Многоцелевые самолеты Harrier Королевских ВМС, уже были оборудованы для подвески американских ракет класса воздух-воздух AIM-9L Sidewinder, а тактические ударные самолеты Harrier Королевских ВВС были спешно модернизированы для несения AIM-9L перед отправкой Экспедиционного корпуса к Фолклендским островам. AIM-9L принадлежит к третьему поколению известного семейства ракет с ИК ГСН AIM-9 Sidewinder, которое находится на вооружении многих ВВС стран НАТО и Запада. Имеющая возможность "всеракурсной атаки " (ALASCA), с тех пор, она радикально изменила воздушный бой. В отличие от предыдущего поколения ракет с ИК ГСН, она может также применяться и для атаки в ППС. За время Фолклендского конфликта, двадцать четыре из двадцати семи выпущенных AIM-9L, успешно поразили аргентинские самолеты — результат, который говорит сам за себя.

При оценке войны за Фолклендские острова, с точки зрения РЭБ, в наземных боях, было применено несколько новшеств: обширное использование систем ночной видения и новая тактика ночного боя. Однако в воздухе и на море ничего действительно нового не появилось. Применение аргентинцами РЛС в воздушных боях было довольно ограничено и это, вместе с фактом того, что британские войска были оснащены для ведения РЭБ в операциях, отличных от тех, которые им приходилось вести, подразумевало, что реальные возможности их систем РЭБ не могли быть использованы в полную силу. Основной фактор — подготовка: британцы захватили значительное количество аргентинского вооружения для ведения ночного боя и сложного электронного оборудования, типа ИК-очков. И, пожалуй, если в чем аргентинцы и превосходили британцев, так это в том, что аргентинский солдат был лучше экипирован, но хуже обучен и был менее мотивирован, чем британские профессионалы. Следует также сказать, что некоторые корабли Королевских ВМС были плохо оснащены для противодействия новым угрозам, таким как западные ПКР в условиях насыщенного эфира. Аргентинцы при проведении воздушных ударов очень мало использовали системы РЭБ. С другой стороны, они отличались интенсивным боевым применением пассивных средств РЭБ для ведения ELINT и ESM, быстро применив модифицированные гражданские пассажирские авиалайнеры типа Boeing 707.

В 11:25, 6 июня 1982, после двух дней интенсивных ударов с воздуха и обстрелов с моря, израильские вооруженные силы начали долгожданную и очень рискованную атаку на опорные базы палестинцев на юге Ливана. Их заявленной целью было создание буферной зоны шириной 50 км вдоль ливано-израильской границы с тем, чтобы не позволить палестинцам нападать на Израиль.

По мере продвижения израильских войск на север, легко преодолевавших сопротивление феддаинов, опасность конфронтации с сирийским войсками Арабских сил разъединения в Ливане, становилась все более и более вероятной. Ситуация, взорвалась в четверг, 9 июня, как только израильтяне приблизилась к долине Бекаа, где базировалось 600 сирийских танков, прикрытых "зонтиком" ПВО, состоящим из двадцати батарей: русскими мобильными ЗРК "Куб" и стационарными С-75 и С-125.

Все сирийские ВВС были приведены в состояние полной боевой готовности. Днем, как только три головных колонны бронетанковых сил Израиля соприкоснулись с авангардом двух сирийских бронетанковых бригад (см. стр.250), Сирийское верховное командование немедленно подняло в воздух шестьдесят самолетов МиГ-21 и MиГ-23 для обеспечения непосредственной авиационной поддержки своих танков. Однако израильтян это не застало врасплох, поскольку их, американского производства самолеты E-2C Hawkeye, оборудованные огромными РЛС раннего обнаружения, уже патрулировали ливанское побережье с тем, чтобы следить за взлетом сирийских самолетов со своих авиабаз внутри Сирии и наведения на них израильских истребителей. Таким образом, в воздух было немедленно поднято девяносто самолетов: ультрасовременные, американского производства истребители McDonnel Douglas F-15 Eagle и General Electric F-16 Fighting Falcon — для ведения воздушных боев, израильского производства IAI Kfir и ветераны McDonnel Douglas F-4 Phantom — для нанесения ударов по наземным целям, а также McDonnel Douglas A-4 Skyhawk — для непосредственной авиационной поддержки. Также, в воздух был поднят и четырехдвигательный реактивный самолет Boeing 707 для ведения РЭБ, перехвата и постановки помех РЛС и средствам связи противника вне дальности поражения средств ПВО Сирии (постановка помех из зон барражирования). Как только сирийские самолеты приблизились к "горячей" зоне, радиосвязь между ними и наземным командованием было подавлена, что, таким образом, прекратило прохождение команд об атаках и маршрутах.

С другой стороны, израильские летчики, прекрасно направляемые с борта самолетов E-2C, занимали оптимальные позиции для атаки сирийских МиГов. Израильские самолеты были оборудованы самыми современными, управляемыми компьютерами,

средствами РЭБ, а также лазерными целеуказателями, ракетами воздух-воздух AIM-9L Sidewinder с ИК ГСН и противо-радиолокационными ракетами AGM-45 Shrike и AGM-65 Maverick. Таким образом, уверенные в своем чрезвычайном профессионализме и превосходстве электроники, израильские летчики на максимальной скорости шли навстречу противнику.

Каждый израильский самолет был оборудован Индикатором на фоне лобового стекла (ИЛС), который значительно сокращал рабочую нагрузку на летчика. В этой системе, данные навигации и целеуказания, рассчитанные компьютером и переданные на блок обработки отображения, который преобразовывает данные в синие и оранжевые фосфоресцирующие оптические линии, проецируются на стеклянный экран расположенный параллельно лобовому стеклу фонаря. Обычно, ИЛС работает совместно с РЛС или телекамерой низкой освещенности (LLLTV) и обеспечивает летчика в любых погодных условиях, точной "картинкой" близлежащих окрестностей и воздушной обстановкой так, чтобы он постоянно не отвлекался бросая взгляд на различные пилотажные приборы на приборной доске или делая сложные навигационные вычисления.

Также, израильские самолеты, были оборудованы самыми новейшими полностью автоматическими, компьютеризированными передатчиками дезориентирующих помех, которые были способны увести с курса даже самые современные зенитные ракеты, таким образом, гарантируя выживание летчика, и СПО, которые немедленно предупреждали, что его самолет находится в "захвате" РЛС сопровождения или РЛ ГСН ракеты. Кроме того, израильские самолеты были оборудованы одноразовыми, пассивными средствами РЭП: ПРЛО и ИК-ловушками для их применения в нужный момент, чтобы "отвлечь" подлетающие ракеты.

Как только девяносто израильских самолетов появились в воздушном пространстве долины Бекаа, они немедленно окунулись в насыщенный электромагнитными излучениями сотен РЛС и радиостанций противника эфир. В таких случаях, летчику нужно обязательно немедленно проанализировать и опознавать все РЛС ПВО, их ракеты и определить местоположение самолетов-перехватчиков противника, все из которых представляют серьезную угрозу его выживанию. Ни его собственный мозг, ни традиционное БРЭО не способны отследить такое большое количество угрожающих сигналов и установить, которые из них представляют наибольшую опасность. Именно здесь компьютерное "программное обеспечение" (т. е. вся запрограммированная информация и логика, предварительно введенные в компьютер) становятся жизненно важным фактором. Таким образом, израильские летчики могли приблизиться к самолетам противника, следуя, главным образом, векторами полета указанными самолетами E2-C Hawkeye.

В полете, бортовая СПО самолета оповещала бы летчика об угрозе того, что РЛС батареи ЗРК захватила его самолет. Почти мгновенно, компьютер системы РЭБ проанализировал бы и опознал различные угрозы, определяя их приоритет, и показал наиболее эффективное оборонительное средство для противодействия каждой из специфичных угроз.