Российские продажи новинки начнутся в конце мая.

Занимательная механика

/  Автомобили /  Новости

У Honda Accord очень преданная фанатская зона: вряд ли кто-то из поклонников переметнется к конкурентам просто потому, что девятое поколение подзадержалось в пути. Российским журналистам автомобиль дали пощупать еще в октябре — прайс-лист тогда остался засекреченным, а теперь наконец можно прицениться, ведь продажи начнутся аккурат в середине марта.

Как ни парадоксально, с автоматической коробкой Accord выйдет дешевле. Самый простой седан в комплектации Elegance с двигателем объемом 2,4 литра (180 л. с.) и 5-ступенчатой АКПП обойдется в 1 миллион 149 тысяч рублей. Не то чтобы бюджетно, так ведь и список матобеспечения не помещается на листе A4: бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, сенсорный экран управления аудиосистемой и омыватель фар — далеко не все радости бытия, включенные в стартовый комплект.

Ценителям механики придется заплатить минимум 1 миллион 259 тысяч рублей за исполнение Sport. Среди прочего здесь нашлось место светодиодным фарам с дневными ходовыми огнями, премиальной аудиосистеме и «умному» дальнему свету. Есть и визуальные отличия, главные из которых — спойлер и 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава. Искушенному драйверу наверняка приглянутся красная подсветка приборного щитка и специально настроенная спортивная подвеска. Доплата за автомат разумная — 30 тысяч рублей.

Прерогатива дорогой версии Executive — кожаный салон, люк, камера заднего вида и система контроля мертвых зон. Honda Accord в таком соусе подается за 1 миллион 339 тысяч рублей, ну а топовый автомобиль (Premium) с V-образной «шестеркой» объемом 3,5 литра (280 л. с.) и шестиступенчатым автоматом выльется аж в 1 миллион 619 тысяч. Тут и память водительского кресла, и адаптивный «круиз», и система предотвращения столкновений.

Станет ли девятый Accord таким же популярным, как седьмой, продававшийся с 2002 по 2007 год, сейчас не скажет никто. Реакция публики и первые сводки продаж все расставят по местам.

Секреты миловарения

/  Автомобили /  Новости

За свою более чем десятилетнюю историю Citroen C3 разошелся по миру в количестве более трех миллионов экземпляров, и немудрено: миловидный компактный хетчбэк не мог не глянуться европейцам.

Citroen C3 второго поколения, появившийся в 2010 году, пока не смог затмить своего заслуженного предшественника, и, дабы удержать увлекающихся покупателей на коротком поводке, французы подготовили обновление. Последствия рестайлинга не придется изучать с лупой: вот видоизмененный бампер со светодиодными ходовыми огнями, вот подредактированные фары головного света. С кормы машину 2013 модельного года легко узнать по тем же приметам: переработанные фонари плюс новый бампер. В палитре кузовных эмалей появился новый темно-синий оттенок, а салон освежили хромированными вставками, мягким покрытием и расширенным перечнем вариантов обивки интерьера.

Самое интересное французы оставили на десерт. После рестайлинга для хетчбэка будут доступны новые трехцилиндровые двигатели объемом 1,0 и 1,2 литра, развивающие 68 и 82 «лошадки». Ситроеновцы с полным на то правом гордятся результатами моторных изысканий: по сравнению с нынешними «четверками» расход упал на четверть при 15-процентном увеличении мощности.

К сожалению, как выяснили «Итоги», помолодевший Citroen C3 до российского покупателя так и не доедет. В ближайшее время модель полностью уберут с нашего рынка.

Профессор экономики

/  Автомобили /  Новости

Запасы полезных ископаемых на Земле небезграничны, утверждают ученые. Пессимисты уверены, что лет через десять — двадцать на планете не останется ни одной буровой установки. Одними из первых к нефтяному голоданию начали готовиться автомобилестроители, принявшись выводить на рынок альтернативные изобретения.

Volkswagen XL1 — далеко не единственный серийный «гибридомобиль», но однозначно самый экономичный. Если верить специалистам из Вольфсбурга, их детище потребляет всего 0,9 литра бензина на 100 км! Секрет такой бережливости кроется в силовой установке, состоящей из двухцилиндрового дизеля (48 л. с.), 27-сильного электродвигателя, батареи и семиступенчатой преселективной коробки передач. Передвигаясь на электричестве, машина способна преодолеть порядка 50 километров — как раз до работы и обратно. Дома вставляем штепсель в розетку — и запас ампер-часов восстановлен. Если же использовать дизель и электромотор в спарке, можно смело планировать автопробег длиной в 500 километров.

Несмотря на высочайшую экономичность, XL1 получился довольно подвижным: 100 км/ч он достигает за 12,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 160 км/ч. Автомобиль с такими данными должен как минимум выделяться из потока, так что художники дали волю фантазии: двухместное купе снабдили дверями, открывающимися вверх..

По габаритам Volkswagen XL1 соответствует B-классу, но внутри помещается лишь двое седоков вместо четырех-пяти. Их сиденья установлены рядом, только пассажирское смещено назад — здесь даже вольготнее, чем на командирском месте. Второго ряда нет и в помине: все остальное пространство занимают различная электроника и двигатели с коробкой передач. О состоянии систем автомобиля сигнализирует дисплей на приборке, а наблюдать за соседями по дороге водителю придется в специальные видеоэкраны, на которые выводится картинка с камер. Все остальное — как в традиционном авто: руль, приборная панель, рычаг АКПП у XL1 самые обычные.

Часы с боем

/  Hi-tech /  Бизнес

На рынке гаджетов началась подковерная война за лидерство в секторе нательной электроники

В СМИ просочилась информация о том, что Samsung и Apple ведут разработки новых гаджетов, которые можно носить на руке как обычные часы. Даже если эти утечки возникли случайно, то произошли они очень вовремя — эппловским фанатам как воздух нужно подтверждение того, что у их кумира еще есть «яблоки в пороховницах». И хотя рынок миниатюрных гаджетов, носимых на теле, вовсе не пуст, например, очки дополненной реальности, разрабатываемые Google и Vuzix, появление на нем Apple эксперты объясняют ожиданием очередной революции по типу смартфонной, учиненной именно под флагом надкушенного яблока. Так стоит ли пользователям готовиться к очередному «культурному шоку»?