Летом 1954 г. летчик-истребитель 535-го ИАП к-н П. Бышев, не разобравшись в обстановке, доложил, что обнаружил самолет типа «Канберра». От таких же безответственных руководителей он получил команду сбить «самолет-нарушитель». В результате был уничтожен Ту-14 из 46-го МТАП авиации ТОФ, и погибли все члены экипажа. (Вскоре сбивший Ту-14 летчик погиб, не справившись с пилотированием самолета в сложных метеоусловиях). Во избежание повторения подобных инцидентов командование ЗВС ТОФ приняло запоздалое решение показать Ту-14 в полете над аэродромами базирования истребительной авиации.

Эксплуатация самолетов Ту-14 продолжалась недолго – к 1957 г. их вывели в резерв. а через 2 года официально сняли с вооружения. Таким образом, туполевский реактивный торпедоносец прожил короткую жизнь, но оставил по себе неплохую паять. Впрочем, это скорее традиция, ведь летчики редко отзываются плохо о своих самолетах, даже и не совсем удачных.

Итак, ОКБ Туполева проиграло ильюшинской фирме «сражение» за первый в СССР реактивный серийный бомбардировщик. Нам представляется, что главная причина этого весьма неожиданного поражения крылась в самом концептуальном подходе к созданию Ту-14. Свои первые реактивные самолеты туполевцы проектировали, отталкиваясь от несомненно удачного Ту-2. На очередном витке эволюции этих проектов появился «самолет 73», в котором все еще угадывались черты поршневого предка. Например, это касалось схемы оборонительного вооружения с верхней и нижней стрелковыми установками, «полукесонной» схемы крыла. Ильюшинцы, над которыми не довлели стереотипы, смогли создать более прогрессивный самолет, который буквально очаровал военных. Казалось, на судьбе Ту-14 поставлен крест, но Туполев все же нашел «покупателя» на свою машину в лице командования ВВС ВМФ. Однако и на флоте Ту-14 не прижились – в реактивный век торпедоносцы быстро уходили со сцены. Таким образом, наследие поршневой авиации оказалось не самым лучшим подспорьем как при создании бомбардировщиков нового поколения, так и при формировании подходов к их боевому применению.

3* Практическая торпеда должна была проходить под кораблем-целью, не задев его, и затем всплывать. (Прим. ред.)

Замполит подп-к Киринчук проводит политзанятий. Авиаторы сидят около Ил-28У, на заднем плане – линейка ТУ-14Т. Черноморский флот, предположительно 5-й МТАП

«Самолет 81». Госиспытания, ГК НИИ ВВС, ноябрь 1950 г.

Первый серийный Ту-14Т.

Ту-14Т из Центра подготовки морской авиации. Николаев, середина 1950-х гг.

Ту-14Т ВВС Северного флота. Североморск, середина 1950-х гг.

Ираклий Аладашвили/журнал «Арсеналы», Тбилиси

Фото предоставлены автором

Опубликованная в прошлом номере «АиВ» статья М. Жирохова «Маленькая миротворческая война» не оставила равнодушными наших читателей. Поступающие отклики говорят о том, что эти трагические события воспринимаются многими очень остро, с болью в сердце. Эти чувства близки и понятны редакции. Мы также считаем, что публикация подобных материалов позволяет приблизиться к пониманию неприглядной правды этой войны и, надеемся, будет способствовать предотвращению подобных конфликтов. Сегодня мы представляем Вашему вниманию взгляд на грузино-российскую войну тбилисского журналиста, который был непосредственным свидетелем многих ее событий. Наш журнал открыт для сотрудничества, в том числе и для российских коллег, готовых рассказать о действиях авиации РФ в этой войне.

Действия грузинской авиации во время 5-дневной августовской войны покрыты туманом. Официальные лица почему-то не спешат ознакомить общественность с работой грузинских пилотов в те тяжелые дни. Журналисты своими силами добыли информацию о боевых вылетах экипажей штурмовиков Су-25 и ударных вертолетов Ми-24. Разумеется, она не исчерпывающая, однако несет луч света в туман таинственности.

Группа грузинских штурмовиков выполнила боевой вылет рано утром 8 августа. К этому времени уже была получена информация о выходе из Рокского тоннеля российской механизированной колонны и передвижении ее в сторону Цхинвали.

Грузинские пилоты подняли свои штурмовики в воздух в 6 ч 30 мин. Боевой вылет должны были совершить 6 самолетов, однако у одного при запуске двигателей возникли проблемы. Время не ждало, поэтому на задание отправились 5 машин. В воздухе у одной из них отказала система управления оружием, и летчику пришлось вернуться на аэродром. В ударной группе осталось 4 штурмовика, включая один «Мимино» и одну «спарку» Су-25УБ. Каждый самолет нес шесть 250-кг бомб ФАБ-250. две ракеты класса «воздух-воздух» Р-60 и располагал полным боекомплектом к 30-мм пушке (250 снарядов). На ближних к фюзеляжу пилонах были подвешены по 2 бака ПТБ-800.

Вблизи Джавы была обнаружена российская колонна, состоявшая примерно из 40 единиц бронетехники и такого же количества грузовых автомобилей. Штурмовики атаковали ее, сбросив с одного захода с высоты примерно 250 м все 24 бомбы. Затем один штурмовик выполнил повторный заход, используя бортовую пушку. Конечно, войсковая колонна не была полностью уничтожена, но до 10 танков, бронемашин и грузовиков взорвались или вышли из строя.

Грузинские Ан-2 и автомобили, уничтоженные российской авиацией на аэродроме Марнеули

Обломки российского Су-24, лежащие в деревне Дзевера

Все, что осталось, от сгоревшего на аэродроме Сенаки грузинского Ми-24 (борт 05). Фото этого же горящего вертолета см. в «АиВ», № 5 2008, стр. 36

По свидетельству очевидцев, этот сожженный «Урал» – на счету грузинских вертолетчиков

В 7 ч 32 мин все грузинские самолеты вернулись к месту базирования. Их срочно подготовили к новому вылету, однако он не состоялся – из Цхинвальского района боевых действий пришло сообщение, что в небе хозяйничают российские истребители (именно в то время автор статьи находился на подступах к Цхинвали и наблюдал на мгновение показавшиеся в поле зрения истребители, вероятно, МиГ-29 или Су-27). В такой ситуации посылать Су-25 на боевое задание было равносильно отправке грузинских пилотов на верную смерть. Штурмовики срочно рассредоточили и укрыли в разных концах авиабазы (я сознательно не привожу ее название). Этот аэродром, как и другие, 8 августа и в последующие дни неоднократно бомбила российская авиация, однако спрятанные Су-25 не пострадали.

Боевые вылеты совершили также экипажи грузинских Ми-24. Вертолеты показались над Цхинвали рано утром 8 августа и действовали группами по схеме 3+3. Они были вооружены блоками 80-мм неуправляемых ракет С-80, 12,7-мм пулеметами или 30-мм пушками. В общей сложности 8, 9 и 10 августа они выполнили 4 атаки. По словам очевидцев, взорванные и сожженные у деревни Шер- тула грузовые «Уралы» – на счету грузинских вертолетчиков.