Сочетаніе такихъ тракторныхъ или моторизованныхъ батарей съ пехотой, перевозимой на грузовикахъ и представляетъ собою моторизованную часть, обладающую большой подвижностью и большимъ радіусомъ действій, превышающими даже форсированныя нормы конныхъ частей. Но съ другой стороны такія моторизованныя части обладаютъ весьма посредственною вездеходностью, завися отъ качества дорогъ и мостовъ. По местности же они, какъ правило, двигаться не могутъ. Это, впрочемъ, относится лишь къ грузовикамъ, перевозящимъ пехоту и грузы. Батареи обыкновенно имеютъ гусеничное шасси, безъ чего оне были бы очень ограничены въ свободе выбора огневыхъ позицій.

Изъ изложеннаго явствуетъ, что подвижность моторизованныхъ частей чисто оперативнаго характера, т. е. они пользуются механической тягой лишь для подвоза къ полю сраженія, а за темъ превращаются въ обыкновенную пехоту и ведутъ бой нормальными тактическими методами. Придаваемыя имъ броневыя соединенія соображаютъ свои действія съ действіями пехоты какъ обычно.

Обладая скоростью превышающею скорость движенія пехотной колоны по крайней мере въ 4 раза, моторизованная часть будетъ въ состояніи использовать элементъ внезапности, напр. при неожиданномъ появленіи на фланге, создать угрозу тылу и въ другихъ случаяхъ, представляющихся въ условіяхъ маневренной войны. Въ позиціонной войне для ликвидаціи неожиданнаго прорыва, моторизованныя части могутъ быстро сосредоточиться къ месту боя съ другихъ участковъ фронта, причемъ люди прибываютъ неутомленными форсированными маршами.

Особенное вниманіе на организацію и тактическое использованіе моторизованныхъ частей обращено во Франціи, которая въ великую войну, какъ сказано, имела большой опытъ примененія оперативныхъ перевозокъ войскъ на грузовыхъ автомобиляхъ, давшій блестящіе результаты: безъ преувеличенія можно сказать, что благодаря грузовымъ автомобилямъ французская армія не разъ выходила изъ очень опаснаго положенія. Поэтому вполне понятно, что у Французовъ упрочилась вера въ оперативную целесообразность автомобильныхъ перевозокъ.

Англичане и американцы въ этомъ отношеніи пошли еще дольше. Они нашли возможнымъ увеличить тактическую самостоятельность моторизованной части настолько, чтобы она была въ состояніи выполнить боевое заданіе, используя подвижность не только въ смысле подвоза къ месту боя, но также и въ самомъ бою, другими словами, чтобы пехотная часть, въ случае необходимости, могла бы вести бой съ повозокъ во время хода, не отставая отъ броневыхъ частей. Для этого понадобилось придать повозкамъ кроме оперативной также и тактическую подвижность, т. е. способность движенія по местности вне дорогъ.

При этихъ условіяхъ тактическая природа соединенія значительно разнилась отъ моторизованныхъ частей французскаго типа, въ отличіе отъ которыхъ они названы механизированными частями.

Главная боевая роль въ механизированной части выпадаетъ на броневыя силы.

Въ англійской арміи каждой пехотной дивизіи придана механизированная бригада следующаго состава:

1) Танковый батальонъ — около 50 машинъ средняго типа;

2) пехотно пулеметный баталіонъ перевозимый на бронированныхъ гусеничныхъ машинахъ, допускающихъ пулеметную стрельбу во время хода;

3) артиллерійская моторизованная группа (дивизіонъ);

4) рота бронеавтомобилей, 2 роты танкетокъ (главнымъ образомъ для разведки);

5) воздушная эскадрилья и

6) инженерная рота и рота связи, какъ и пехота — на транспортныхъ машинахъ.

Общій составъ бригады — около 1500 бойцовъ, около 300 машинъ, около 100 орудій 37-114 мм. колибра, около 300 тяжелыхъ и 50 легкихъ пулеметовъ.

Поистине — апофеозъ военной техники. Принимая во вниманіе, что въ составъ механизированныхъ бригадъ входятъ танки и бронеавтомобили новейшихъ системъ⁽⁸⁾, маневренная и боевая способность ихъ весьма высока. Огонь ведется не только на месте, но и въ движеніи (кроме моторизованныхъ батарей). Среднюю скорость всей бригады, считая, что часть пути проходится вне дорогъ, можно считать до 15 кил. въ часъ при благопріятныхъ условіяхъ грунта и дорогъ, следовательно разстояніе въ 60 кил. можетъ быть покрыто въ 4–5 час. Ночью движеніе медленнее.

Изъ изложеннаго видно, что механизированный части — родъ войскъ, могущій принести громадную пользу въ условіяхъ маневрной войны, для неожиданныхъ нападеній на неизготовившагося или не вполне изготовившагося противника, т. е. во время совершенія имъ походнаго движенія, разворачиванія боевого порядка, удара по открытому флангу или въ обходъ фланга на тылы, въ преследованіи, при отходе — для короткихъ ударовъ по наседающему противнику, въ обороне ударъ по прорвавшемуся противнику, въ позиціонной войне — действія въ глубине расположенія противника после удавшагося прорыва фронта.

Таковы главныя боевыя свойства механизированныхъ частей. Надо однако заметить, что какъ бы ни были высоки техническія данный машинъ, все же они находятся въ большой зависимости отъ состоянія дорогъ, грунта, a следовагельно и погоды. Въ условіяхъ русскаго бездорожья и продолжительной распутицы, примененіе механизированныхъ частей часто будетъ совершенно невозможно.

Борьба съ механизированными частями. Если по совокупности условій возможно ожидать налета механизированныхъ частей противника, то следуетъ быть на чеку уже за 3–4 перехода отъ его главныхъ силъ, такъ какъ при благопріятныхъ условіяхъ это разстояніе можетъ быть пройдено въ 4–5 часовъ. Отсюда ясно — важность разведки всякаго рода для заблаговременнаго выясненія наличія у противника механизированныхъ частей на данномъ участке, a затемъ ихъ движенія. Главное средство борьбы — артиллерія и крупноколиберные пулеметы. Въ общемъ же средства борьбы и отраженія аналогичны темъ, которыя применяются противъ танковъ.

Примеръ: большiя потерi танковъ у Краона 16—VI—1917 г.

Что необходимо для машинъ старыхъ системь.

Это относится главнымъ образомъ къ тяжелыми, танкамъ, т. к. броня легкихъ и среднихъ танковъ недостаточна для защиты отъ бронебойныхъ снарядовъ танковыхъ пушекъ.

По организаціи ген. Головина 1/3 пушечныхъ и 2/3 пулеметныхъ.

По советскому Б. У. П. ч. II ст. 159 даже до батальона.

Вернее должны быть даже легче допускаемаго веса, такъ какъ въ военное время разрушенные мосты часто будутъ заменяться деревянными временнаго типа.

Образуемую рельефомъ местности, выемкой железнодорожнаго полотна или лесомъ.