Схема разгрома конвоя "Доннер"

"Доннер" в это время повернул в открытое море и пытался сбежать - задумка, с самого начала обреченная на провал при его парадном ходе в 11 узлов. "Оффа" бросился в погоню и в бою добился нескольких попаданий. Экипаж покинул сторожевик, однако тот продолжал уходить в море без команды. "Оффа" сбросил оставшимся на поверхности моря немцам плотики, догнал убегающий траулер и высадил на борт абордажную команду, которая не смогла заглушить двигатель из-за пожара в машинном отделении. Пришлось эсминцу еще раз подойти к борту "Доннера" и полить пламя из шлангов. Только тогда сторожевик остановился. Англичане обыскали его и даже переправили к себе пару зениток и один пулемет. К сожалению, взять корабль в качестве приза не вышло - его дизель завести не могли, да и топлива было слишком мало, чтобы добраться до Шетландских островов. Англичане подожгли подрывные заряды и покинули сторожевик в море, горящим от носа до кормы и погружающимся в воду. Дрейфовал он долго - видимо, подрывные заряды были заложены некачественно. Вечером немцы обнаружили сторожевик и даже пытались спасти, но наступившие сумерки сорвали эти план. "Оффа" на обратном пути подобрал пятерых немцев, один из которых позже умер и был похоронен в море. Судьба остальных 20 человек неясна. В немецком отчете вся команда названа пропавшей, Эрих Тренер дает потери экипажа всего 6 человек убитыми. Возможно, недостающие смогли достичь берега, но весть об их спасении пришла позже, чем составлялся отчет.

Эскортный миноносец "Чидцинфолд" подошел к сидевшему на камнях "Анхальту" и встал к северо-западу от судна. Команда как раз спускала шлюпки на воду - англичане якобы с помощью громкоговорителя предупреждали немцев не покидать пароход, но в рассказе капитана об этом ни слова. Стоило шлюпкам отчалить, британцы стали стрелять по ним из пулеметов. Моряки попрыгали в воду и поплыли к берегу, благо он находился от них всего в нескольких метрах. Тем не менее, 4 человека (в том числе зенитчик и норвежский лоцман), видимо, были убиты или ранены, так как перестали грести и течение унесло их в море. "Чидцинфолд" некоторое время расстреливал "Анхальт" из пушек, и после, каждый английский корабль, проходящий мимо, считал своим долгом дать по пароходу хотя бы несколько выстрелов. Финальный аккорд поставил крейсер, выпустивший в упор 15 шестидюймовых снарядов. В результате пароход загорелся от носа до середины, а на берегу еще один человек был ранен. Уже после того, как англичане покинули Ваагсё-фьорд, капитан заметил на пароходе "конвойного офицера" (офицера связи от ВМС для координации проводки в конвое). Сначала тот махал руками, но у команды не было плавсредств, чтобы снять его. Тогда офицер сбросил плотик и забрался на него, но выгрести не смог, и его унесло в море. В 19:00 мимо спасшихся прошел мотобот, но никого на берегу не заметил. Через час пришел еще один мотобот: к тому времени моряки смогли зажечь костер и, наконец, были спасены. Несмотря на темноту, капитан добился организации поисков унесенного в море конвойного офицера, однако результата они не дали. Кроме того, помощник кочегара - голландец - умер от ранения еще до того, как пришла помощь. Итоговые потери экипажа "Анхальта" составили 6 человек.

"Бленхеймы" 114-й эскадрильи бомбят аэродром Хердла

"Бленхейм" в полете

Операция против Моле недаром называется англичанами "первой комбинированной". Кроме привычного взаимодействия коммандос с ВМС, здесь впервые довольно широко применялась и авиация. Действия "Хэмпденов" 50-й эскадрильи уже были рассмотрены - они удачно поработали дымзавесчиками, дав десанту возможность беспрепятственно высадиться на берег. Правда, потери оказались довольно ощутимыми - две машины из девяти, плюс одна поврежденная.

В 12:02 13 "Бленхеймов" 114-й эскадрильи Королевских ВВС, каждый груженый четырьмя 250-фунтовыми осколочными и несколькими 4-фунтовыми зажигательными бомбами, провели налет на аэродром Хердла. Смысл был в выведении из игры немецких истребителей, хотя время, выбранное для удара, кажется слишком поздним.[* Следует заметить, что был запланирован еще один налет на этот аэродром ранним утром, силами "Стирлингов", но Бомбардировочное командование по неясной причине отменило его.] По докладам летчиков, взлетно-посадочной полосе досталось как следует, и даже один "мессершмитт", взлетая, попал в свежую воронку и перевернулся. За этот успех пришлось заплатить двумя самолетами вместе с экипажами (оба - "Бленхейм IV", серийные номера V6227 и Z7500). Один получил попадание зенитного снаряда, резко и неудачно сманеврировал и столкнулся с соседним. Обе машины пылающими упали в небольшое озеро около Ёйгардена. Из их экипажей никто не спасся.

Что касается реальных успехов, то они оказались довольно неплохими. Под бомбами погиб ефрейтор Визингер из наземного персонала штаба 1-й группы JG 77, а еще 4 человека (тоже из наземного персонала) было ранено, один из них скончался на следующий день. Перевернувшимся на старте истребителем был ВМ09Т-2 (заводской номер 7792), которому позднее присудили повреждения на 45%, то есть весьма серьезные. Еще два Bf-109E-7 (заводские номера 2009 и 5252) получили повреждения на стоянке (40 и 20% соответственно). ВПП тоже получила попадания, однако ущерб был не настолько серьезен, чтобы взлет стал невозможен.

Группа "Бленхеймов" 110-й эскадрильи (каждый самолет с двумя 500-фунтовыми бомбами) проводила "бомбардировочную диверсию" в море, патрулируя прибрежные воды южнее Оберстада. У Эгерсунна они наткнулись на немецкий конвой: сторожевик NS-23 и охотник за подлодками UJ-1404 вели пароход "Магдалена Винен". В описании атаки с английской стороны есть некоторые неясности: якобы лидер вместе с еще одним самолетом отделились, чтобы атаковать одиночное 1500-тонное судно в 2 милях юго-западнее Эгерё, а остальные полетели дальше на юг, чтобы атаковать замеченный в 4 милях конвой. Лидер провел атаку и уложил одну бомбу рядом с кормой судна, ведомый попал в поток воздуха ведущего самолета, коснулся крылом воды и пилоту пришлось сбросить бомбы аварийно. Оба этих "Бленхейма" благополучно вернулись на свой аэродром в Лоссимут. Отделившиеся четыре самолета не вернулись - лидер наблюдал, как один с горевшим двигателем удачно сел на воду, а второй был сбит истребителем. Видимо, атакованное первым судно на самом деле было каким-то мелким норвежским рыболовом или каботажником, не получившим повреждений и не сообщившим об атаке немцам. Атакованный "Магдалена Винен" получил бомбу, лишился хода и был отбуксирован кораблями охранения в Эгерсунн. Заявки немцев на сбитые удивительным образом в точности соответствуют потерям британцев! Три сбитых заявили корабли конвоя, на один "Бленхейм" претендует обер-лейтенант Хартвайн из I/JG 77 - это была его вторая победа, одержанная в 120 км юго-западнее Ставангера.

Наконец, над местом событий, в Молё, англичане попытались обеспечить постоянный воздушный зонтик с помощью дальних истребителей "Бофайтер" и "Бленхейм IVF". Истребители сделали 5 групповых вылетов по 3-4 самолета, неся дозор над кораблями, начиная с 09:28 и заканчивая в 16:15. К сожалению, морякам никак не удавалось установить с летчиками радиотелефонной связи, и это был досадный минус. Практически в каждом вылете истребители сталкивались с противником.

В первом вылете участвовали 4 "Бленхейма" 254-й эскадрильи. В 10:12 над фьордом они были атакованы парой лейтенант Э. Хаберман - унтер-офицер В. Кайвайт из 3./JG 77. Англичане определили соперников как Bf-109F, но это были на самом деле более старые "Эмили" либо даже "Теодоры". Кайвайт сбил один 2-моторный "бомбардировщик", эту победу ему подтвердил ведущий. Хаберман тоже заявил один самолет, но "качмарик" ее подтвердить не смог, так как ничего не видел. В действительности, англичане потеряли один самолет (серийный номер Z6081), весь его экипаж из трех человек погиб. Скорее всего, он стал жертвой Кайвайта, который видел, как "его" сбитый упал в воду. Однако, Хаберман тоже не соврал - второй "Бленхейм" был тяжело поврежден (наблюдатель и стрелок ранены) и при посадке на свой аэродром разбился. Фактически, это означало две победы.