Претерпев разруху и смуту, на карте взамен старой появилась новая империя — Союз Советских Социалистических Республик.

При твердом правлении, ценой нечеловеческих усилий Черноморский флот вновь возродился, участвовал в войне и к концу 80-х годов достиг своего очередного, третьего расцвета. Автору этой книги пришлось в это время служить на его кораблях. И пусть это и была армада с иногда несовершенной системой управления и организацией, она все же вызывала уважение вероятного противника и гордость союзников.

Затем наступили времена, свидетелями коих мы сейчас являемся, и история как бы снова повторяется. И оказалось, что между сидящими сейчас за высокими кремлевскими стенами и прятавшимся от всех революций в начале века в Зимнем Дворце «божьим помазанником» есть много общего.

Их объединяет жажда самолюбования — одних перед видеокамерами и лакеями-журналистами, другого — перед личным фотоаппаратом и угодливой свитой.

Их также объединяет пренебрежение к повседневной черновой работе, коей должен заниматься руководитель любой страны, и полное безразличие к тому, что до них десятилетиями создавалось каждодневным трудом всего народа.

Но и это не все. Страну начали делить. Появилось множество местных «лидеров» и президентов. Ни о чем другом, как об убогом «новом мышлении», это не говорит. От этого не только Черноморский флот, но и вся страна стала на край пропасти. Автор все же нисколько не сомневается в том, что разум восторжествует и двум братским народам на Черном море флот будет нужен. Это будет единый флот России и Украины.

Ленинград-Санкт-Петербург

1987–1993 гг.

1. ф. 90,оп.5,д. 2101,2109, 2203,2327,23,77.

2. ф. 410, оп. 2, д. 5109,5859, 6328,6359,6457.

3. ф. 417, оп. 1,д. 134,766, 1208, 1436, 1474, 1595,1657.

4. ф. 421, on. 1, д. 5, 747, 765, 913,995, 1036, 1050, 1190.1446, 1743, оп. 2, д. 489, 533, 551, 583,584, 637, 679, 1072, 1535, 1613, оп. 3, д. 83,125,136, 153, 352, 353, 365, 361, 584, 639, 745, 874, оп. 4, д. 701, 802, 928, оп. 5, д. 2101, 2109, 2203, 2123. 2327, оп. 8, д. 29, 40, оп. 9, д. 85,95,128, 137, оп. 10, д. 265.

5. ф. 427, on. 1,д. 33, 975, 1455,1605,1793, 2124, 2246.

6. ф. 920, on. 1, д. 30, 32, 41, 65,109, 238, 247, 709, 2495.

1. Л. Г. Бескровный. «Русская армия и флот в XIX в». M., Наука, 1973.

2. И. В. Будиловский. «Военные флоты и морская справочная книжка за 1891 год» СПб., 1892.

3. Морской сборник, 1886, № 5, 6; 1889, № 4, 10; 1890, № 3, 4, 5.

4. Макаров С. О. Документы: в 2 т. M.: Воениздат, 1953, 1960.

5. Отчеты по Морскому ведомству 1890–1993 гг. СПб.

6. Отчет кораблестроительного отделения Морского технического комитета. 1881–1887 гг. СПб.

7. Отчет артиллерийского отделения Морского технического комитета 1884–1888 гг. СПб.

8. «Флот в первой мировой войне», т. I. Воениздат. 1964.

9. Parkes O. «British Battleships». London. 1958.

а) Корпус

Форму корпуса каждого корабля, имевшего весьма полное образование, и его прочность обеспечивали 83 шпангоута, собранные из листов стали толщиной 7,9 мм. Вертикальный киль высотой 0,965 м составлялся из стали толщиной 12,7 мм. Горизонтальный киль состоял из двух слоев стальных листов: нижнего толщиной 22,2 мм и верхнего- 15,9 мм. Вертикальный и горизонтальный кили соединялись между собой угольниками толщиной 102 мм. К горизонтальному килю крепился наружный тиковый брус сечением 456x305 мм, выполнявший функцию наружного киля для уменьшения рыскливости.

Наружная обшивка и рубашка за броней состояли из листов стали длиной не менее 5,87 м, толщиной до 15 мм. Непотопляемость броненосца обеспечивалась десятью поперечными и одной продольной (в диаметральной плоскости, между 17 и 65 шпангоутами) водонепроницаемыми переборками, которые делили корпус на пятнадцать отсеков.

Каждый из одиннадцати отсеков, образованных поперечными переборками, имел свое название. 1-й назывался таранным, 2-й — шкиперским, 3-й — минным, 4-й — брашпильным, 5-й — помповым, 6-й — передним кочегарным, 7-й — задним кочегарным, 8-й — машинным, 9-й — провизионным, 10-й — рулевым и 11-й — кормовым. Средняя переборка делила корпус с 4-го по 9-й отсеки на две равные части. Поперечные и продольная переборки являлись водонепроницаемыми до жилой палубы и верхнего каземата.

Корпуса имели двойное дно и борта. Междудонное пространство простиралось от 9-го до 71 шпангоута и делилось флорами на 46 независимых отсеков. Кроме того, корпуса имели ряд водонепроницаемых платформ в носу и корме. Каждый водонепроницаемый отсек имел свой номер. С правой стороны отсеки имели нечетные, с левой — четные номера.

Всего корпус имел 145 водонепроницаемых отсеков.

б) Водоотливная система

Водоотливная система броненосцев имела сложную систему трубопроводов, позволяющую осушать как водонепроницаемые отсеки, так и ячейки междудонного пространства.

Основу системы составляли две магистральные трубы диаметром по 305 мм каждая. Главная магистральная труба проходила у киля, с его правой стороны от 9 до 71 шпангоута через все междудонные отделения. Она имела шестнадцать ответвлений диаметром 203 мм. Труба делилась на случай повреждений двумя клинкетами на три независимых части. Другая магистральная труба проходила по левой стороне продольной переборки поверх второго дна и предназначалась для удаления воды из самых больших отсеков — машинного и двух кочегарных. Эта труба имела шесть ответвлений диаметром 203 мм. Обе магистральные трубы сообщались между собой двумя 203-мм клинкетами. Вся система труб позволяла перепускать воду из одного отделения в другое.

Корпус броненосцев типа «Екатерина II»: а — теоретический чертеж; б — конструкция киля; в — форштевень и рулевая рама.

Поперечные переборки имели 17 водонепроницаемых дверей. Кроме них, для перехода из одного помещения в другое имелась еще 51 дверь на петлях и с барашками и 98 горловин для доступа в междудонные отсеки.

Воду выкачивали шесть циркуляционных помп, шесть машинных помп, четыре трюмных эжектора, две помпы Гвина, один эжектор Фридмана, один пожарный насос и два ручных насоса. Все это, за исключением ручных насосов, приводилось в действие паровыми машинами и могло в течение минуты выкачивать 113 тонн воды. Этого было более чем достаточно, так как обе магистральные трубы в минуту пропускали только 40,2 т.

Обслуживали систему один трюмный механик, четыре квартирмейстера и восемь подручных матросов.

«Все трюмные квартирмейстеры, а также и их подручные должны знать водоотливную систему и уметь управлять ею, чтобы, когда является необходимость что-либо открыть или закрыть, трюмный механик мог отдать приказание первому попавшемуся из них. Последний же, приведя в исполнение приказание, сообщит об этом хозяину отсека,» — говорилось в боевой инструкции. Система переборок и водоотливная система делали корабли весьма непотопляемыми. Так боевая плавучесть (вес воды, необходимый для проникновения в корпус для погружения в воду на уровень броневого пояса) для «Чесмы» составляла 2720 т, а общий запас плавучести (вес воды для полного затопления) этого корабля равнялся 8278 тоннам. Имея крен в 5°. броневой пояс «Чесмы» уходил в воду. При крене в 7° в котлах оголялись дымогарные трубки, и котлы теряли свою производительность, в 10° уходили в воду отверстия минных аппаратов, в 17° — иллюминаторы жилой палубы, и в 25° — пушечные порты.

Крен в 25° достигался затоплением обоих котельных отделений с одного из бортов до продольной переборки. В бою крен выравнивался затоплением противоположных междудонных отсеков и откачиванием воды из поврежденного отсека.