Сейчас читаю книгу «Последние дни естествоиспытателя». Вернее, это не книга, а труд, и научный, и биографический, одного из основателей электрохимии, ученого-физика и химика Гемфри Дэви. Он хорошо говорит: «Учение материалистов всегда, даже в юности, было мне противно. До тошноты наслушавшись в лекционных залах речей физиологов-эволюционистов о постепенном развитии материи до степени одушевления собственною силою и даже о развитии ее до степени разумного существа, я, бывало, уходил в зеленые поля и рощи по берегу реки — к природе, безмолвно обращавшей мое сердце к Богу. Я видел во всех силах орудия Божества... Новые идеи и бесконечные надежды тогда возникали в душе моей, и я чувствовал жажду бессмертия. Эти настроения обычно, конечно, относят к области поэзии, но я думаю, что они заключают в себе здоровое философское основание для веры в бессмертие».
14 часов 57 минут — 48° 09' N 9° 00' W.
Курс — 42—45°.
Барометр — 1041 мбар.
22 часа 35 минут. С левого борта на носу корабль. До него 3,5 мили.
22 часа 37 минут — 48° 18' N 8° 18' W.
Туман и морось. Видимость плохая.
23 часа 10 минут. По корме появился пароход. Очень большой. До него 4,2 мили.
Ночь будет отвратительная. И ветер плохой, и видимость плохая, и много кораблей.
Барометр — 1045 мбар. Такого я еще не видел, чтобы стрелка так высоко поднималась.
7 июня 2005 года. Атлантический океан.
0 часов 45 минут. Туман, идет мелкий дождь, морось.
Ночь. Хочется спать, но ветер не позволяет расслабиться. Он зашел на восток.
0 часов 46 минут — 48° 21' N 8° 07' W.
Рассвет. Уже нет темноты.
4 часа 51 минута — 48° 45' N 7° 57' W.
Если скорость 6 узлов, то идти до мыса Лизард 10 часов курсом 59° 130 миль. От мыса Лизард до Фалмута 16 миль — 3 часа.
7 часов 54 минуты, До мыса Лизард осталось 114 миль, курс 60°. При скорости 6—7 узлов — 16 часов ходу.
7 часов 56 минут — 48° 55' N 7° 33' W.
9 часов 04 минуты — 49° 00' N 7° 25' W.
Плохой прогноз от Ли, ветер 8—100°, это встречный.
12 часов 14 минут — 49° 15' N 7° 02' W.
Господи Иисусе Христе, спаси и сохрани меня, грешного, на этих последних милях. Ты меня всегда спасал не по делам праведным, которые я сотворил, а по Своей милости.
Святителю Отче Николае, моли Бога о нас! Аминь.
12 часов 45 минут — 49° 18' N 6° 59' W.
Ветер встречный, 7 узлов, бьет лодку. Курс 45°.
С левого борта идет рыбачок на сближение.
Большой пароход справа.
19 часов 08 минут — 49° 45' N 6° 14' W.
Первый раз увидел землю после Тасмании, острова Силли с левого борта в 8 милях от меня.
20 часов 15 минут — 49° 49' N 6° 07' W.
21 час 15 минут — солнце садится, но небо плохое. На западе чувствуется, что будет шторм. Хоть бы чуть-чуть стих ночью, чтобы сделать поворот.
22 часа 37 минут. Сделал поворот. Иду снова в центр Ла-Манша.
22 часа 38 минут — 49° 53' N 5° 56' W.
До 1 часа ночи надо идти курсом 163°.
23 часа 00 минут — 49° 51' N 5° 55' W.
Барометр — 1050 мбар.
Сообщение экспедиционного штаба: 100 миль до финиша
Сегодня, 7 июня, на 10:00 утра по Гринвичу, Федору Конюхову осталось до финиша 100 миль или 12 часов ходу. Теоретически он может финишировать глубокой ночью, но, скорее всего, Федор будет притормаживать с целью прибыть в порт в среду утром.
Примечателен тот факт, что 8 июня 1991 года российский шкипер Федор Конюхов завершил свое первое одиночное кругосветное плавание нон-стоп на яхте «Караана» (36 футов) по маршруту Сидней — мыс Горн — экватор — Сидней (Австралия).
8 июня 2005 года. Атлантический океан.
Ветер встречный, восточный, 15 узлов.
2 часа 15 минут — пароход слева.
Господи, Иисусе Христе, спасибо, что Ты дал мне завершить четвертое кругосветное плавание!
8 июня 2005 года яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» зашла в бухту Фалмут (Англия). На катере меня встречают. Яхта под штормовыми парусами идет к маяку Фалмут. Кругосветка завершилась. Слава Богу!
Солнце печет, как на Синае. Как же премудро все устроено Богом! Там, где есть сверчки, не бывает комаров.
Сообщение экспедиционного штаба
По прибытии в порту Фалмут состоялась пресс-конференция, которая продолжалась более двух часов, и затем еще час неформального общения журналистов со шкипером.
Федор начал свое выступление с того, что он благодарен Господу Богу за то, что еще раз позволил обогнуть планету под парусом, и макси-яхте — за то, что она выдержала 189 дней плавания.
Далее российский путешественник особенно подчеркнул, что его четвертая кругосветка стала возможной благодаря поддержке генерального спонсора — компании «Торговая сеть „Алые паруса"». Самое важное, по мнению шкипера, что руководство компании в 2004 году поверило в идею одиночной кругосветки на макси-яхте. Фактически компания рисковала многим, финансируя столь сложный проект, учитывая, что одиночка на макси-яхте — это пионерский проект и никто не знал как сложится ситуация на просторах Мирового океана.
Но все обошлось, и, несмотря на порванную ванту, сгоревшие автопилоты и вырванный передний штаг, яхта достойно выдержала кругосветку. Как было отмечено британскими корреспондентами на пресс-конференции: «Федор Конюхов открыл эпоху одиночных кругосветок на макси-яхтах». Безусловно, в скором времени другие яхтсмены пойдут быстрее, лучше и с меньшим количеством поломок, но Федор Конюхов под флагом «Торговой сети „Алые паруса"» был первым.
На пресс-конференции стороны сказали, что удовлетворены результатами проекта и готовы к дальнейшему сотрудничеству в рамках запланированных трансатлантических походов с экипажем (Англия — США и США — Англия) в 2005—2006-м и возможной кругосветки нон-стоп с экипажем в 2006—2007 годах.
Федор передал флаг Российской Федерации и флаг торговой сети «Алые паруса», которые обошли вокруг света, в музей генерального спонсора.
В свою очередь, представители торговой сети «Алые паруса» вручили Федору Конюхову специально изготовленный диплом об окончании кругосветки.
Федор Конюхов выразил особую благодарность всем, кто сопереживал, молился и просто позитивно думал о проекте. По его словам, «если даже 10 человек желают добра, а в моем случае — хорошей погоды, безопасного плавания, скорейшего окончания шторма, то это чувствуется и на расстоянии. А если таких людей сотни, то это уже мощнейший энергетический заряд. Всем спасибо».
Проект «Федор Конюхов в одиночку на макси-яхте „Торговая сеть <Алые паруса>"» официально завершен 9 июня 2005 года.
Официальные партнеры кругосветного плавания
Федор Конюхов благодарит партнеров, с помощью которых ему удалось осуществить свое четвертое кругосветное плавание и впервые — на яхте класса «макси».
Компания «Торговая сеть „Алые паруса”» — генеральный спонсор кругосветного плавания[45].
Торговая сеть «Алые паруса», поддерживая имидж компании-продолжателя славных традиций русского меценатства, активно помогает развитию экстремальных видов спорта в нашей стране. Пропагандируя тем самым среди молодого поколения интерес к здоровому образу жизни, новым успехам и достижениям российских спортсменов, способствуя укреплению и продвижению престижа России за рубежом.
60-летию Великой Победы во Второй мировой войне был посвящен очередной этап совместного долгосрочного проекта торговой сети «Алые паруса» и российского путешественника и яхтсмена Федора Конюхова — впервые в истории мирового парусного спорта осуществлено одиночное кругосветное плавание на макси-яхте.
Компания «Баск» — яхтенная экипировка[46].
