Поверьте, парковаться задним ходом очень удобно. Именно так заезжают на освободившееся место вдоль тротуара водители во всех странах мира. Машина так устроена, что при движении назад она более маневренна и может повернуть на больший угол, а главное, водителю не мешает этот пресловутый увод корпуса в сторону при полностью вывернутых колесах. Понятно, что первое время все начинающие водители, и особенно женщины, испытывают настоящий стресс, если надо куда-то заехать задним ходом. Невольно хочется избежать этого маневра всеми правдами и неправдами и просто въехать между машин на свободное место передом, а выехать задним ходом, как получится. Одна моя знакомая говорила: «Езжу давно, но парковаться не умею и никогда не научусь!» Ошибочное мнение. На самом деле парковаться – это увлекательное занятие, особенно когда все получается. Для этого надо все делать грамотно, и всего-то! Внимательно изучите мои рекомендации, и у вас все получится.

Итак, заезжаем на стоянку, расположенную вдоль тротуара, задним ходом. Очень важно остановить машину так, чтобы выбрать удачную позицию для захода. Включите мигалку! Водитель, следующий сзади, получив сигнал о том, что вы желаете припарковаться и ищете свободное место, скорее всего, объедет вашу машину. Желательно, как только переднее крыло вашей машины поравнялось со свободным местом, тут же энергичным движением руля сделать так называемый заход: описать небольшой полукруг в свободное место, туда, где вы намерены запарковаться. Что это дает? Во-первых, вы четко обозначаете водителю сзади свое твердое намерение парковаться именно здесь, и он, скорее всего, все-таки остановится, чтобы предоставить вам место для совершения маневра, а не будет буквально подпирать ваш задний бампер. Во-вторых, вы поставите свой автомобиль под небольшим углом, что облегчит прицеливание на свободное место. Мы договорились, что вы сначала тренируетесь на площадке, где вашу парковку обозначают безобидные предметы – вешки, конусы, стойки. Две палки высотой немногим более метра необходимы – они показывают углы воображаемых автомобилей, стоящих спереди и сзади. Теперь – внимание! Развернитесь вполоборота назад, положив правую руку на спинку пассажирского сиденья. Включайте заднюю передачу и смело въезжайте на парковку. Ваша задача – не упереться задним колесом в бордюр тротуара, а правым передним крылом не задеть переднюю машину. Если расстояние до тротуара оказалось слишком большим, лучше всего повторить попытку, хотя есть и другой способ. Для того чтобы исправить эту ошибку, надо переставить задние колеса в сторону, то есть вправо. Мы рассматривали такой маневр при выезде из гаража.

Итак, еще раз, что сделать, чтобы переставить буквально на метр задние колеса вправо, если спереди и сзади ограниченное пространство? Подаем, насколько можно, назад и выворачиваем передние колеса до упора вправо. Все очень просто: если мы хотим переставить задние колеса вправо, то и начало маневра начинаем с поворота руля вправо. Очень важно при таком маневрировании крутить руль до упора. У нас катастрофически мало места для маневра, и, если расходовать его непродуктивно, мы не справимся с задачей. Проезжаем половину расстояния, отпущенного нам до заднего бампера передней машины, останавливаемся и поворачиваем руль до упора влево. Теперь немного вперед и снова стоп! Ставим колеса прямо и едем назад. Задние колеса действительно сместились вправо. Если выехать со стоянки вам не удается – вас прижали и места очень мало, – выехать поможет этот же прием. Только переставлять машину вам надо будет уже влево. Значит, первый поворот руля – влево до упора, половина пути вперед, поворот вправо до упора, вперед. Руль прямо и назад.

При маневрировании очень важно овладеть этим приемом – уметь переставлять задние колеса влево и вправо. Если при этом еще и не забывать об уводе кузова автомобиля в сторону при полностью вывернутых колесах – считайте, что парковку вы освоили! Заезд на стоянку задним ходом параллельно стоящим машинам происходит точно так же: сначала занимаем выгодную стартовую позицию. Затем подаем задним ходом, стараясь точно попасть между машин. Если совершаем ошибку, исправляем ее, переставляя задние колеса влево-вправо.

В крупных городах с парковкой в центральной части возникают большие проблемы. Любой супермаркет или просто крупный магазин в Западной Европе обязательно имеет многоэтажную надземную или подземную парковку. Иначе попасть туда на автомобиле просто невозможно. Оставишь на одной из них свою машину, и весь центр города – твой! Для женщин за рулем выделены специальные удобные места, занять такое место мужчине – страшный позор! Отсутствие свободных мест на парковке – настоящий бич крупных городов. «Не езди в Париж на машине. Там невозможно ездить!» – говорили мне знакомые. Ездить, оказалось, можно, но припарковаться невозможно! Поиск места у дома в течение часа вечером после работы – обычное дело. Нередко его удается отыскать только в другом квартале, и на том спасибо! Вот где экономят каждый квадратный миллиметр. Машины стоят ровно, как по линейке, буквально бампер в бампер. Никому даже не придет в голову занять одной машиной два места. Мои знакомые парижанки, бывшие москвички, рассказывали, что могут припарковаться или выехать с парковки у тротуара, если спереди и сзади есть хотя бы по три свободных сантиметра. Сначала я не поверил, но нужда заставила самого попробовать – научился. Главное, поворачивать колеса в определенной последовательности от упора до упора, а мы с вами это уже проходили.

Кровь холодеет в жилах, когда наблюдаешь рискованные выезды лихих водителей на тротуар, чтобы объехать подобным, весьма опасным образом пробки. Понятно, что движение по тротуару является грубейшим нарушением правил. Но не менее отвратительно выглядят и автомобили, припаркованные на тротуарах. Один молодой немец по имени Юрген (его фотография в свое время обошла все журналы и газеты) сражался с такими нарушителями своеобразным методом. Он разбегался, прыгал на капот, потом делал гигантский шаг на крышу и спускался оттуда, смело наступая на крышку багажника. Владельцы изуродованных автомобилей подавали на него в суд, но тот всегда оправдывал смельчака. «Я просто шел по тротуару и не заметил автомобиль, ведь его там просто не должно было быть!» – объяснял он свои неординарные поступки, и был абсолютно прав.

Выезжая на городские улицы, начинающий водитель закладывает себе в мозг программу действий в тех или иных ситуациях. Это – его основная задача. Вам всегда придется действовать на подсознательном уровне, то есть ваши руки и ноги должны управлять автомобилем быстрее, чем вы успели об этом подумать. Именно этим и отличается профессиональный спортсмен от любителя. Возьмем для примера теннис. Любитель старается обдумать каждое свое действие: как поставить ракетку, смотреть на мяч, сделать шаг вперед и т. д. Профессионал во время матча не думает о том, как ударить и куда ударить. На то, чтобы подумать, времени нет. Все происходит на подсознательном уровне, то есть мышцы спортсмена получают команды на уровне рефлексов, обходя мозг человека, как ненужное звено в цепочке принятия решений. Все происходит как бы автоматически. Точно так же должен действовать водитель в плотном потоке транспорта на улицах города. На обдумывание ситуаций у него просто нет времени. Да и эмоциональное напряжение вместе с физической нагрузкой в плотном потоке современных автомобилей становится все ближе к занятию одним из видов спорта. Управлять современными машинами стало проще, но скорость и плотность потока возросли. Понятно, что главная задача в современных условиях – заложить в ментальный компьютер водителя правильные программы, которые в конкретных ситуациях приведут к выполнению верных действий на подсознательном уровне.