- Как только ты уснул, так и дорога приличная кончилась. Пошла вот такая фигня. Ну, сам видишь, на ней особо не разгоняться, вот мы и плелись кое-как, а тут этот чумовой "японец" появился. Обогнал и понесся дальше как угорелый. Витек сразу сообразил и сел ему на хвост. "Японец", видно, дорогу наизусть знает и все пытается от нас оторваться! Вот мы и гоним уже второй час. Благодаря "японцу", гляди, какую среднюю скорость везем! - Володя показал на цифры прибора.
- Это, конечно, отлично, но ты, Вовчик, чем на "Тойоту" пялиться, лучше "легенду" возьми и проверь, туда ли мы едем.
- Да нормально все, Андреич, не волнуйся! - заступился Виктор за Володю.
Пришлось объяснить ребятам, почему я так к ним пристал. Дело в том, что в прошлом, когда ралли делали по две-три тысячи километров и перегоны очень большие, существовал такой прием "стряхнуть хвост" - убрать конкурентов, которые пристраивались сзади и ехали спокойненько за тобой, не заглядывая ни в карту, ни в "легенду".
Я уходил в сторону от трассы, уводя за собой "хвост" (а иногда это было несколько машин). Потом, при возможности, резко отрывался и тут же прятался за какой-нибудь сарай и тушил свет. Преследователи, что называется, с песнями проносились мимо в "погоню" за нами. А мы тихонечко выруливали и возвращались на трассу. Десять километров - не крюк при тех расстояниях, но конкурентов, как правило, больше не видели. Они, оставшись без "провожатого", просто не могли сориентироваться и привязаться к "легенде". Это - действительно трудно! Вот я и беспокоился, как бы не оказаться в роли тех незадачливых преследователей.
Ребята слушали меня вполуха, потому что "схватка" с "японцем" не прекращалась, но Володя, успакаивая меня, сказал:
- Вот смотри, - он показах карту, - только что проехали пересечение с дорогой на Лодзь. В Крошнивице. Так что все о'кей!
Еще километров пятьдесят тащила нас за собой неугомонная "Тойота". Потом в районе Коло, когда нашему спасителю, видимо, настало время уйти с трассы в сторону, он притормозил, посмотрел на нас (что он интересно, подумал при этом!) и ушел вправо.
Я лег досыпать, но уснуть первое время из-за постоянных бросков не мог. И только где-то через полчаса когда мы все же выехали на отличную дорогу, я выключился, но ненадолго - через пятьдесят минут Виктор разбудил меня, сказав, что подъезжаем к Познани и надо в шесть глаз высматривать "Ниву" Бобкова.
Сразу понять что к чему после пятидесятиминутного выключения трудно, и окружающее каплями проникает в сознание. На приборе высвечивается средняя скорость участка от Варшавы - "94,6", а должно... прикидываю в памяти, больше ста десяти. Спрашиваю у Володи:
- Сколько по нашей раскладке средняя на этом участке?
- Сто двенадцать.
- А как вообще по всему пути?
- Уже весь задел съели и опаздываем минут на пять - десять.
Ничего себе! Выходит, в Польше потеряно больше сорока минут. Многовато!
Тем не менее внутренней тревоги не появлялось, оставшиеся за спиной полторы тысячи с гаком километров лишь разминка, или, как говорят раллисты, вкатывание. Поэтому можно считать, что все нормально.
Уяснив ситуацию в главном, я стал приглядываться к деталям я тут же понял, что Виктора надо срочно менять: работал он с большим напряжением. Это чувствовалось по тому, как он часто менял посадку, (то ближе к рулю, то дальше), увеличил громкость магнитофона и практически перестал разговаривать. Видимо, гонка с преследованием сильно его измотала.
- Витек, - сказал я, - все равно я уже проснулся. Чего зря таращиться, давай падай спать, а мы с Вовчиком подежурим, а то он совсем грустный сидит.
Виктор не стал возражать и провалился в сон еще до того, как мы тронулись дальше.
Километров через пятнадцать в свете наших прожекторов появилась "Нива", одиноко притулившаяся на обочине. Это оказался Бобков. По московскому времени уже два часа, как наступили слеующие сутки, а здесь, в Познани, была полночь.
Полминуты хватило на то, чтобы поздороваться и объяснить нашу просьбу - провести через Польшу и поставить носов в пограничного пункта с ГДР, до которого оставалось около ста восьмидесяти километров.
Через пятнадцать минут Познань осталась за спиной, и Володя лихо рулил в сторону ГДР. Подбадривать его необходимости не было. Как застоявшийся конь, он взял с места в карьер, хотя дорога не позволяла особо резвиться. Смотрю, Володя заложил один вираж с визгом резины, второй, третий, и тут я не выдержал: - Вовчик, на грубость нарываешься! Ты мне свой класс езды не показывай, я его и так знаю. Держи не больше ста сорока.
- Так ведь уже опоздываем!
- Ты крути, как тебе говорят, а опоздание или опережение - это оставь мне для головной боли. Договорились?
- Угу, - уныло буркнул он и сбавил скорость. Я умышленно грубо сбил его прыть, чтобы раз и навсегда избавиться от азарта гонки и настроить на рабочий унылый лад. Так оно лучше.
И еще. Я вовсе не хотел тратить силы на неусыпный контроль за напарником и держать себя в постоянной готовности. Тогда уж проще самому сесть за руль. Но к сожалению, только через час Володя вроде угомонился и взял нужный ритм.
- Где заправляться будем? - спроси он, увидев, что показатель уровня бензина прошел, среднюю отметку.
- Сейчас, как переберемся через границу, нас должен встретить некто Митрофанов на белой "пятерке", - я посмотрел запись в своем кондуите - номер ОВ-0121. Он и заправит нас.
- А если твой Митрофанов не приедет?
- Плохо нам будет. Восточных марок нам не дали, поэтому придется тянуть до ФРГ
- А сколько по ГДР?
- От границы до границы, - я перелистнул "легенду", - двести пятьдесят пять километров.
- Не дотянем! - уверенно заявил Володя.
- Дотянем, Вовчик, дотянем! Тормози! - гаркнул, что было силы. За разговором я снизил бдительность и на подходе к очередному повороту понял, что в скорости явный перебор.
Тут же в ушах завибрировал отвратный звук визга резины. "Вот зараза, как, тормозит!" - пронеслась мысль. На заднем сиденье-диване Виктор с шумом подался вперед, но ремни удержали его. В следующий момент, Володя круто вошел, в поворот и Виктор глухо бухнулся головой о термос. К этому мгновению я уже понял, что в поворот мы впишемся, и мысленно ругал себя на чем свет стоит за то, что чуть не прохлопал "сюрприз".
- Чего это вы тут вытворяете? - поднялась из-за спинки сонная, взлохмаченная голова Виктора. - Так и мозг недолго ушибить!
- Спи, Витек, спи, - сказал ему я, - это Вовчик нас на вздрагивание проверяет.
- Андреич, ну ты объясни ему, что он не прав, - укладываясь поудобнее, буркнул Виктор.
До границы с ГДР я этим и занимался.
Пятнадцать минут на формальности, и мы в ГДР. Время - 3 часа 35 минут (по Москве), проехали от Манежной площади одну тысячу семьсот пятьдесят один километр.
Остановились на площадке-накопителе. Темно. Пошарили прожекторами туда-сюда, повертели головами - никого!
- Ну, где твой Митрофанов? - ехидно спросил Владимир.
- Это не мой Митрофанов, а Автоэкспорта Митрофанов.
- Пусть будет Автоэкспорта. Так где он?
- Где, где - спит небось! Работнички, мать их!
- Что делать?
- Давай глуши мотор. Ждем десять минут. Заодно и пожуем чего-нибудь.
Володя засуетился вокруг еды, а я стал прикидывать. Опоздание сейчас где-то около пяти минут. Если Митрофанов не приедет, а уже почти наверняка не приедет, то пятнадцать минут мы имеем. Но это ерунда. Главное, что бензина литров двадцать осталось, а ехать, если верить атласу, двести пятьдесят четыре километра. То есть самый что ни на есть минимум-миниморум.
За десять минут надо решить: едем мы сейчас дальше или ищем бензоколонку, которая заправит нас за доллары или западные марки. Прикидываю. Меня предупреждали, чтобы мы не вздумали превышать в ГДР скорость. "Упаси Бог! - говорили. - Магистраль от Польши к ФРГ - золотое дно, Клондайк своего рода для ГДР. Там круглые сутки работает дорожная полиция, собирая дань с "западников". Те приучены у себя на автобанк к большим скоростям, поэтому, перебравшись через границу, не сразу понимают, что лафа кончилась. Тут их и начинают "стричь" за превышение.
