С окончанием войны руководство французского флота сочло излишним содержание специализированных минных заградителей. Первым, в 1921 году, из состава флота был исключен "Плутон", а в 1923 г. оба корабля были сданы на слом.

Прогулочный теплоход "Павлик Морозов" после подъема и восстановления, 1949 г.

Валерий СПИЧАКОВ

Вначале 1941.г. Главный Морской Штаб разработал оперативный план использования Пинской военной флотилии в случае войны с Германией, исходя из предполагаемого наступательного характера будущих боевых действий Красной Армии. Для содействия войскам 4-й армии, в районе Бреста предусматривалось развернуть отряд разнородных сил флотилии, в том числе, существовавшие только на бумаге:

• дивизион несамоходных плавучих батарей из 4 единиц;

• дивизион бронекатеров проекта 1124 из 12 единиц;

• дивизион бронекатеров проекта 1125 из 12 единиц;

• дивизион сторожевых катеров ПВО из 15 единиц. Реальное число бронекатеров для Пинской военной флотилии, планируемых к сдаче промышленностью в 1941 г.,[* Выявлено в Архивном отделении ЦВМА К.Б. Стрельбицким.] оказалось гораздо скромнее: четыре бронекатера проекта 1124 (август-сентябрь 1941.г., завод №363) и четыре бронекатера проекта 1125 (июнь 1941 г., завод №340). Причем последние, вместо танковых башен, должны были быть вооружены (еще до войны) зенитными 76,2-мм пушками 8-К (системы Лендера). Скорее всего, именно плачевное положение с постройкой кораблей для флотилии послужило причиной появления приказа Народного комиссара ВМФ о разработке проекта переоборудования (в случае объявления мобилизации), прогулочных теплоходов в боевые корабли для Пинской военной флотилии.

Во исполнение приказа №0051 Народного комиссара ВМФ, 27 мая 1941 г. штаб Пинской военной флотилии послал на утверждение в Главный Морской Штаб эскизный проект и тактико-техническое задание на переоборудование по мобилизации моторных пассажирских "речных трамваев" типа "Опыт", Днепровского речного пароходства, в "речные канонерские лодки".[** Так в документе, хотя по принятой в ВМФ СССР классификации это сторожевые корабли.] 

Предлагалось вооружить призываемые суда новыми 76,2- мм пушками Ф-36. Это была специально разработанная КБ Грабина пушка для военных транспортов. Созданная на основе универсальной армейской Ф-22, легкая, смонтированная на тумбе, 76,2-мм 51 -калиберная пушка должна была использовать всю линейку армейских боеприпасов для дивизионной армейской артиллерии и как нельзя лучше подходила для речного ТВД. Пушки с коробчатыми щитами (полубашнями) должны были устанавливаться на корабле следующим образом: носовая - на 50-м шпангоуте, с артиллерийским погребом от 47-го до 53-го шпангоута; кормовая - на 11-м шпангоуте с артиллерийским погребом от 8-го до 14-го шпангоута на подкреплениях, которыми служили казематы из противопульной брони. Угол возвышения орудий в 45°, делал стрельбу по воздушным целям проблематичной. Сектор обстрела носового орудия составлял 280°, кормового - 225°.

Зенитное вооружение должно было состоять из одного 12,7-мм пулемета ДШК на тумбе, установленного на палубе надстройки на 20-м шпангоуте.

В артиллерийских погребах предусматривались металлические сотовые стеллажи для боезапаса, системы орошения, осушения и вентиляции.

Ходовую рубку планировалось демонтировать, и на ее место установить боевую рубку из 7-мм противопульной брони. Трап вел на крышу боевой рубки, где должны были разместиться 1,5-метровый дальномер (ДМ-1,5) на морской тумбе и 45-см сигнальный прожектор.

В районе моторного отделения монтировалась бортовая навесная 7-мм броня.

Электрооборудование состояло из динамомашины на 4 кВт с бензиновым двигателем в 8 л.с.

Управление из боевой рубки должно было осуществляться по переговорным трубам, проведенным к орудиям и в машинное отделение (с машинным отделением связь дублировалась телеграфом).

Якорная лебедка ручная; два якоря Холла.

В корпусе оборудовались следующие помещения: звуконепроницаемая радиорубка, двухместная каюта начсостава, кубрики для младшего командного и рядового состава на 25 человек. Любопытно, что про отдельную каюту для комиссара (обязательно размещавшуюся рядом с радиорубкой) разработчики эскизного проекта позабыли.

Все работы планировалось провести за 30 дней со дня объявления мобилизации, на Киевском судостроительносудоремонтном заводе им. И.В. Сталина.

"Павлик Морозов" на Днепре, 1949 г.

По предвоенному плану, с началом мобилизации, Днепровское речное пароходство должно было передать Пинской военной флотилии 10 речных дизельных прогулочных теплоходов ("ПТ") для переоборудования в канонерские лодки:

ПТ-1, ПТ-2, ПТ-6, ПТ-7 из Днепропетровска;

ПТ-3 из Никополя;

ПТ-4 из Запорожья;

ПТ-5 из Херсона;

ПТ-8 из Днепродзержинска;

ПТ-9 из Киева;

ПТ-10 из Николаева.

Прогулочные теплоходы, кроме литерно-цифрового индекса, имели и собственные названия: ПТ-1 - "Павлик Морозов", возможно, ПТ-9 назывался "А.С. Пушкин".

Требуемых для вооружения канонерских лодок двадцати 76,2-мм орудий Ф-36 у флотилии к началу войны не было вовсе, и даже в нереализованных планах поставки вооружения для ПВФ на 1941 г. их было предусмотрено только 10 штук. Но пушка, создававшаяся для замены "сорокапятки" 21 -К, в серию не пошла, и в результате, летом 1941 г. пришлось вооружать мобилизованные суда все тем же 45-мм калибром, имевшемся на флотилии в достаточном количестве. В соответствии с этим, изменился и класс кораблей - вместо канонерских лодок флотилия пополнилась сторожевыми катерами.

Первые три катера типа "Опыт" были вооружены и переоборудованы на заводе им. И.В. Сталина только к концу июля, позже других мобилизованных кораблей (четырех канонерских лодок и восьми сторожевых кораблей). Ни в одном из известных документов Пинской военной флотилии это задержка не объясняется. Только 2 февраля 1942 г. эвакуированный в далекий тыловой Аральск, начальник Днепровского управления речного пароходства Г.М. Коваленко напишет о работах по оборудованию сторожевых катеров:

"... 8-го июля, так как до этого момента командование их не требовало и на подаче их в Киевский порт не настаивало. Происходило это потому, что, с одной стороны, КССРЗ им. Сталина до этого времени был загружен работами по переоборудованию канлодок и, с другой стороны, командование ПВФ из-за отсутствия для мотокатеров "Опыт" проектов мобоборудования не могло дать указаний, какие артсистемы на них будут устанавливаться. Кроме того, для этих 10 мотокатеров "Опыт" не была произведена приписка личного состава в мирное время.

Сосредоточенные в Киеве и переданные ПВФ 10 мотокатеров типа "Опыт" не были заводом приняты под оборудование, так как в это время уже началась полная эвакуация г. Киева, в том числе и КССРЗ им. Сталина.

Таким образом, из 10-ти мотокатеров типа "Опыт" к М-30, [* 22 июля 1941 г.] т.е. предусмотренному мобпланом сроку, было оборудовано только 3 мотокатера. [** СКА С-1, С-2, С-3.] Остальные 7 единиц мотокатеров типа "Опыт" командованием ПВФ во время эвакуации г. Киева были загружены семьями личного состава и разным эвакоимуществом и вместе с погруженным на них мобоборудованием были направлены в Днепропетровск".