Фото на обложке Алексей Михеев

1-2/2009 (49-50) январь-февраль

Вы держите первый в новом году выпуск «Взлёта». В нем по уже сложившейся традиции мы начинаем подводить итоги года прошедшего, вспоминая и анализируя наиболее важные события в авиационной жизни России. Среди них, по нашему мнению стоит, в первую очередь, отметить следующие:

1. Первый вылет и начало сертификационных испытаний самолета «Сухой Суперджет»

2. Облет и начало испытаний двух прототипов истребителя Су-35

3. Принятие принципиальных решений по корректировке Государственной программы вооружений в части закупок Минобороны в ближайшей перспективе новых самолетов Су-35, МиГ-29СМТ, МиГ-29К/КУБ

4. Успешное завершение венесуэльского и малазийского контрактов, продолжение поставок истребителей семейства Су-30 в Индию, Алжир и Индонезию; выпуск первых серийных МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии

5. Завершение государственных испытаний вертолетов Ми-28Н и «Ансат-У», активизация программы и начало серийного производства Ка-52

6. Продолжение программы модернизации строевых самолетов ВВС России

7. Поставки новых лайнеров Ту-204/214 российским авиакомпаниям и заказ ИФК на крупную партию модернизированных самолетов Ту-204СМ

8. Массовый вывод из эксплуатации пассажирских самолетов советского производства и резкий рост в стране доли «иномарок»

9. Практические результаты работ по новейшим РЛС с АФАР для самолетов-истребителей

10. Прохождение «вторых ворот» по программе МС-21 и объявление тендеров на разработку и поставку систем самолета

Именно эти события чаще всего служили темами для публикаций на страницах «Взлёта» в прошлом году. В этот раз мы решили расширить тему оценки значимости тех или иных событий в авиационной жизни страны и составили более подробные рейтинги по десяти отдельным номинациям – их Вы можете найти, перелистнув несколько страниц.

С наилучшими пожеланиями,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Минувший 2008 г. в России оказался богат на авиационные события. Несмотря на начавшийся во второй половине года мировой экономический кризис, который не мог не отразиться на авиастроительной отрасли нашей страны, а также на жизни ее гражданской и военной авиации, в России поступило на испытания сразу несколько новых образцов летательных аппаратов, было пройдено несколько важных этапов в разработке перспективной авиационной техники, продолжилось успешное выполнение крупных экспортных авиационных контрактов. Подводя итоги ушедшего года, мы решили выделить несколько важнейших, по мнению нашего журнала, событий в авиационной жизни России в 2008 г. и отметить ключевых игроков рынка, результаты деятельности которых чаще других становились поводом для публикаций на страницах «Взлёта». Итак, мы открываем новую рубрику нашего журнала – «Взлёт-рейтинг», – которую планируем сделать ежегодной. Подводить результаты решено в десяти номинациях:

1. Новинка года – три новых российских летательных аппарата, совершивших первый полет в течение года

2. Компания года – три российские авиастроительные компании, добившиеся в ушедшем году наибольших успехов в области создания новой авиационной техники

3. Авиазавод года – три российских авиастроительных завода, продемонстрировавших наиболее высокие результаты по серийному выпуску самолетов (вертолетов), динамике развития или совершенствованию производственно-технологической базы

4. Компания-смежник года – три российских предприятия, разрабатывающих или производящих авиационные двигатели, системы и оборудование для летательных аппаратов и добившиеся наибольших успехов в создании и поставках новых образцов продукции для комплектации самолетов и вертолетов

5. Проект года – три важнейших российских авиастроительных проекта, получивших развитие в минувшем году и способных оказать существенное влияние на дальнейшее развитие отечественной авиации

6. Человек года – десять персоналий, оказавших в минувшем году наиболее заметное влияние на развитие отечественной авиации

7. Событие года в гражданской авиации – пять наиболее существенных событий в области российского воздушного транспорта

8. Событие года в военной авиации – пять важнейших достижений в жизни Военно-воздушных сил, авиации ВМФ и других видов военной авиации

9. Контракт года – пять крупнейших сделок в области поставок авиационной техники, заключенных или подготовленных в истекшем году

10. Авиасалон года – пять российских авиационных выставок ушедшего года, продемонстрировавших наиболее интересные новинки авиационной техники

Для большей объективности картины по трем номинациям мы решили также отметить несколько наиболее неудачных событий года: своего рода «антирейтинг» подготовлен в рубриках «Неудача года в гражданской авиации», «Неудача года в военной авиации» и «Экспортная неудача года».

1. «Сухой Суперджет 100»

Наиболее амбициозный проект современного российского самолетостроения в прошедшем году наконец подошел к своей важнейшей и долгожданной вехе – началу летных испытаний опытных самолетов. Первый летный экземпляр SSJ100 впервые поднялся в воздух 19 мая, второй – 24 декабря 2008 г.

2. Су-35

Глубоко модернизированный истребитель поколения «4++», призванный занять нишу между нынешними самолетами семейства Су-27/Су-30 и перспективным истребителем пятого поколения, приступил в 2008 г. к этапу летных испытаний. Первый прототип Су-35 поднялся в воздух 19 февраля, второй – 2 октября

3. Ка-52

Программа создания одного из наиболее совершенных в мире по комплексу бортового оборудования, вооружению и тактическим возможностям боевого вертолета в минувшем году, наконец, смогла получить новое дыхание и перейти к этапу практической реализации. Опытный образец модернизированного Ка-52, построенный на заводе в Арсеньеве, совершил первый полет 27 июня 2008 г., а в октябре за ним последовал первый предсерийный экземпляр

1. Компания «Сухой»

Минувший год был отмечен выходом на летные испытания сразу двух новых самолетов ОАО «Компания «Сухой» – истребителя Су-35 и перспективного регионального лайнера SSJ100. Кроме того, компания продолжила работы по поставкам ВВС модернизированных самолетов Су-27СМ, Су-24М2 и Су-25СМ, изготовила и передала на вооружение еще один новый самолет Су-34, продолжила постройку и поставки на экспорт истребителей семейства Су-30. В стадию практической реализации перешла программа создания истребителя пятого поколения

2. Корпорация «Оборонпром»

Дочернее предприятие корпорации «Оборонпром» – ОАО «Вертолеты России» – смогло в минувшем году установить контроль над большинством предприятий российского вертолетостроения, сформировать модельный ряд и приступить к планомерной реализации программы создания и производства вертолетов в России. Кроме того, истекший год стал знаковым в деле создания «Оборонпромом» Объединенной двигателестроительной корпорации, в которую войдут ведущие предприятия российского авиадвигателестроения