки. То, что удалось Эллен, — это фантастика. С первого раза, на новой лодке, без серьезных поломок обошла вокруг света и улучшила рекорд! Хотя оргкомитет проекта был морально готов к многолетней программе целенаправленно бить рекорд. Для этого были деньги, и Эллен в таком возрасте, что может себе это позволить. Сам тримаран был построен для этой цели. И она бы не успокоилась, пока не достигла бы своего.
И еще одно интересное сообщение — о том, как принимают Эллен в Англии (цитата по РИА-Новости):
«Офис премьер-министра Великобритании Тони Блэра распространил сообщение, в котором говорится, что британская яхтсменка Эллен Макартур будет удостоена дворянского титула. Вскоре госпожа Макартур получит право именоваться леди Эллен».
Англия известна тем, что яхтсмены, совершившие успешные кругосветные проекты, всегда принимались на уровне премьер-министра и королевы. Так, в 1969 году Робин Нокс Джонстон был удостоен титула «сэр» за первую кругосветку нон-стоп (314 дней).
Питер Блейк в 1996 году получил «сэра» за кругосветку с экипажем на 30-метровом катамаране за 75 дней (Кубок Жюля Верна). (В 2003 году Федор Конюхов арендовал этот легендарный катамаран и сделал два трансатлантических проекта с российским экипажем.)
И вот в 2005 году Макартур удостоилась звания «леди».
Океанский яхтинг, в частности кругосветные походы, находится под патронажем верховной власти Англии. От этого выигрывают все — яхтсмены, судостроители, спонсоры и, в конечном результате, престиж государства. Нет ни одной страны, в которой 8 февраля 2005 года не прозвучало хотя бы короткое информационное сообщение, что англичанка Эллен Макартур установила абсолютный мировой рекорд для яхтсмена-одиночки.
В России все попытки яхтсменов выйти на просторы Мирового океана воспринимаются как личное дело яхтсмена, а иногда и как некая блажь. Мол, надо делом заниматься, а не под парусом ходить. Мы даже получаем письма, что яхтинг, цитата: «это буржуйский вид спорта».
При этом абсолютно никакой поддержки ни от Федерации Парусного спорта, ни от государства в лице Госком-спорта. Так было и 15 лет назад, такая ситуация остается по сей день. Все пять кругосветных проектов Федора Конюхова («Караана» 1990—1991, «Формоза» 1993—1994, Around Alone 1998—1999, Vendee Globe 2000) финансировались только за счет средств частных компаний. Это относится и к нынешнему походу на 85-футовой яхте «Торговая сеть „Алые паруса"». Мы очень благодарны торговой сети «Алые паруса» за то, что в условиях абсолютного безразличия государства, спортивных функционеров к океанскому парусному спорту ТС «Алые паруса» находит для себя возможным вкладывать деньги в очень рискованный вид спорта, в котором только каждая третья попытка заканчивается удачно (яхта доходит до финиша) и только каждая седьмая (!) попытка завершается успехом (рекордом).
Пока Федор находится в этом кругосветном плавании на макси-яхте «Торговая сеть „Алые паруса"», мы готовим к переизданию книгу «Мое кругосветное плавание на яхте «Караана», в которой он рассказывает, как в 1990—1991 годах совершал первое в истории СССР одиночное кругосветное плавание нон-стоп. Федор рассказывает, что стартовать в 1990 году из Владивостока ему запретили, так как он нарушил бы запрет на выход из 12 мильной зоны. Для того чтобы исключить возможность старта, Приморская Федерация парусного спорта отобрала диплом яхтенного капитана. В итоге ему втайне удалось выехать в Австралию, где на деньги частной страховой компании «Дальроссо» (которые он вывез в рюкзаке в виде «дорожных чеков») ему удалось приобрести подержанную яхту и отправиться по маршруту Сидней — Сидней (224 дня нон-стоп).
