Большая часть ученых, которые когда‑либо высказывали свое мнение относительно Бермудского треугольника, просто считает, что в этом вопросе слишком много «бессмысленной чепухи и сенсационности». Океанограф Майамского университета Клаус Рут заявил, что ему не известно ни единого случая, который бы подтверждался документально и для которого необходимо напрячь все свое воображение, дабы найти правдоподобное объяснение. В том же духе высказываются и представители морской береговой службы США, считающие, что большинство загадочных собы тий в Бермудском треугольнике — это цепь случайны: совпадений и нет ничего таинственного в тех проис шествиях, которые происходят в этой части Атлантиче ского океана. По их мнению, вся трагедия в том, чт «слишком много смельчаков на утлых суденышках пускаются в путь, чтобы достичь Багамских островов.
Наряду с естественными и простыми объяснениями о причинах катастроф в Бермудском треугольнике, сегодня имеется несколько гипотез, которые выходят за рамки наших обычных представлений о мире. Такова, например, гипотеза «оптических, магнитных или гравитационных аберраций», приписываемых этому «окутанному тайной» району океана. Некоторые считают, что аберрация — это искривление пространства, и попавшие в подобную зону люди и объекты оказываются в плену у «четвертого измерения». В таких областях время имеет «иную скорость», и если какой‑то самолет попадает в эту зону, он просто перестает существовать для нашего мира. Даже может произойти так, что он окажется в прошлом, в будущем или даже в некоей «параллельной Вселенной», о которой авторы гипотезы, разумеется, ничего не знают. Но многие из них надеются, что когда‑то все исчезнувшие вернутся в наш реальный мир и раскроют землянам тайну Бермудского треугольника, а также того мира, в котором им довелось прожить часть своей жизни.
Но если для всех «похищенных в четвертое измерение» время останавливается, то как, в таком случае, можно объяснить все более расширяющуюся, по словам Чарльза Берлица, «мистерию» — сбои в передаче информации на землю с американских метеорологических спутников? Аппараты, летящие на высоте 800 миль над поверхностью земли, пролетая над Бермудским треугольником, час ' повреждаются. Сигнал, прибывающий из всех остальных районов земли, вдруг ухудшается и пропадает. Отсюда сразу следует вывод, что в этом повинен «некий энергетический источник, находящийся в воде». Но в таком случае этот источник, вероятно, должен влиять и на полет спутников, чего, однако, не происходит. Тогда остается предположить, что «мы имеем дело с силой, о которой не знаем ровным счетом ничего», но «почему же (она действует) именно в этом районе Земли?».
Разгадать загадку «сбоев в передаче информации» совсем не сложно. Две наземные станции принимают информацию с искусственного спутника — одна на» Аляске, другая — на острове Уоллопс. При подходе к острову кассета с информацией кончается, и видеомагнитофон должен перемотать пленку для следующей передачи на землю. Перемотка происходит как раз над «треугольником». Естественно, сигналы, идущие к земле, смолкают, ибо магнитофон не в состоянии одновременно перематывать пленку и передавать информацию.
Но вернемся к морю. Почему многочисленные исчезновения судов не могут быть объяснены морскими бурями и волнениями? Если, например, тридцатиметровая волна обрушится на судно, то она неминуемо перевернет его. Но что может вызвать появление такой волны? По мнению океанографов — ветры, дующие долгое время, что, однако, противоречит основному «правилу» легенды о Бермудском треугольнике — исчезновение судов происходит в тихую погоду. Другой возможностью является землетрясение или внезапное смещение морского дна, что создает воронку, засасывающую туда корабли, а в воздухе над океаном возникает «антисмерч», несущий гибель самолетам. Но и эти объяснения звучат по меньшей мере нелепо в наши дни. Если бы в основе таких гибельных для судов и самолетов процессов лежала тектоническая активность, то сейсмографы на берегу непременно зарегистрировали бы смещение земных пластов. Действительно, такой случай имел место, но это произошло в Море дьявола.
Одной из причин самолетных катастроф может быть попадение самолета в область кучевых облаков с большими вертикальными скоростями. Но если погода хорошая, разве могут создаваться в атмосфере столь опасные навигационные условия? Оказывается, да. Это возможно в силу особой турбулизации воздуха даже и при безоблачном небе. Не так давно открытое явление турбулентности при безоблачном небе, возможно, объяснит «встряхивание» самолетов и даже их гибель.
Рассказывая о Саргассовом море, мы уже упоминали об особом поведении магнитной стрелки, которое наблюдал еще Колумб. В разных точках планеты она указывает не на Северный географический полюс, а на Северный магнитный полюс. Однако в некоторых точках эти два направления совпадают. Линия, соединяющая эти точки, называется агонической линией, или линией нулевого магнитного склонения. В западном полушарии она выходит из Северного магнитного полюса, пересекает Канаду и озеро Мичиган, восточную часть Соединенных Штатов Америки, полуостров Флориду, Кубу и Южную Америку. Двигаясь точно по этой линии, штурманы могут не учитывать несовпадение направлений между Северным географическим и Северным магнитным полюсами. Но во всех остальных районах земли они обязаны вводить поправку с учетом несовпадения. Так, например, если, проплывая близ Азорских островов, штурман забыл внести поправку в двадцать градусов, то после прохождения пятисот миль судно окажется на расстоянии 173 миль от намеченного пункта.
Значит, в районе Бермудского треугольника, и особенно вблизи Флориды или Багамских островов, судно или самолет не собьется с курса, забыв сделать поправку на магнитное склонение, ибо в этих районах она не нужна. И как говорит JT. Куше: «Как это ни курьезно, но магнитное склонение в качестве возможной причины гибели судов и самолетов может серьезно обсуждаться, когда речь идет почти о любом районе Земли, кроме вод, омывающих Флориду, и Море дьявола».
Возможно, одно из совпадений объясняется тем, что в восточном полушарии агоническая линия проходит через Море дьявола. Это дало основание некоторым исследователям считать подобное совпадение одной из общих черт причин катастроф в этих районах. Другие ученые, в частности американский ученый И. Сандерсон, попытались расширить и обобщить исследования районов, в которых имеются наиболее благоприятные условия для возникновения морских и воздушных катастроф, расположенных на всей Земле. В северном полушарии вскоре были обнаружены еще три таких района, в которых исчезновения происходят гораздо чаще, чем это можно объяснить обычными причинами, связанными с неблагоприятными метеорологическими условиями и техническими неполадками. Эти районы находятся вблизи Средиземного моря, в Афганистане, в Тихом океане — к северо — востоку от Гавайских островов. Все эти области находятся на одинаковом удалении от экватора и на расстоянии 72° друг от друга. Общим для них является очень частое исчезновение судов и самолетов. Как это ни странно, но Средиземное море попало в «черный список» из‑за гибели двух подводных лодок и четырех небольших судов в Атлантическом океане у берегов Португалии. По мнению JI. Куше, «гибель «множества» военных самолетов в горах Афганистана в период второй мировой войны дала повод для выделения еще одного такого района (четвертого), а исчезновение одного — единственного самолета между Гавайскими островами и Соединенными Штатами позволило считать и этот район (пятый) аномальным».
Нисколько не сомневаясь, на основе еще более скудных данных Сандерсон заявляет о существовании пяти таких областей и в южном полушарии, кроме того, к их числу отнесены северный и южный полюса. Таким образом, вся планета оказывается покрытой сетью из правильных треугольников, в узлах которой расположены «губительные вихри». Авторы гипотезы о существовании «вихрей» еще раз восхитились «порядком, который царит в природе». Но к их величайшему сожалению, этот порядок относителен, как относительно научное значение тех скудных данных, которыми они располагают.
