Соч.: Астрономические труды. Научно-биографический очерк и комментарии О. А. Мельникова, М., 1954.

  Лит.: Фесенков В. Г., Аристарх Аполлонович Белопольский, в кн.: Люди русской науки. Очерки о выдающихся деятелях естествознания и техники. Математика. Механика. Астрономия. Физика. Химия, М., 1961.

А. А. Белопольский.

Белопо'льский Яков Борисович [р. 23.4(6.5).1916, Киев], советский архитектор, заслуженный строитель РСФСР (1967). Член КПСС с 1943. Учился в Московском архитектурном институте (1932—37), преподаёт там же (с 1955). Участник работ по реконструкции и развитию Москвы, один из авторов проектов планировки и застройки Юго-Западного района (1952—66) и Фрунзенской набережной (1953—67), строящихся зданий цирка на проспекте Вернадского, библиотек АН СССР и Академии медицинских наук СССР, Университета дружбы народов им. П. Лумумбы. Совместно с Е. В. Вучетичем создал мемориальные комплексы — памятники воинам Советской Армии в Трептов-парке в Берлине. (1946—49; Государственная премия СССР, 1950) и на Мамаевом кургане в Волгограде (1967; Ленинская премия, 1970). Награжден орденом Ленина, орденом «Знак Почёта» и медалями.

Белоре'цк, город в Башкирской АССР, в верховьях реки Белой (приток Камы). Железнодорожная станция в 106 км от Магнитогорска. 66 тыс. жителей (1969). Одно из старейших горнозаводских поселений Южного Урала. Возник в 1762 в связи с постройкой металлургического завода, на базе которого создан Белорецкий металлургический комбинат им. М. И. Калинина. Металлообрабатывающий завод. Вечерний факультет Магнитогорского горно-металлургического института, металлургический техникум, медицинское и педагогическое училища.

  Лит.: Борозинец Л. Г., Козьмин А. И., Белорецк, Уфа, 1965.

Белоре'цкий металлурги'ческий комбина'т имени М. И. Калинина, одно из старейших металлургических предприятий СССР. Находится на Южном Урале, в Башкирской АССР. На Б. м. к. добываются высококачественная железная руда Комарово-Зигазинского месторождения и нерудные ископаемые; выплавляется (1968) свыше 50 и прокатывается около 130 высококачественных марок сталей, производятся метизные изделия.

  Б. м. к. создан на базе основанного в 1762 горнозаводчиками И. Б. Твердышевым и И. С. Мясниковым доменно-передельного завода в составе доменного, кричного и пудлингового производства. К 1917 были 2 доменные и 3 мартеновские печи, сутуночный и проволочный станы. Рабочие завода активно участвовали в революционном движении на Южном Урале. В июле 1918 из рабочих завода был сформирован 270-й Белорецкий социалистический полк, совершивший героический рейд в составе Уральской партизанской армии под командованием В. К. Блюхера. За годы Советской власти завод реконструировался и расширялся, осваивались новые виды продукции, проводилась механизация и автоматизация производственных процессов. В 1957 на базе металлургического завода был основан комбинат с присоединением большого Тирлянского листопрокатного завода, Туканского рудника и сталепроволочно-канатного завода. Особенно широкое развитие предприятия комбината получили в годы Великой Отечественной войны 1941—45. В 1969 по сравнению с 1913 увеличилось производство: чугуна в 20, стали в 10, готового проката в 7,7, метизов (проволоки, канатов и других изделий) в 20,8 раза. Производительность труда возросла в 1969 по сравнению с 1958 в 2 раза. Комбинат награжден орденом Трудового Красного Знамени (1966).

Белоре'ченск, город, центр Белореченского района Краснодарского края РСФСР. Расположен на р. Белой, у выхода её из гор Большого Кавказа на Кубано-Приазовскую (Прикубанскую) низменность. Узел железных дорог на Туапсе, Армавир и Хаджох (через Майкоп). 42 тыс. жителей (1968). Предприятия железнодорожного транспорта, паркетная и мебельная фабрики, масло- и молокозаводы, завод железобетонных изделий. Кооперативный техникум. В районе Б. — одна из электростанций Белореченского каскада. Станица Белореченская возникла в 1862 как казачья крепость; городом стала в 1958.

Белоре'ченск, посёлок городского типа в Омутнинском районе Кировской области РСФСР. Железнодорожная станция (Озерница-Кировская) на ветке Яр — Лесная (от линии Киров — Глазов). 6,1 тыс. жителей (1968). Леспромхоз.

Белоре'ченский, посёлок городского типа в Лутугинском районе Ворошиловградской области УССР, в 4 км от железнодорожной станции Сборная (на линии Родаково — Лихая). 9,1 тыс. жителей (1969). Добыча угля, обогатительная фабрика.

Белоре'чка, посёлок городского типа в Свердловской области РСФСР, в 9 км к З. от железнодорожной станции Нейво-Рудянская (на линии Нижний Тагил — Свердловск). 1,6 тыс. жителей (1968). Электротехнический завод.

Белору'ссия, см. Белорусская Советская Социалистическая Республика .

Белору'сская гряда', полоса грядово-холмистого рельефа на С.-З. БССР. Протягивается с З. — Ю.-З. на В.— С.-В. на расстояние около 500 км. Состоит из отдельных возвышенностей: Гродненской, Волковысской, Новогрудской, Минской (наиболее высокая — до 345 м ). Оршанской, Витебской и др. Сложена моренными суглинками, частично водно-ледниковыми наносами.

Белору'сская железна'я доро'га, образована в мае 1953. Управление в Минске. Пролегает в основном по территории БССР (свыше 97%) и частично по территории УССР и Литовской ССР. Дорога граничит с Октябрьской железной дорогой (станции Алеща и Езерище), с Прибалтийской железной дорогой (станции Бигосово, Гудогай, Пабраде, Поречье и Стасилаи); с Московской железной дорогой (станции Закопытье, Заольша, Красное, Сураж и Шестеровка); с Юго-Западной железной дорогой (станции Новобелицкая, Овруч и Тереховка) и Львовской железной дорогой (станции Вербка и Лунинец). На западе Б. ж. д. подходит к государственной границе СССР и граничит с польскими железными дорогами (станции Лососна, Берестовица, Свислочь, Высоко-Литовск и Брест). Эксплуатационная линия Б. ж. д. в современных (1970) границах — 5400 км, или 4% от протяжённости всей сети железных дорог СССР. Б. ж. д. связывает районы Северо-Запада и Прибалтики с районами Юго-Запада, Донбасса и Приднепровья, а также обеспечивает транспортные связи СССР с ПНР и ГДР.

  Основные направления Б. ж. д. — старейшие на сети. Так, линия Смоленск — Минск — Брест закончена строительством в 1871, линия Гомель — Лунинец — Брест — в 1882—86; Вильнюс — Минск — Гомель — в 1873, Невель — Полоцк — Молодечно — Волковыск — в 1906. За годы Советской власти построены: Лепель — Орша — Кричев — Сураж, Шестеровка — Могилёв — Осиповичи, Барановичи — Слуцк.

  В период Великой Отечественной войны 1941—45 и оккупации БССР немецко-фашистскими захватчиками железнодорожное хозяйство республики было разрушено, однако уже к 1950 Б. ж. д. была в основном восстановлена.

  В 1969 грузооборот Б. ж. д. составил свыше 46 млрд. т·км, или ок. 2% от сетевого. Более половины грузооборота Б. ж. д. освоено тепловозной тягой. Б. ж. д. преимущественно транзитная. В общем объёме грузооборота транзит составляет 56%, ввоз 22%, вывоз 7% и местное сообщение 15%. Во ввозе преобладают уголь, металлы, стройматериалы, отдельные виды нефтепродуктов, продукция лёгкой и пищевой промышленности, хлебные грузы, в вывозе — в основном автомобили, тракторы, нефтегрузы, продукция сельского хозяйства. В местном сообщении по железным дорогам преимущественно перевозят строительные грузы, торф, лесоматериалы, продукты сельского хозяйства. Грузонапряженность Б. ж. д. относительно невелика — примерно 7,8 млн. т^. км/км, что вдвое меньше среднесетевой, однако отдельные участки железной дороги (Тереховка — Гомель — Минск — Гудогай; Орша — Минск — Брест; Закопытье — Гомель — Брест и др.) имеют большую грузонапряженность. Наиболее крупные пункты отправления и прибытия грузов: Полоцк, Брест, Витебск, Могилёв, Калий, Лососна, Кричев.