С целью усиления пассивной защиты истребителя кабина пилота бронирована, так же, как и жизненно важные узлы конструкции планера, двигателя, топливной системы. Баки защищены полиуретановым пенистым пластиком, предотвращающим взрыв и горение топлива при попадании снаряда. Общий вес пассивной защиты превышает 800 кг.

Возможность хранения истребителя на небольших площадках (размах сложенного крыла-8,1м) и использование грунтовых ВПП с прочностью покрытия 7,8 кг/см2 также значительно увеличивают живучесть истребителя в боевых условиях.

Высокий уровень ЛТХ Су-37 является основой обеспечения эффективности и живучести самолета. Значительный вес боевой нагрузки, короткие взлетная и посадочная дистанции, возможность базирования на поврежденных ВПП, а также большая скорость полета к цели в сочетании с высокой маневренностью делают Су-37 весьма эффективным ударным самолетом.

Малый удельный расход топлива обеспечивает самолету большой радиус действия без дозаправки в полете, хотя возможность последней предусмотрена по заявлению представителей КБ им.П.О.Сухого.

Длина, м 17,5

Размах, полный/сложен., м 11,8/8,1

Площадь, м2 50

Высота на стоянке, м 5.7

Топливо (внутр. баки), т 8,3

Тяга двигателя (ТРДД с форсажем), кН 180

Максимальная скорость, км/ч

на уровне моря 1500

на крейсерской высоте М-2,0

Практический потолок, м 17000

Боевой радиус (высота 100 м, 5 т боевой , нагрузки), км 800

Перегрузка +9g/-3g

Время разгона на высоте 1000 м, с

с 600 до 1100 км/ч 14

С 1100 до 1300 км/ч 7

Перевод с английского Е. Колотилова

8* Выбор не является окончательным (примечание редакции)

9* При полетном весе около 15 тонн (примечание реакции)