Следует отметить, что 1 февраля 1942 г. 12-я дивизия авианосцев была расформирована, а её корабли приданы непосредственно командованию 3-го флота, но на их дейст­виях это не сказалось, и гидроавианосцы при необходимости продолжали действовать группами по два корабля.

В середине января 1942 г. «Камикава-мару» вместе с гид­роавианосцем «Сагара-мару» прикрывал конвой с войсками 18- й дивизии на маршруте Камрань-Сингора/Паттани, а в сере­дине февраля «Камикава-мару» ходил к порту Мунток на ост­рове Бангка (прибыл 13 февраля), где развернул гидроаэродром. 16 февраля группа F1M2 с этого гидроаэро­дрома вместе с армейскими истребителями Ки-27 из 1-й авиагруппы перехватили 4 бомбардировщика В-139 из со­става 3-й авиагруппы ВВС Нидерландской Восточной Индии, пытавшихся атаковать японские корабли на реке Муси, остров Суматра. Один бомбардировщик был сбит, но и японцы запла­тили за него одним корректировщиком, не дотянувшим до аэ­родрома и пошедшим на вынужденную посадку в 40 милях к западу от Мунтока. Самолёт утонул, а вот экипаж был подоб­ран эсминцем «Хацуюки».

Гидроавианосец обеспечивал действия сводной гидроави­агруппы (состоявшей из его самолётов и прибывших своим хо­дом машин с «Сагара-мару») с гидроаэродрома Мунток до 17 февраля, вышел в море для участия в операции «J», целью ко­торой был захват последнего крупного оплота союзников в Юго-Восточной Азии — острова Ява.

Вместе с гидроавианосцем «Санъё-мару» и легкими крей­серами «Натори» и «Юра» корабль прикрывал конвой, перево­зивший к месту высадки в бухте Бантам (Бантен) части 2-й ди­визии. С рассвета 1 марта 1942 г. корабль обеспечивал воз­душное прикрытие высадок 2-й дивизии в бухте Бантам, в Мераке и Эретан в западной части острова Ява. При этом ут­ром того же дня три Е13А1 и три F1M2 с «Камикава-мару» пе­релетели в залив Бантам, а ещё два F1M2 — к Эретану, где к ним присоединились ещё два F1M2 с «Санъё-мару». Вскоре по­сле полудня один из корректировщиков был атакован пятью ис­требителями Хаукер «Харрикейн» из состава 605-й эскадрильи RAF, но сумел отбиться и даже заявил о трёх (!) сбитых анг­лийских самолётах. Впрочем, несмотря на преувеличения, бой одного тихоходного биплана против пяти истребителей сам по себе заслуживает называться подвигом... Но англичане всё-таки смогли поквитаться с авиагруппой «Камикава-мару» ближе к вечеру, когда одинокий «Харрикейн» атаковал пару F1M2, стоящих на якоре в заливе Бантам. Несмотря на огонь с земли, английский лётчик смог поджечь один корректиров­щик и тяжело повредил другой. Сам «Камикава-мару» 3 мар­та бросил якорь у Эретан, продолжая оказывать поддержку бы­стро наступающим частям японской армии.

5 марта части 2-й дивизии заняли столицу Нидерландской Восточной Индии город Батавию (ныне Джакарта), а утром 8 марта главнокомандующий силами союзников на Яве гол­ландский генерал-лейтенант Хейн тер Поортен объявил о ка­питуляции (хотя формальное подписание акта о капитуляции произошло только 12-го числа).

Поскольку с падением Явы потребности в таком количест­ве гидроавианосцев на ТВД уже не было, 10 марта «Камика­ва-мару» был включён в состав 4-го флота, действовавшего в районе Мандатных островов и юго-восточной части Тихого оке­ана. 11 марта корабль отбыл в Курэ (прибыл 16-го числа), по­сле чего перешёл в Сасэбо (прибыл 24-го числа), где и про­шёл докование (27 марта — 4 апреля). 18 апреля гидроавиа­носец покинул Сасэбо и отправился на Трук, куда и прибыл 24-го числа. Там корабль вместе с крейсерами «Тэнрю», «Тацута» и «Юбари», а также тремя канонерками, переоборудован­ными из мобилизованных гражданских судов, вошёл в состав отряда прикрытия Сил захвата Порта-Морсби — главной це­ли запланированной на начало мая операции «МО». 28 апре­ля «Камикава-мару» покинул Трук и отправился к Соломоно­вым островам, которые японцы собирались захватить перед за­хватом Порт-Морсби.

2 мая гидроавианосец прикрывал с воздуха захват остро­ва Санта-Исабель. Немедленно после захвата острова в одной из его бухт под названием Реката был оборудован гидроаэро­дром, на который была перебазирована авиагруппа гидроави­аносца «Киёкава-мару», находившегося в это время на ремон­те в Японии. Уже на следующий день гидросамолёты с Рекаты прикрывали захват расположенных неподалёку островов Флорида и Гуадалканал.

Но на этот раз — в отличие от захвата Нидерландской Вос­точной Индии — на пути японского наступления встали не только небольшие гарнизоны со слабой авиационной под­держкой, но и американские авианосные соединения. Силу од­ного из них (TF 17 контр-адмирала Фрэнка Флетчера) японцы почувствовали уже 4 мая, когда авиагруппа входившего в его состав авианосца «Йорктаун» нанесла удар по японским силам в районе островов Тулаги и Гуадалканал. Американцы смогли потопить эсминец «Кикудзуки», специально оборудованный тральщик «Тама-мару», вспомогательные тральщики №1 и №2. Минный заградитель «Окиносима», эсминец «Юдзуки» и транспорт «Адзумасан-мару» получили повреждения. Досталось и авиагруппе «Камикава-мару»: три корректировщика, отправ­ленные из Шортленда (остров, якорная стоянка и гидроаэро­дром, расположенные у южной оконечности острова Бугенвиль на Соломоновых островах) на защиту японских кораблей, бы­ли сбиты лётчиками эскадрильи VF-42 с «Йорктауна». В этом бою также были сбиты два F1M2 из состава авиагруппы «Ки­ёкава-мару»: один — пикировщиками и один — торпедоносца­ми. Потери американцев составили всего 3 самолёта: один пропавший без вести торпедоносец и два истребителя, кото­рые заблудились по дороге домой и были вынуждены са­диться на пляж на южном побережье острова Гуадалканал (пи­лоты были позднее эвакуированы с острова специально по­сланным за ними эсминцем).

5 мая «Камикава-мару» и отправился к острову Дебойн в ар­хипелаге Луизиады (находится между Соломоновыми остро­вами и Новой Гвинеей), где был развёрнут гидроаэродром. На следующий день поредевшие ряды его авиагруппы были по­полнены самолётами с «Киёкава-мару»: 3 Е13А1 прилетели из Рабаула, а 3 E8N2 и 1 F1M2 — из Тулаги (с остановкой у Шортленда). В тот же день самолёты с Дебойна к югу от ос­трова Мисима (к востоку от острова Новая Гвинея) перехва­тили и сбили «Каталину» под командованием майора Джоффа Хелмсворта.

К сожалению, в дальнейшем сводная авиагруппа «Камика­ва-мару» и «Киёкава-мару» оказалась не на высоте положения: так, 7 мая разведчики с Дебойна сообщили об обнаружении группы вражеских кораблей в составе 1 линкора, 2 крейсеров и 3 эсминцев. На самом деле никаких линкоров там не было, но в сочетании с другими ошибочными донесениями это при­вело к отказу (как тогда полагали японцы — временному) от продолжения операции «МО». Более того — на основании этих донесений японские адмиралы решили, что американские авианосцы находятся гораздо западнее, чем это было на са­мом деле. В результате вечерний удар авиагрупп японской 5- й дивизии авианосцев был нанесён «в пустоту». Самое обид­ное, что в 16:48 один из гидросамолётов с Дебойна смог об­наружить TF 17, но, похоже, не смог сообщить об этом на базу.

На следующий день — 8 мая — гидросамолёты с Дебойна не сыграли никакой роли во время не очень удачного для японцев обмена ударами между американскими и японскими авианосцами. «По очкам» успех был на стороне японцев, по­скольку они смогли смертельно повредить авианосец «Лексинг­тон» в обмен на повреждения средней тяжести у авианосца «Сёкаку», но потери в авиагруппах 5-й дивизии авианосцев и нехватка топлива вынудили руководившего операцией коман­дующего 4-м флотом отказаться от продолжения операции «МО». Сыграла свою роль и гибель малого авианосца «Сёхо», потопленного американской авианосной авиацией 7 мая. В ре­зультате тактическая победа японцев обернулась стратегиче­ской победой союзников, поскольку им удалось сорвать япон­ские планы.

За время операции «МО» сводная авиагруппа с Дебойна по­теряла 3 самолёта: F1M2 из состава авиагруппы «Киёкава-мару», Е13А1 из авиагруппы «Камикава-мару» и Е7К2 из соста­ва отряда гидросамолётов с 6-й дивизии крейсеров, действо­вавшего с этого гидроаэродрома в течение 8 мая. При этом первый из этих самолётов был потерян вследствие техниче­ской неисправности, а остальные две машины были боевыми потерями.