* Данные на 1 января 1941 г.
** Данные на 1 января 1946 г.
Несмотря на то что в 1945 г. не представилось возможности достигнуть довоенного уровня развития основных отраслей экономики, в период войны в СССР производилось значительно больше важнейших видов военной техники, чем в фашистской Германии25.
| Виды военной продукции | СССР | Германия |
| С 1 июля 1941 г. по 1 июля 1945 г. | В среднем за год | 1941—1944 гг. | В среднем за год |
| Танки и самоходные установки, шт. | 95 099 | 23 774 | 53 800 | 13 450 |
| Боевые самолеты, шт. | 108 028 | 27 007 | 78 900 | 19 725 |
| Орудия (средних и крупных калибров), тыс. шт. | 188,1 | 47 | 102 | 25,5 |
| Минометы (всех видов), тыс. шт. | 347,9 | 86,9 | 68 | 17,0 |
О возрастании военной мощи СССР и его Вооруженных Сил и ослаблении фашистской Германии и ее армии свидетельствуют также данные таблицы на с. 12126.
За весь период Отечественной войны и войны с империалистической Японией, т.е. с июля 1941 по август 1945 г. включительно, военная промышленность СССР выпустила 482,2 тыс. орудий, 351,8 тыс. минометов, 102,8 тыс. танков и самоходных артиллерийских установок, 112,1 тыс. боевых самолетов, 70 боевых кораблей основных классов, множество стрелкового вооружения и боеприпасов27.
Для того чтобы в кратчайший срок создать слаженное военное хозяйство и удовлетворить потребности фронта, пришлось резко увеличить долю военной продукции в валовой продукции всей промышленности, направить основные трудовые и материальные ресурсы в военную промышленность и одновременно уменьшить производство предметов потребления. Это привело к вынужденному однобокому развитию народного хозяйства, к большому несоответствию между материально-вещественной формой и стоимостной структурой общественного продукта, что в условиях тяжелой войны было вполне естественным. В годы Отечественной войны были целенаправленно изменены народнохозяйственные пропорции и территориально-производственные связи, сложившиеся в период мирного строительства, — война диктовала формирование новых пропорций в народном хозяйстве, необходимых для эффективного развития военной экономики.
| Дата | Действующие силы СССР | Действующие силы Германии и ее союзников |
| Люди (тыс. чел.) | Танки и САУ | Орудия и минометы (без 50-мм и реактивных установок) | Боевые самолеты | Люди (тыс. чел.) | Танки и штурмовые орудия | Орудия и минометы (без 51-мм и реактивных установок) | Боевые самолеты |
| тяжелые и средние | легкие |
| 22 июня 1941 г. | 2 900 | 1 800* | — | 34 695 | 1 540** | 5 500 | 3712 | 47 260 | 4 950 |
| 1 декабря 1941 г. | 4 200 | 517 | 1 214 | 21 983 | 2 495 | 5 093 | 1 453 | 26 800 | 2 465 |
| 4 мая 1942 г. | 5 500 | 2 070 | 1 995 | 43 643 | 3 164 | 6 200 | 3 230 | 43 000 | 3 400 |
| 4 июня 1943 г. | 6 442 | 6 232 | 3 348 | 98 790 | 8 293 | 5 165 | 5 850 | 54 330 | 2 980 |
| 4 января 1945 г. | 6 000 | 7 494 | 3 500 | 91 400 | 14 570 | 3 100 | 3 950 | 28 500 | 1 960 |
* В том числе 1475 танков новых типов.
** Только самолеты новых типов.
Одновременно с военной перестройкой промышленности на военные рельсы переводились и другие отрасли народного хозяйства.
С самого начала войны железнодорожный транспорт, продолжая оставаться основным связующим звеном различных экономических районов страны, стал важнейшей артерией, соединяющей фронт и тыл. Железнодорожный и водный транспорт военизировались. На транспорте был введен военный дисциплинарный устав, усилилась централизация в руководстве и планировании работы транспорта, увеличилось число грузов, транспортируемых в централизованном порядке. Все перевозки осуществлялись по графикам, в которых предусматривалось первоочередное и скорейшее продвижение военных маршрутов и грузов, предназначенных для фронта. Для пассажирских перевозок был установлен особый режим, предусматривавший ограничение их размеров. Увеличилась пропускная способность железных дорог Урала и Сибири и важнейших железнодорожных узлов — Челябинского, Свердловского, Нижнетагильского, Новосибирского, Кировского и др. Осуществлялось строительство ряда новых дорог в восточных и северных районах.
