С-4 пережил собрата только на один день. Путь отхода к Киеву для Черниговского отряда был отрезан 9 сентября, когда немцы захватили Остер. Поэтому к вечеру 11 сентября с кораблей, собранных в Ладинском затоне, было снято пулеметное вооружение и ценное имущество, после чего монитор "Смоленск", СКА С-4 и БКА N941 были подорваны. С-2 и С-3 такая же участь постигла 18 сентября 1941 г. в районе Киева, при оставлении города войсками.
До сих пор речь шла о катерах вооруженных артиллерийскими установками 40-К и 41-К и действовавших выше Киева. Боевая деятельность С-7, С-10, С-12, не фиксируется ни в одном из известных документов Пинской военной флотилии военного времени.[* Упоминаются два командира С-10 [ЦВМА. ф.З. оп.1. д.279].] У штаба флотилии в Пинске даже не было радиосвязи с Днепропетровским отрядом СКА - посылка отряду радиостанции "11 -АК" на автомобиле, планировалась только в августе. Вся информация о Днепропетровском отряде сторожевых катеров ограничена кратким упоминанием в отчете Г.И. Брахтмана, воспоминаниями командира С-7 лейтенанта И.О. Рогальского и упоминанием о командире СКА С-10 в записке контр-адмирала Д.Д. Рогачева, тогда уже командующего Волжской военной флотилией. Официально считается, что сторожевые катера Днепропетровского отряда были подорваны командами 25 августа 1941 г. при оставлении Днепропетровска. Но, как оказалось, не все...
В уже упоминавшемся "Отчетном докладе о деятельности Днепровского Речного Пароходства за 1941 г." находится запись, касающуюся оставления Днепропетровска Красной Армией утром 25.08.41 г.:
"Следует отметить, что левый берег после отхода частей Красной Армии не прикрывался. По требованию т. Климовицкого на берег было послано незначительное прикрытие, примерно в одно отделение, с пулеметом. Следует также отметить, что экипаж сторожевого катера Дунайской[** Так в документе, правильно - "Пинской".] Военной Флотилии бежал в панике примерно в 11-12 часов, оставив на Амуре[*** Название рабочего поселка на левом берегу Днепра напротив Днепропетровска.] катер, много боеприпасов и оснащения".
Сторожевой катер тип "ОПЫТ" вооружённый двумя 45-мм АУ 41-К (реконструкция автора)
Тактико-технические элементы СКА типа "Опыт"
| Тип | Сторожевой катер, бывший речной прогулочный теплоход |
| Год и место постройки | 1936-1940 гг., "Ленинская кузница", г. Киев |
| Водоизмещение стандартное/полное | 50/76 т |
| Длина наибольшая/по грузовой ватерлинии | 30,0/29,10-29,45 м |
| Ширина наибольшая | 5,6 м |
| Высота борта | 1,60 м |
| Осадка стандартная/полная | 0,50/0,75-0,80 м |
| Главный двигатель | 2x50-75 л.с. дизеля, работающих на соляре |
| Запас топлива полный | 1,2т |
| Тип движителя | 2 винта |
| Скорость наибольшая при полном водоизмещении | 18,5-21 км/ч |
| Район плавания | 800-1000 км |
| Бронирование: | боевая рубка, борта моторного отд. - 7 мм |
| Вооружение: артиллерийское | 4х45-мм/46 пушки в двух башнях 41 -К, либо 2х45-мм/46 пушки в двух башнях 40-К, либо 2х45-мм/46 пушки 21 -К на тумбах; |
| пулеметное | 2x7,62-мм М-1 и 2x7,62-мм ДТ-29 (для АУ 40-К) |
| Дальномер | 1,5 м ДМ-1,5 на морской тумбе |
| Электрооборудование | 4-кВт динамомашина с бензиновым двигателем 8 л.с. |
| Радиостанция | 5-АК |
| Прожектор | 45-см МСПР-Л-4,5 или 20-см автомобильная фара |
| Плавсредства | 2 шлюпки-двойки (или 1 шлюпка-шестерка) |
| Команда | 35 чел.(2/4/29) |
СКА типа "Опыт" командовали:
Командир Березинского отряда СКА - капитан-лейтенант Л.Д. Анастасьев;
командир С-1 - лейтенант Г.Н. Цыганков;
командир С-2 - лейтенант П.Г. Алхимов;
командир С-3 - лейтенант Л.А. Романенко;
командир С-4 - лейтенант Л.И. Мороз
командир С-7 - лейтенант И.О. Рогальский
командир С-9 - лейтенант И.Л. Медведев
командир С-10 - лейтенант П.П. Шевчук
командир С-12 - неизвестен.
И было чего бояться. За несколько дней перед этим, за преждевременный подрыв С-10, был осужден военным трибуналом Пинской военной флотилии и расстрелян командир катера лейтенант П.П. Шевчук.
Подведем итоги. Всего к началу войны Днепровское речное пароходство располагало двенадцатью прогулочными теплоходами. ПТ-11 (65 л.с.) был приведен в негодное состояние на левом берегу в Дериевке, а остальные 11, как уже было указано выше, - переданы Пинской военной флотилии. Восемь из них были переоборудованы в СКА, а три использовались в качестве вспомогательных судов.
Точно известны послевоенные судьбы двух сторожевых катеров - С-1 и С-4. По воспоминаниям фотографа Днепровской военной флотилии С.М. Алексеева, в мае 1944 г. на Днепре выше Окуниновского моста, в р-не Старый Глыбов, 64-я речная спасательная группа подняла СКА "Павлик Морозов" (ПТ-1). В пробоины были забиты чопы, и после подъема катера стало видно, что вся транцевая часть кормы по диагонали прошита из 20-мм пушки. В разбитой рубке были обнаружены останки офицера (опознан по кобуре) погибшего на боевом посту. Судно было восстановлено, и под своим старым именем, в 1949 г. вошло в состав ДРП в качестве речного трамвая.
СКА С-4 был 15 декабря 1943 г. обследован 8-м речным аварийно-спасательным отрядом Днепровской военной флотилии. Впоследствии поднят, но из-за повреждений, восстанавливать его не стали.
Архивные источники
■ Архивное Отделение ЦВМА (Москва): Ф.2. Д.10255. Л.240-242; Ф.14. Д.44. Л.23; Ф.2. Д.10523. Л.1;
■ ЦВМА (Гатчина): Ф.З Оп.1. Д.279; Ф.З. Оп.1 Д.309. Л.175; Ф.З. Оп.1. Д.445. Л.252; Ф.4887. Оп.2. Д.З. Л.78;
■ "Список флота Днепровского пароходства, с указанием его местонахождения и состояния на момент прекращения деятельности Днепровского пароходства (3.10.1941 г.);
■ Bundesarchiv/Militararchiv, Freiburg, FI 26-98/90 (Документы LI ак; донесение отдела Ic штаба 98-й пд командованию 6-й А от 31.8.41 о допросе пленных с потопленных у Домантово кораблей).
