Другими словами, сама идея являлась далеко не новой, и Райс как минимум лукавила. Вряд ли она не знала и о том, что с 1999 года NORAD проводил учения, на которых отрабатывался именно этот сценарий: захваченные террористами самолеты обрушивались на различные цели, чтобы вызвать массовые жертвы и разрушения. Причем одной из предполагаемых целей был как раз Всемирный торговый центр. 3 апреля 1995 года журнал Time Magazine сообщил о сценарии учений, где радиоуправляемый самолет врезается в здание Капитолия. В августе 1997 года FEMA выпустило в свет руководство по противодействию терроризму, на обложке которого изображены башни-близнецы под прицелом (рис. 72). В апреле 2001 года NORAD планировал учения, в которых самолет врезался в здание Пентагона. Однако этот сценарий был впоследствии отвергнут как слишком неправдоподобный.

Таким образом, заявление о том, что никто не мог предположить использование гражданских самолетов в качестве орудия разрушения, мягко говоря, не соответствует действительности.

Теперь обратимся к другим событиям. Утром 7 июля 2005 года в лондонском метро и в автобусе прогремели взрывы. В результате предполагаемых террористических актов погибло 52 человека и около 700 получили ранения. Вечером того же дня управляющий фирмы по кризисным ситуациям Вайзор Консалтантс и бывший служащий Скотленд-Ярда Питер Пауэр (Peter Power) дал интервью на радио ВВС, фрагменты которого я привожу:

Это в точности повторяет сценарий 11 сентября, когда во время учений произошли «теракты». До боли знакомый почерк, и я никогда не поверю, что лондонские взрывы случайно совпали с учениями. Максимальное допущение, которое я готов сделать, это что власти заранее прознали о готовящихся терактах и именно на это время назначили соответствующие учения. Да и в это верится с большой натяжкой. Буш и Блэр – близнецы-братья.

Официально утверждается, что взрывы в Лондоне были проведены с помощью трипероксида триацетона, или ТАТР (triacetone triperoxide), также известного как «мать сатаны». Коварство его заключается в том, что взрыв не образует пламени, благодаря чему вся энергия обращается в мощнейшую ударную волну. Предположительно, это любимый «коктейль» террористов-смертников. Удобен он тем, что являет собой белые кристаллы, похожие на соль или сахар, и не «вынюхивается» специально натасканными на взрывчатку собаками. Есть у ТАТР и недостаток – он крайне нестабилен и очень легко детонирует.

Поэтому в следующий раз его решили «собрать» на борту самолета, притащив все компоненты с собой. Насмотревшись голливудских ужастиков, британские и американские власти придумали сказку о том, как в августе 2006 года группа террористов задумала взорвать несколько самолетов во время перелета между США и Великобританией. В ручной клади злоумышленники якобы пытались пронести на борт составляющие для изготовления ТАТР, которые можно купить в обычных магазинах: ацетон, серную кислоту и перекись водорода. Саму взрывчатку они намеревались состряпать в туалете самолета – и тут же лайнер взорвать. Захватывающий сюжет для очередного голливудского блокбастера!

Однако реальная жизнь имеет неприятное свойство отличаться от иллюзий, которыми вскормлен обыватель. Непосредственно на нас это отразилось тем, что стало невозможным пронести в ручной клади вменяемое количество напитков, детского питания, сиропа от кашля, зубной пасты и даже губной помады. И правильно – ведь всем известно, что испокон веков террористы очень любят маскировать серную кислоту под губную помаду, а ацетон – под зубную пасту... Самое обидное, что меры эти абсолютно необоснованные, поскольку даже если одна треть пассажиров самолета пронесет с собой ацетон, вторая треть – серную кислоту, а третья – перекись водорода, то сконструировать бомбу на борту самолета у них все равно не получится при всем старании!

Для приготовления трипероксида триацетона требуются концентрированные составляющие. Трехпроцентная перекись водорода, которая продается в аптеках, не подойдет, для начала ее придется выпаривать, повышая концентрацию. Но, допустим, это сделано заранее, и на борт пронесен концентрат. Также заранее можно смешать его с ацетоном. Однако остальные операции нужно проводить уже на месте. В эту смесь следует добавлять кислоту – по одной капле, при непрерывном охлаждении и помешивании. Данный процесс занимает несколько часов и сопровождается интенсивными ядовитыми испарениями, для удаления которых требуется мощная вытяжка. Мне кажется, я не сильно ошибусь, если скажу, что туалеты в самолетах таковыми не оборудованы. Кроме того, никто не позволит пассажиру сидеть в туалете несколько часов кряду – таких расстройств желудка не бывает.

В принципе, уже здесь идея создания ТАТР на борту лайнера выглядит абсолютно несуразной. Но я все-таки закончу.

После полного смешивания компонентов получившаяся смесь должна отстояться не менее суток при температуре чуть выше нуля, но определенно ниже +10 градусов по Цельсию, иначе вместо трипероксида сформируется дипероксид. За этот период времени кристаллизуется искомый ТАТР. Его путем фильтрации отделяют от остальной жидкости, которую выливают. Полученные кристаллики высушивают и хранят опять же при температуре ниже +10 градусов.

Данное описание сделано мной при участии химика, попросившего не называть его имени. Также умышленно опущена одна ступень процесса и немного изменены другие – это чтобы меня не попытались обвинить в пособничестве терроризму. Однако принцип, временные рамки и необходимые для производства препарата условия сохранены. И хотя при определенном желании, мастерстве, терпении и наличии оборудования ТАТР можно приготовить даже дома, очевидно, что ни один авиарейс даже теоретически не в состоянии предоставить террористам ни времени, ни условий для изготовления этой взрывчатки.

Не возникает ли у вас ощущения, что террористами зачастую называют вовсе не тех, кого следует ими называть? Я не говорю, что терроризма в «традиционной» форме не существует вовсе. Но почему-то слишком уж часто в роли террористов выступают те, кто как раз и призван нас от них защищать. Не следует ли из этого, что сама проблема мирового терроризма очень сильно раздута?

Может быть, стоит задуматься и о других подобных «терактах»? Так ли все однозначно? Сколько еще известных фактов террора на самом деле являлось «самострелами»? И сколько их, не дай бог, еще может произойти?...

В своих многочисленных попытках связаться с экспертами и специалистами я столкнулся с весьма странным явлением – определенной реакцией людей, не согласных с тем, что я делаю. Почему-то многие считают святым и неприкосновенным все, что касается 11 сентября, и поэтому противятся любым попыткам начать ворошить эти события и докопаться до истины, считая это кощунством.

А теперь представим себе ситуацию, которую я воспроизвожу с подачи Дэйвида фон Кляйста. Мы отправляем близкого человека на автобусе из Москвы в Тулу (из Ростова-на-Дону в Луганск, из Томска в Новосибирск, из Бостона в Нью-Йорк, из Севастополя в Керчь...). Красный Икарус собирает своих пассажиров и трогается. Вечером того же дня из новостей мы узнаем, что красный Икарус, следовавший по маршруту Москва – Тула (Ростов-на-Дону – Луганск, Томск – Новосибирск, Бостон – Нью-Йорк, Севастополь – Керчь...) на 47-м километре трассы вылетел в кювет, не справившись с управлением на мокрой от дождя дороге, после чего загорелся и взорвался. Все пассажиры числятся погибшими или пропавшими без вести. Спустя несколько дней обнаруживается, что в районе 47-го километра трассы в то самое время гуляли туристы и случайно стали свидетелями того, как... белый Неоплан соскользнул с дороги, загорелся и взорвался, и засняли догорающий белый автобус на видео. Разве не будет первой нашей реакцией попытаться узнать, что в таком случае случилось с Икарусом, и где все его пассажиры, включая близкого нам человека? Разве мы станем игнорировать свидетелей или устраивать нападки на них за то, что они видели и засняли? Разве будет это кощунством или неуважением к пропавшим без вести? Уверен, что как раз наоборот – ради близкого человека мы будем грызть землю, чтобы докопаться до истины.