■ Командир СКА С-7 лейтенант И.О. Рогальский;

■ Командира БКА №204 техник-интендант 2-го ранга А.С. Строганов;

■ Фотограф ДВФ С.М. Алексеев;

■ Моторист СКА С-1 краснофлотец Г.П. Сандул.

Автор выражает глубокую признательность К.Б. Стрельбицкому за предоставленные материалы и оказанную помощь и О.С. Столбецкому за предоставленные фотографии

7 декабря 1941 года, в 7.55, сорок внезапно появившихся с юго-восточного направления ударных самолётов "Накадзима" B5N скользнули к самой воде бухты Пёрл-Харбор. Не больше минуты на разбор целей, и машины легли на боевые курсы. Ещё несколько минут - и в воду уже летели лучшие в мире авиаторпеды обр. 91 мод. 2, модифицированные для применения на мелководье. У линкоров Тихоокеанского флота США - главной цели японского авиарейда - не оставалось никаких шансов. Однако это касалось не всех, четыре из восьми находившихся в гавани "батлвагэнов" были прикрыты от торпед: три корабля, стоявших в ближней к острову Форд колонне "линкорного ряда" - корпусами своих собратьев, ещё один - кессоном сухого дока №1. Но для них у японцев были припасены отдельные козыри, которые уже приближались с юго-запада - точно по оси "линкорного ряда" - на высоте 3000 м. Взрывы боевых частей торпед ещё рвали противоторпедные переборки американских кораблей, когда раздался взрыв, перекрывший всё остальное.

Получивший четыре прямых бомбовых попадания линкор "Аризона" выбросил двухсотметровый грибовидный столп огня - детонация зарядов в носовых боевых погребах практически разорвала огромный корабль надвое, и он начал погружаться, унося с собой 1177 членов экипажа, погибших при взрыве. Ударная волна добралась даже до летящих на трёхкилометровой высоте сорока девяти "Накадзима" B5N, работавших в роли горизонтальных бомбардировщиков, но они, скорректировав курс, продолжали сбрасывать на свои цели близнецов только что уничтожившей "Аризону" 800-кг бронебойной авиабомбы, ставшей впоследствии объектом одного из самых нелепых мифов Пёрл-Харбора.

Торпедоносец Накадзима B5N2 с подвешенной 800-кг авиабомбой стартует с палубы авианосца

Торпедоносец Накадзима B5N2 с подвешенной 800-кг авиабомбой в полете

Оказалось, однако, что в распоряжении авиации нет бомб, способных пробить могучую броню кораблей американского флота. Но практичные работники материально-технической службы флота нашли выход: к обычным 16-дюймовым бронебойным снарядам были приделаны стабилизаторы, превратившие их в мощные авиабомбы. Испытания превзошли все ожидания. Не возникало сомнения, что такие бомбы пробьют любую броню.

Д. У. Лорд, "День позора"

В целях повышения эффективности планируемого ими нападения японцы оснастили свои высотные бомбардировщики 15" и 16" (381-мм и 406-мм) бронебойными снарядами со стабилизаторами, что обеспечивало им такое же падение, как и бомбам. При вертикальном попадании такого снаряда не выдерживала никакая палубная броня.

Б. Г. Лиддел Гарт, "Вторая мировая война"

К концу 1941 г. японцы не имели тяжелых бронебойных бомб специальной конструкции. Поэтому перед войной в экстренном порядке к 355-мм и 410-мм бронебойным снарядам корабельной артиллерии были приделаны хвостовые части со стабилизаторами.

А. Широкорад, "История авиационного вооружения"

Я мог бы привести ещё много подобных цитат, но вы и сами, уверен, не раз встречали этот сюжет в любой книге или статье, посвящённой японскому рейду на Пёрл-Харбор. Не знаю как у вас, а у меня в этом месте всегда возникало ощущение некоторой сюрреалистичности описываемого. В жизни, конечно, всякое бывает, да и японцы у нас традиционно считаются "людьми с другой планеты", но когда боеприпасы, критически необходимые для проведения уже спланированной и утверждённой стратегической операции - ведь без этих бомб стоящие во внутреннем ряду или в доках линкоры попросту нечем атаковать, и вся операция теряет смысл - создаются путём импровизации в самый последний момент... Выглядит это, согласитесь, крайне странно. Обычно всё-таки операции планируют исходя из имеющихся сил и средств, а не наоборот.

Первые серьёзные (то есть основанные уже не только на общих рассуждениях) сомнения в достоверности этой истории вызывает, как ни странно, уже само название обсуждаемого боеприпаса:九式八(Ь备五号爆弾（или 99式8〇番5号 爆弓举）一 бомба образца 99 номер 80 модель 5. С "моделью", думаю, всё ясно. "Номер" в названиях авиабомб японского ВМФ означал их калибр, выраженный в десятках кг, то есть в нашем случае - калибр 800 кг. А "образца" означает ровно то же самое, что и в названиях отечественного оружия, а именно год принятия на вооружение, сокращённый до двух последних цифр. В нашем случае это 2599 год по традиционному японскому календарю коки (от легендарного основания Японии), что соответствует 1939 году от Рождества Христова. Получается, что эта "импровизация" - как впрочем и положено любой удачной импровизации - была очень тщательно подготовлена, причём достаточно заблаговременно. За два года до Пёрл- Харбора, как минимум. А ещё не будем забывать, что это была уже пятая модель данной разработки.

Сомнения ещё более усиливаются при сравнении ТТХ этой 800-кг бронебойной авиабомбы обр. 99 мод. 5 и её "донора" - бронебойного артиллерийского снаряда 41-см обр. 3 / обр. 5 для орудий 41 -см/45 обр. 3, а также их внешнего вида (см. рис.1 на 3-й стр. обложки).

Как мы видим, обретя блок стабилизаторов снаряд не только удивительным образом "похудел" на 203 кг, но и каким-то не менее удивительным образом его заряд ВВ увеличился в полтора раза. Серьёзные различия в форме этих боеприпасов также видны невооружённым взглядом. Очевидно, что никаким импровизированным "приделыванием стабилизаторов к снаряду" здесь и не пахло, а имела место серьёзная переделка, реальные масштабы которой показаны на следующей диаграмме (рис. 2 на 3-й стр. обложки).

1. Схема распределения показателя твёрдости материала корпуса бронебойного снаряда. 2. Температурный график нагрева корпуса 16" снаряда перед закаливанием. 3. Температурные графики зонального отпуска корпуса 16" снаряда. (Иллюстрации из "Рапорта 0-19: Основные типы японских снарядов" Военно-морской технической миссии США в Японии, 1945.)

Вторая палуба линкора "Вест Вирджиния", 1942 г. В нижней части снимка видна хвостовая часть корпуса 800-кг авиабомбы обр. 99 с извлечёнными взрывателями

800-кг авиабомбы обр. 99 и обр. 2, захваченные на острове Сайпан, 1944 г.

У снаряда были демонтированы баллистический (1) и бронебойный (2) наконечники, а также ведущие пояски (6). Цилиндрическая часть снаряда, как не влияющая на бронепробиваемость, была обточена на конус (5) для снижения веса бомбы до приемлемого для палубных ударных самолётов "Накадзима" B5N. Внутренняя полость (4) была увеличена, что также снизило вес, позволило значительно увеличить заряд ВВ, а кроме того по образцу новых японских бронебойных снарядов туда был установлен алюминиевый демпфер (3), уменьшающий ударные нагрузки на разрывной заряд. Также было сделано новое ввинтное дно (7) под два взрывателя (8) авиационного типа и с выступом для крепления блока стабилизаторов. Плюс сам блок стабилизаторов (9), что наверное было самым простым во всей этой конверсии. В результате получился совершенно самостоятельный новый боеприпас, для которого исходный артиллерийский снаряд послужил не более чем заготовкой с подходящими габаритами и прочностными характеристиками.