Систематическая физическая тренировка улучшает механизмы, регулирующие коронарное кровообращение, приводит к развитию коллатералей, т. е. новых коронарных сосудов, обеспечивающих лучшее снабжение мышцы сердца кровью. У лиц, занимающихся физической тренировкой, возможность возникновения кислородной недостаточности миокарда при психическом и эмоциональном напряжении значительно уменьшается.

Нужно отметить роль мышечной деятельности и в регулировании эмоциональной сферы.

Из приведенного выше уравнения эмоций ясно, что чувство радости возникает тогда, когда существующие в организме средства для достижения цели равны необходимым. В число этих средств входят и энергетические ресурсы организма. Чем выше эти ресурсы, т. е. чем лучше развита, более тренирована, работоспособнее мышечная система, тем больше вероятность возникновения у человека в равной ситуации не отрицательных, а положительных эмоций.

Таблица 6. Заболеваемость спортсменов и лиц контрольной группы за 1956 г.*

* К. Г. Махнутина. Данные о заболеваемости спортсменов и неспортсменов. — В кн.: Материалы Второй научно-практической конференции по вопросам врачебного контроля и лечебной физкультуры. Свердловск, 1957.

Житейские наблюдения и специальные исследования свидетельствуют о важнейшей роли движений, мышечной работе в качестве средства, «успокаивающего» нервную систему, снимающего напряжение.

И. П. Павлов подчеркивал роль «мышечной радости». Исследования же лиц, находящихся в состоянии гиподинамии, выявили отрицательное влияние ее на эмоциональную сферу, значительное усиление вегетативных сдвигов при эмоциональном напряжении.

Особое внимание на гипокинезию было обращено в связи с началом космической эры. В. В. Парин и сотрудники (1970) выявили при 120-дневной гипокинезии человека нарушения высшей нервной деятельности и невротические расстройства, ухудшение внимания, памяти, дисфункции вегетативной нервной системы, нарушения регуляции деятельности сердца и тонуса сосудов, повышение уровня холестерина и бета-липопротеидов крови. Активная деятельность мышц предупреждает эти и многие другие нарушения.

На протяжении миллионов лет эволюции организм человека приспособился к интенсивной мышечной деятельности. Эта деятельность осуществляется непрерывно и сейчас, поддерживая структуру и функцию наших органов и тканей. Резко изменившиеся условия жизни в высокоразвитых странах привели к тому, что этот фактор, абсолютно необходимый для предотвращения дегенерации ряда структур организма, в течение последних десятилетий стал практически сходить на нет.

Гиподинамия создала серьезную угрозу современному человеку, вызвав к жизни прежде всего бурный рост заболеваний сердечно-сосудистой системы. Таким образом, борьба с гиподинамией представляет чрезвычайно важную задачу, первоочередное решение которой чрезвычайно важно для человека, живущего в условиях современной цивилизации.

Мы описали факторы, способствующие росту заболеваний сердечно-сосудистой системы. Однако многие из них действовали на человека на протяжении тысячелетий. Болезни же сердца и сосудов начали катастрофически распространяться в последние 60—70 лет. Что же изменилось в жизни человечества за это время? Стали иными условия труда. Огромное количество людей начало работать в области управления. Изменился характер работы лиц, занятых на производстве. Так, например, в обрабатывающей промышленности США с 1947 по 1960 г. выпуск продукции увеличился на 44%; количество рабочих сократилось на 4%, а количество служащих выросло на 63%.

В 1960 г. численность канцелярских работников США стала в 11 раз большей, чем в 1900 г. В ФРГ с 1960 по 1968 г. число рабочих уменьшилось на 12%, а число служащих увеличилось на 65%. Возросла механизация и автоматизация производственных процессов. Появилось большое количество машин, освобождающих человека от физического труда.

Приведем данные об изменении условий труда на предприятиях Ленинграда и Ленинградской области. Число рабочих — наладчиков автоматов и станков, настройщиков, установщиков инструмента с 1948 по 1962 гг. увеличилось с 76 до 219 тыс. человек. Удельный вес физического труда при этом постепенно сходит на нет. При работе токаря-операционника (на станке модели 1340) на машинно-ручной труд затрачивалось 83% рабочего времени. На ленинградском заводе имени Войкова после замены токарно-револьверных станков модели 1340 восьмишпиндельным двусторонним горизонтальным агрегатом УА-669 машинно-ручную работу десяти токарей-операционников начал выполнять один агрегатный станок с полуавтоматическим циклом работы. Основной функцией рабочего, обслуживающего этот автоматический агрегат, стало наблюдение за ходом технологического процесса, на что теперь уходит 95% всего рабочего времени. Производительность труда рабочего-агрегатчика за смену по сравнению с токарем-универсалом возросла в 25 раз.

Несколько лет назад на участке механической обработки корпусов вентилей введена в эксплуатацию автоматическая линия 2А-384, обслуживанием которой занято два человека: оператор и наладчик. Их работа заключается в наблюдении за оборудованием, на что уходит 94% всего полезного рабочего времени[23].

Приведенные примеры характеризуют типичные черты развития современного производства. Естественно, что эти факты вызывают чувство законной гордости. Но нельзя не видеть при этом и определенной зависимости между резким падением удельного веса мышечного труда в современном производстве и столь же резким ростом заболеваний сердца и сосудов.

Мышцы составляют до 40% веса нашего тела. Их бездеятельность резко ухудшает работу многих органов и систем, в первую очередь сердечно-сосудистой системы. Не случайным представляется тот факт, что «взрыв» заболеваний сердца и сосудов возник именно в технически развитых странах и с того времени, когда мышечная работа и физическая активность во всех сферах жизни и деятельности человека стали все более уменьшаться.

Рост крупных городов привел к развитию транспорта, лифтов и других факторов, значительно ограничивающих возможность физической активности человека. На земном шаре существует более 200 млн. автомобилей. В нашей стране ежегодно только автобусами городских и междугородних линий пользуются свыше 22 млрд. пассажиров. Каждый житель города нашей страны в 1968—1969 гг. проезжал на автомобиле в среднем 847 км в год.