— Треллеборг? А что это такое? — спросил меня как-то один знакомый. — Новый сорт датского пива или какие-нибудь особенные хрустящие хлебцы?

«Треллеборг, — говорит официальный источник, — это крепость времен викингов». Под крепостью, конечно, имеется в виду замок, укрепленный объект с крепостными стенами, подъемными решетками и рвом, наполненным водой. Но Треллеборг выглядит совсем иначе. Давайте возьмем циркуль и начертим круг, а внутри него, отступив несколько сантиметров, — второй, затем — третий и, наконец, четвертый. Так или примерно так выглядит план Треллеборга. Самый последний, внутренний круг образуют стены толщиной 17 м и высотой 6 м, сложенных из небольших камней и укрепленных земляной насыпью. Внутренний радиус составляет 68 м. Затем следует новое кольцо стен толщиной 17 м и еще одна земляная насыпь, радиус которой — ровно вдвое больше радиуса первого кольца: 136 м. Затем — еще один ров и следующий круг… А теперь давайте проведем две перекрещивающиеся линии, ориентированные по осям север — юг и восток — запад, так чтобы точка их пересечения совпала с центром внутреннего круга. Что у нас получилось? Четыре круга, причем внутренний поделен на четыре квадранта одинаковой величины.

А теперь представьте себе 13 ладей, нос и корма у которых имеют не острую, а скругленную, эллиптическую форму. Давайте расположим эти ладьи между вторым и третьим кольцами стен, но — только в том квадранте, который расположен между осями юга и востока. При этом оси всех ладей должны быть сориентированы радиально, к центру внутреннего круга. Миленькая картинка получилась, не правда ли? Да, но она еще не закончена. Осевые линии делят внутренний круг на четыре квадранта. В каждом из этих квадрантов уместятся еще по четыре ладьи, то есть всего их будет 16. Да еще по две — вдоль осей север — юг и восток — запад. Итак, план Треллеборга готов.

Датские археологи, проводившие реставрационные работы в Треллеборге, не обнаружили никаких следом дерева: ни остатков деревянных построек, ни «ладей». Зато каменные фундаменты, найденные глубоко в земле, четко указывали на общий план. Да, именно так, и не иначе. Но это значит, что тут потрудился кто-то иной и притом еще задолго до викингов, устроивших здесь нечто вроде своей военной базы, не так ли? Но викинги, устраивая свои поселения, насколько нам известно, никогда не придерживались геометрически выверенной планировки. Викингам и в голову не могла прийти мысль о столь строгой планировке, предполагающей наличие поистине гениального инженера. Викинги были всего лишь воинами-мореходами, возводившими небольшие крепости для защиты гавани и ладей, находящихся в ней. Но в Треллеборге нет никакой гавани. В давние времена, насколько нам известно, он был с трех сторон окружен болотом. Сегодня Треллеборг находится в трех километрах по прямой от моря, на Большом Белте — том же острове, на котором расположена и столица Дании Копенгаген. На кольцевой стене археологи обнаружили остатки деревянных конструкций — правда, это не были ни постройки, ни ладьи. Остатки эти датировались 980 г. н. э. В те времена в этом краю безраздельно властвовали викинги. В Треллеборге были найдены клещи и молоты, броши, ожерелья, пояса, топоры и наконечники копий, относящиеся к эпохе викингов. Нет никаких сомнений в том, что представители бродячего племени викингов действительно жили в Треллеборге.

Однако были ли они создателями этого уникального комплекса или просто обосновались в древнем святилище, воздвигнутом в незапамятные времена? Давайте попросим ответить на этот вопрос руководителя раскопок, датского археолога Поула Норлунда:

О том, что совершенно неизвестно, бесполезно даже теоретизировать. Это относилось и к викингам — до того самого дня, когда в воздух поднялся один датчанин.

Дания. Треллеборг, окруженный тройным кольцом стен.

Самое начало лета 1982 г. Пребен Ханссон, 1923 г. рождения, поднял в воздух маленький одномоторный самолет французского производства «Мурен-Сольнье 880». Летчик-любитель, имеющий американскую и датскую лицензию на полеты, отдает предпочтение самолету этого типа, ибо скорость полета у него, мягко говоря, невысока. Это позволяет не спеша обозревать панорамы окрестностей, открывающиеся под крылом самолета, спокойно и без суеты подмечая детали ландшафта, паря на тихоходе, словно на воздушном шаре, над лесами и полями.

По профессии Пребен Ханссон — стеклодув. Он — владелец собственной фирмы, а также член правления страхового общества и представитель государственной школы стеклодувов. Он и его жена Бодил — люди трезвые и рассудительные, твердо стоящие на земле и чуждые всяких фантазий… А когда ему хочется сбросить бремя стрессов, Пребен садится за штурвал и взмывает в воздух.

Тем летним утром 1982 г. Пребен Ханссон стартовал в своем родном городке Корсере. Погода выдалась солнечная, видимость была отличная. Пребен быстро поднял в воздух свою любимую крылатую машину, сделал несколько кругов над родным домом, стоящим у самой опушки леса, и помахал рукой жене. А через несколько минут он пролетал уже над Треллеборгом. И вот что он увидел. 16 эллипсообразных «ладей», по 4 в каждом из квадрантов внутреннего круга, стройностью и точностью очертаний напомнили ему «огромную брошь филигранной работы, из тех, какими украшали шею белокурые девушки викингов». Пребен Ханссон сделал разворот и принялся выписывать круги над Треллеборгом, любуясь с разной высоты четко вырисовывавшимися контурами 13 «ладей» юго-восточного сегмента. Эти «ладьи», оси которых были ориентированы строго на центр кольца стен, очень напоминали гигантскую параболическую антенну, обращенную точно на северо-запад. «Зрелище просто поразительное, — подумал Пребен Ханссон. — И как только викингам удалось создать столь точную планировку?»

Затем он перевел свою машину на автопилот, взяв курс на северо-запад. А спустя каких-нибудь три минуты он пролетал уже над Мусхольмской бухтой, на побережье Большого Белта, держа курс в центр полуострова Реерсе. Выбрав частоту 127,30 гц, он радировал на Кар-струпскую радиобашню, прося радарную станцию наблюдать за ним во время полета над морем. В ответ он получил приказ перейти на частоту 2345 гц и докладывать о своем полете над морским побережьем в районе Реснаса. Выполнив приказ, Пребен Ханссон направился по прямой от Треллеборга, взяв курс 325 на северо-северо-запад.

Через 67 км и 34 мин полета его ожидало маленькое открытие. Прямо под ним возник остров Эскехольм, место тоже весьма и весьма интересное. На земле виднелись два огромных треугольника, а к востоку от них — правда, с трудом — угадывались очертания круга. Это были остатки кольца стен, общая окружность которых немногим уступала окружности знаменитого Треллеборга. Островок совсем крошечный, и археологические раскопки в здешних местах почти не проводились. Создается впечатление, сказал себе почтенный пилот-стеклодув, что эти два пункта находятся на одной прямой.

И тут у него в голове мелькнула неожиданная мысль. Топлива оставалось еще на два с лишним часа полета. «Интересно, а куда я попаду, следуя дальше этим же курсом?» — подумал Ханссон. Пролетев еще 50 мин и преодолев за это время 99,5 км, он обнаружил, что его самолетик парит прямо над археологической зоной Фир-ката, также имеющего форму круга.

Фиркат — это второй по значению «Викингбург» Дании, ее вторая национальная святыня. Кольцо древних стен расположено на крошечной полоске земли, в нескольких километрах к западу от городка Хобро. Как и Треллеборг, Фиркат поражает удивительной геометрической точностью планировки. С трех сторон эту полосу окружают зеленые пойменные луга, на месте которых в древности были болота. Добраться сюда по твердой земле было возможно только с юго-востока. До ближайшей точки побережья отсюда — около 40 км.