По прогнозам, яхта «Торговая сеть „Алые паруса"», находящаяся в эпицентре урагана, в ближайшие сутки будет испытывать ветер 50—55 узлов, порывы свыше 60 узлов. Волны 10—12 метров.
Сеанс связи 31 января 2005 года.
Во время состоявшегося запланированного сеанса связи в 20:30 по Москве Федор Конюхов сообщил:
«Пока держимся, но ситуация катастрофическая. Я таких волн не видел за все свои четыре кругосветных плавания. Мне кажется, что они гораздо больше 15 метров. Я сужу по тому, что длина моей лодки 25 метров, и она не меняется, а спуски с волн стали очень затяжные. Расстояние между волнами где-то 500 метров. Иду в колодце между двумя горами. Яхта взбирается на этот массив и затем начинает глиссировать. Такие затяжные спуски с волны, что начинает тошнить. Ощущение, будто попадаешь в воздушную яму во время полета на самолете. Работаю и молюсь. Пытался закрутить стаксель — он даже не шевелится. Не могу провернуть лебедку. Яхта молодец, я с ней разговариваю, как с лошадью или вожаком собачьей упряжки: „Давай, выноси нас, родимая".
Сейчас закачано 6 тонн водного балласта на один борт, так что обычный вес лодки 27 тонн, плюс 6 тонн балласта, итого 33 тонны снаряженной массы. Инерция — как у снаряда. Если воткнуться в волну, удар будет страшным. Вам всем спокойной ночи, а мне еще бы эту ночь продержаться.
Федор Конюхов
Яхта „Торговая сеть <Алые паруса>" Latitude: 44 48,23 S.
Longitude: 67 52,1 Е.
COG: 103.
SOG: 10.
Status: Valid.
Updated at: 18:36:17 UTC».
Согласно прогнозу нашего метеоролога Ли Брюса, эта ночь будет сложнее предыдущей. Предлагаем вашему вниманию копию прогноза, направленную Федору. Указаны день, часы и координаты центра урагана. Как видно из этих координат, Федор идет в эпицентре урагана и не может уйти от него. Сейчас ураган движется в том же направлении (на восток), что и Федор, и примерно с одинаковой скоростью — 200 миль в сутки:
30.01/12Z: 45° 23' S 66° 48' Е ветер W-NW (запад — северо-запад) 50 узлов, порывы 60 узлов.
30/18Z: 45° 45' S 67° 55' Е ветер W-NW 55 узлов, порывы 65 узлов.
31/00Z: 45° 45' S 67° 55' Е ветер W 50 узлов, порывы 60 узлов.
31/06Z: 45° 45' S 70° 40' Е ветер W-SW (запад — юго-запад) 40 узлов, порывы 50 узлов.
31/12: 45° 45' S 72° 00' Е ветер W-SW 35 узлов, порывы 45 узлов.
Волны 12—15 метров.
Оригинал прогноза на английской версии нашего сайта.
Федор сообщает, что сейчас был бы очень рад 40 узлам ветра, это была бы просто песня. Однако такой «благоприятный» момент наступит только завтра во второй половине дня. Сегодня ночью яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» будет проходить остров Кергелен.
Предлагаем вам метеокарту, которую получил Федор этим вечером, с эпицентром шторма к востоку от Кергелена (одна палочка равна 10 узлам). Обратите внимание, что метеокарты всегда указывают силу ветра на 5—10 градусов меньше реальной ситуации.
1 февраля 2005 года. Индийский океан.
1 час 14 минут — 43° 03' S 72° 37' Е.
7 часов 18 минут — 43° 03' S 73° 36' Е.
8 часов 18 минут — 43° 02' S 73° 46' Е.
Океан с его просторами засасывают меня, точно болото. Ночью, когда ничего не видать и все остается в сознании, я думаю о прошлом, настоящем и будущем. Кто я в этом бескрайнем течении времени?
17 часов 35 минут — 43° 00' S 75° 04' Е.
Федор Конюхов сообщает в штаб:
«Обстановка в Индийском океане нормализуется. Ночью (с 31.01 на 01.02) ветер упал с 60 узлов до 40. Сегодня весь день 25—30 узлов. Жить стало гораздо легче. Сейчас навожу порядок на яхте. Надо проверить весь такелаж, особенно ванты и гротофал. Вдруг его побило или потерло. Еще осмотреть стаксель. Он выдержал невероятную нагрузку. Надо поблагодарить французских парусных мастеров из компании North Sails. Но в первую очередь хочу поблагодарить всех, кто переживал и молился за меня и яхту. Я получал письма поддержки от своих православных соотечественников из США, Канады, Англии, Австралии, Новой Зеландии и, конечно, из России.
К сожалению, вышли из строя оба ветроуказателя на топе мачты. Сейчас точно не знаю, откуда дует ветер и какова его сила. Определяю на „щеку". Особенно тяжело ночью, когда не видно направление движения ветровых гребней. Иду „вслепую". Первоначально, признаюсь, была даже мысль прекратить плавание нон-стоп и зайти на остров Тасмания, в порт Хобарт, для основательного ремонта. Но после того как пережил этот ураган, принял решение продолжать кругосветку нон-стоп, так как слишком много людей искренне верят в успех этого плавания и я не хочу их подводить. К тому же появилась уверенность в лодке. Все-таки до этого я руководствовался компьютерными расчетами дизайнеров, и яхта четыре года ходила только в Атлантике. После пережитого недельного шторма и ураганной развязки я реально стал ощущать какую-то внутреннюю силу в яхте. Причем чем сильнее ветер — тем более уверенно она себя вела. Я впервые ощутил определенное преимущество кругосветки на большой лодке. Да, она тяжелее в два раза (10 тонн и 27 тонн) и, следовательно, медленнее 60-футовых углепластиковых яхт, но когда волны 15 метров и ветер под 65 узлов, то на этой яхте чувствуешь себя более защищенным. Размер имеет значение, 25 метров палубы, 7 метров ширина от борта до борта. Высота носа 2 метра от ватерлинии[36], это значительно увеличивает внутренний объем лодки, повышает плавучесть. С волны она не так сильно зарывается, как моя предыдущая 60-футовая яхта. В общем, я начинаю проникаться уважением к ней. Мы прошли с учетом перегонов двух трансатлантик и этой кругосветки под 20 000 морских миль и только сейчас начинаем чувствовать друг друга.
Отсутствие ветроуказателей, конечно, скажется на скорости движения, так как я буду заранее брать рифы на гроте, опасаясь внезапного усиления ветра. Или в сложных погодных условиях, когда ветер крутит 360 градусов за 6 часов, придется вообще убрать грот, чтобы избежать переброса гика».
22 часа 49 минут — 43° 05' S 75° 31' Е.
2 февраля 2005 года. Индийский океан.
5 часов 10 минут утра по Гринвичу. Сквозь тучи светит солнце.
Ночью прошел через банку Навара. Глубина — 415 метров, а вокруг банки — 3500 метров.
Летают птицы поморники. Они далеко в океане не летают. Сейчас я с моей яхтой находимся между островами Кергелен и Амстердам (французские острова). Вот эти поморники и летают от острова к острову.
5 часов 44 минуты — 42° 54' S 75° 54' Е.
«Всего насмотрелся в суетные дни мои. Праведник гибнет в праведности своей; нечестивый живет долго в нечестии своем».
Так сказал Екклесиаст, и верно сказал.
Вот я здесь, в океане, слушаю песни наших поэтов и певцов. Все они ушли из жизни. А какие были парни и мужики! Они украшали нашу Россию, а она их не жалела. Владимир Высоцкий, Михаил Круг, Игорь Тальков, Виктор Цой, Юрий Визбор, Булат Окуджава...
Я часто представляю, что было бы, если бы эти парни были живы, как бы они себя вели в это время. Сколько бы еще спели хороших песен. Но их нет. Царство им небесное. Господь забирает к себе лучших, а плохих оставляет здесь, на земле.
17 часов 50 минут — 42° 52' S 77° 20' Е.
3 февраля 2005 года. Индийский океан.
Ветер NW — 15—20 узлов. Курс — 90—97°.
Скорость яхты — 7 узлов.
Утром увидел, что на парусе солент порвалась шкаторина, чуть выше середины. Это плохо. Как-то мне тяжело дается это плавание, много поломок, и все серьезные.
Вся надежда на Господа Бога.
3 часа 43 минуты — 42° 58' S 78° 33' Е.
Дни идут, колесо моей жизни продолжает вертеться, и Слава Богу.
15 часов 50 минут. Сделал поворот. Лег на левый галс.
Иду курсом 128°.
15 часов 50 минут — 42° 34' S 80° 22' Е.
17 часов 45 минут — 42° 38' S 80° 31' Е.
