Вскоре после этого часть нижней «стенки» капсулы, повернувшись, задвинулась внутрь. Через эту «дверь» я проник в кабину длиной примерно 3 и шириной 2 метра, где располагалось 4 сравнительно небольших кресла. Послышался новый вопрос: «Вы не возражаете против тридцатиминутного полета в Нью-Йорк и обратно?»

Я был крайне изумлен, но согласился. Инстинктивно уперся ногами в пол и прижался к сиденью. Через несколько секунд Земля с невероятной скоростью исчезла подо мной. Я говорю «исчезла подо мной», потому что я не испытал никакого ускорения, а корабль казался неколебимым, как скала. Мгновение спустя в левом нижнем углу «двери», ставшей прозрачным экраном, появились огни Лас-Крусеса. Я понял: за эти 2–3 секунды мы поднялись, по крайней мере, на 300 метров.

На мой вопрос, почему я не испытал ускорения во время взлета, мне ответили: «Сила, которая приводит в движение летательный аппарат, идентична полю гравитации. Она воздействует на каждый атом корабля и на любой атом вещества, находящегося в нем, то есть на пилота или пассажиров в равной степени. Ускорение регулируется по нашему усмотрению. Так как эта сила равна массе, а поле тяготения Земли одинаково воздействует и на корабль, и на пассажира, то первоначальная сила взаимодействия между креслом и сидящим в ней человеком остается постоянной. Однако упомянутая сила уменьшается с ослаблением поля тяготения Земли по мере удаления от планеты. В космических полетах, когда корабли находятся далеко от естественных источников гравитации, мы, руководствуясь практическими соображениями, считаем необходимым создавать искусственную гравитацию. Привычная для нас сила тяготения составляет чуть больше половины вашей земной».

Когда мы стали постепенно опускаться над Нью-Йорком с высоты 30 0000 метров, огни города приблизились и уже можно было различить отдельные световые точки. Казалось, что подо мной россыпь миллионов молочно-белых бриллиантов, которые искрились на фоне бархатного черного ковра.

К сожалению, пребывание над городом было недолгим, меня доставили обратно, на этот раз с еще большей скоростью. Оказавшись снова на месте старта, я спустился на землю, как лунатик, прошел с десяток шагов по песку и лишь затем обернулся, чтобы взглянуть на корабль. «Дверь» уже закрылась, и примерно в средней части сфероида появилась опоясывающая светящаяся полоса. Затем корабль, как выброшенный из катапульты, резко поднялся вверх, а сильная струя воздуха, вызванная взлетом, толкнула меня в грудь, так что я едва не потерял равновесия. Некоторое время я еще следил за кораблем, светящаяся полоса на котором меняла цвет от оранжевого до фиолетового.

Корабль поднялся на несколько тысяч метров, а когда полоса стала фиолетовой, он исчез из поля моего зрения».

Фрай описал случившееся с ним в подробном отчете. Позднее, будучи руководителем научно-исследовательского отдела, он принимал активное участие в создании системы управления ракет-носителей «Атлас». Сотрудники характеризуют его как трезвомыслящего, способного инженера, не склонного к фантазиям.

Год 1825-й. Из дневника некоего Эндрю Блоксама: «Сегодня, 12 августа, примерно в 3.30 утра ночная вахта на палубе внезапно застыла от изумления. Все вокруг них озарилось светом. Посмотрев на восток, они увидели огромное круглое светящееся тело, поднимавшееся примерно под углом 70 градусов из воды к облакам и быстро исчезнувшее из поля зрения. Тело было цвета раскаленного докрасна пушечного ядра и по размерам походило на Солнце. Оно излучало такой сильный свет, что на палубе можно было найти иголку».

11 февраля 1937 г. Мыс Квалсик у берегов Норвегии. С рыболовецкого судна «Шрам» был замечен «большой самолет», лежавший на воде. Желая помочь терпящим бедствие, капитан направил судно к мигающему красными и зелеными огнями «самолету», но тот вдруг окутался паром или облаком и исчез.

18 июня 1945 г, Место действия: 36 градусов 40 минут северной широты и 13 градусов 44 минуты восточной долготы. Моряки судна «Виктория» наблюдали за всплытием трех ослепительно ярких дисков, казавшихся в 5 раз больше полной Луны. Они всплыли из глубины моря и медленно взлетели в небо.

21 мая 1968 г. в водах Атлантического океана затонула американская подводная лодка «Скорпион». Поиски, в которых принимали участие корабли ВВС США, ни к чему не привели, но в 300 километрах от Азорских островов локаторы засекли движущийся под водой объект неизвестной принадлежности. Из 12 случившихся за послевоенные годы катастроф с субмаринами лишь в 7 случаях сумели определить причины гибели судов.

СССР. Кольский полуостров. НЛО сигарообразной формы был сфотографирован сразу после того, как он вылетел из глубин моря. Комиссия под руководством В. Ажажи, опросив жителей ближайшего района, выяснила, что лишь за 1980–1981 гг. они наблюдали за вылетом из моря 36 НЛО.

Итальянский рыбак по имени Винчетти вышел в море 18 сентября 1978 г. На следующий день он был найден мертвым на глубине 20 метров. Этой трагедии сопутствовали две странности: лодка не имела никаких следов удара, при вскрытии у Винчетти не обнаружили в легких ни капли воды. В тот же день два других рыбака наблюдали в этом районе странный «столб света», погрузившийся в глубины моря в 150 метрах от их лодки.

В журнале «Техника — молодежи» (1972, № 9) в статье профессора А. Сандерсона «Аборигены морских глубин» приводится несколько поразительных случаев наблюдения НЛО под водой.

В 1963 г. возле берегов Пуэрто-Рико ВМС США проводили учения с целью обнаружения прорывающейся подводной лодки противника. В учениях принимали участие авианосец «Уосп», пять эскортных кораблей, подводные лодки и самолеты. Все подводные лодки маневрировали в режиме «бесшумного хода». Внезапно произошло нечто удивительное. Техник-гидроакустик одного из эскортных кораблей передал, что одна из подводных лодок нарушила план действий и стала преследовать какую-то неизвестную цель. Донесение поставило офицеров в тупик: неопознанный объект, согласно показаниям приборов, шел под водой со скоростью 150 узлов! То есть 280 километров в час! Ни одна подводная лодка и поныне в погруженном состоянии не может развить скорость выше 45 узлов. Данные подтвердили на всех кораблях. Офицеры и технические специалисты в один голос утверждали, что видели на экранах гидроакустические сигналы «ультрабыстроходного подводного корабля». Судя по характеру сигналов, неопознанный объект имел единственный винт или нечто похожее.

Игра в «кошки-мышки» продолжалась 4 дня. Судя по отчетам гидроакустиков, объект погружался до глубины 6000 метров за считанные минуты. Он маневрировал в вертикальной и горизонтальной плоскостях так, как этого не может делать ни одно современное подводное судно, не говоря уже о том, что он превысил все мыслимые глубины погружения в море.

Свидетелями другого необычного происшествия были известный арктический исследователь Рубенс Д. Виллела и несколько военных, участвовавших в военно-морских маневрах под кодовым названием «Дип Фриз» в Северной Атлантике. Вечером, находясь на палубе ледокола, Виллела вдруг увидел, как что-то появилось из воды, пробив трехметровую толщу льда, и огромной серебристой пулей исчезло в небе. Многотонные глыбы льда, поднятые в воздух на несколько десятков метров, с пушечным грохотом обрушились на торосы, вода в образовавшейся громадной проруби бурлила. От нее поднимались клубы пара, что указывало на гигантский энергетический потенциал только что произошедшего взлета.

20 июля 1967 г. в 120 милях от побережья Бразилии дежурный офицер аргентинского судна «Навьеро» сообщил капитану, что возле судна плавает что-то странное. Выскочив на палубу, капитан увидел, что по правому борту, примерно в 50 футах от судна, движется непонятный объект сигарообразной формы длиной около 110 футов (33 метра), не оставляющий никаких следов на воде. Объект был совершенно гладким, от него исходило мощное голубовато-белое сияние. Какое-то время он шел параллельным курсом со скоростью 25 узлов, затем, резко изменив курс, нырнул, прошел под судном и исчез в глубинах океана. Свечение некоторое время продолжалось, затем исчезло совсем.