Это наиболее яркий участок всего пакистанского внедорожья с ошеломляющими пейзажами. Направляйся вверх по долине Читрал к Мастую; здесь перевал не такой тяжелый. Лучшая часть перевала — это его вершина; плоскогорье, окруженное горами с заснеженными вершинами. Недалеко есть озеро, где можно разбить лагерь. Дальняя крутая часть перевала не для слабонервных. Отсюда и до Джупис находится много очень крутых и узких участков, иногда дороги пересекают реки. Дорога от Джуписа до Джилджита нормальная.

После Джилджита дорога сворачивает с ККМ и ведет к Скарду вдоль отвесных насыпей над долиной Инда. После Скарду маршрут до Асколе постоянно реставрируется грубыми и довольно ужасными участками с узкими замкнутыми вертикалями высоко над рекой. Дорога из Скарду через Хапалу покрытая, до Хуше ехать сложно, но зато можно наслаждаться удивительным пейзажем под 7800 метровой вершиной Машербрам. В Хуше есть гостиница, но ты можешь разбить и лагерь.

Огромна Долина Ханза является жемчужиной ККМ. Большинство отелей находятся в Каримабаде (Ханза), но Алтит дружелюбный и дешевый. Пограничный пост с Китаем находится в Состе, где ты оставляешь паспорт на время 80 километрового пробега до перевала Хуньераб (4730 м) — обязательная остановка для фото.

Перевал Бабусар — в объезд ККМ

Обратный путь пролегает по сложному, доступному только летом маршруту от Чилас через 4195 метровый перевал в Мансеру обратно на ККМ, 100 км к северу от Исламабада.

Национальный язык — урду, он во многом похож на хинди, хотя много говорят и на английском, исключением являются отдаленные районы. Дорожные чеки и карты Visa принимаются в крупных городах, но имей ввиду, что в большинстве населенных пунктов на Каракорумской магистрали (за исключением Джилджита и Соста) нет банков.

Цены сильно колеблются в зависимости от национальности путешественников, и в 2004 году получение виз в Иране для жителей других стран стало невозможным, так что лучше получить визы до отъезда, так как они действительны до 6 месяцев. В противном случае, могут помочь письма представления (свыкнись с этой мыслью) из твоего посольства. Продление визы возможно в Исламабаде, но это может занять почти неделю, так что делай себе самую долгосрочную туристическую визу (она стоит столько же), чтобы избежать хлопот по ее продлению.

Пакистанские пограничные чиновники дружелюбны, прямолинейны, на первый взгляд, неподкупны и по азиатским стандартам быстро соображают. Таможенная лицензия на проезд необходима в Пакистане, хотя раньше транспорт пропускали и без нее. В Тафтане находится официальное место перехода границы в Иран, в Лахоре — в Индию.

В конце Каракорумской магистрали в Северном Пакистане находится перевал Хуньераб на расстоянии менее 5000 м от пакистанского приграничного поста Сост, ведущего в Китай. Раз в сто лет людям разрешается въезжать в Китай, но не рассчитывай на это, только если правила смягчатся. Без китайской визы твой паспорт могут забрать в начале Каракорумской магистрали, чтобы ты не смог ускользнуть.

Мужчины могут столкнуться с заигрываниями гомосексуалистов: вот тебе возможность понять, каково приходится женщинам путешественницам. Путешественников часто предупреждают о бандитах в Белуджистане и особенно в провинции Синд (Карачи и Хайдарабад) и советуют не ездить в ночное время или по отдаленным районам, ситуация стала более напряженной после захвата Афганистана и Ирака, и, предположительно, Бен Ладен прячется на этой территории. Доступ на особо уязвимые участки границы запрещен полицией. Территории на границе с Афганистаном (где-то между Кветтой и Пешаваром) заселены племенами, которые никогда не подчинялись государству, рядом с ними тоже может быть опасно; все зависит от настроений враждующих группировок.

Даже маршрут вниз по западной стороне Инда из Пешавара через Дера Исмаил Хан до Кветы (центр пакистанской ядерной программы) официально закрыт, хотя по нему обычно путешествуют.

В худшем случае полиция развернет тебя обратно, так как снова твоя безопасность зависит от прихоти местных племен.

Путешествие на мотоцикле

Многие боятся ездить по „бандитским землям“ Балучистана, 630 км между иранской границей и первым крупным городом Кветтой; все это находится чуть ближе к Афганистану. Этнически эти люди — племенные афганцы. В действительности же грабежи случаются редко, и их плохая репутация просто преувеличена (вопреки глобальной политике). Чтобы задержать брошенный в тебя камень, улыбнись и помаши рукой. Приготовься к трудной, жаркой, пыльной поездке. „Дорога“ особенно плоха к востоку от Далбандина, там ты столкнешься с песчаными косами и (будь особенно внимателен!) со стальными тросами или цепями, преграждающими дорогу около постов; их трудно заметить, когда солнце садится.

В зависимости от работы постов и сопровождения ты можешь добраться от Кветты до границы примерно за 10 часов, но добираться два дня — тоже нормально, зато у тебя будет шанс насладиться небывалым гостеприимством Балучи. Примерно на середине пути в Далбандине есть гостиница; я бы не советовал разбивать лагерь, иначе он может запомниться надолго!

В других местах между Ираном и Индией можешь рассчитывать на дорогу с дорожным покрытием, хотя мотоциклы на автострады не допускаются для их же безопасности. Чем дальше от иранской границы, тем дороже бензин, цена может быть выше, чем в Иране, в 5 раз (и все же это дешевый бензин), но, как и всегда, предпочтительнее заправляться в отдаленных местностях.

Имя Ричард Шайн

Год рождения 1969

Профессия Юрист

Национальность Новозеландец

Предыдущие путешествия Много кругосветных турне на самолете

Путешествия на мотоцикле Из Лондона в Уэльс

Данное путешествие Из Лондона в Сингапур через Индию

Продолжительность путешествия Четыре месяца

Дата отправления Июль, 2003

Количество человек Двое в Индии, затем один

Пройденное расстояние 24 320 км

Лучший день Много, например, Читрал Джилджит в Пакистане

Худший день 50 км бездорожья в Лаосе

Любимое место Пакистан: люди и пейзажи

Самая большая проблема Цепь развалилась раньше, чем ожидалось

Самая большая ошибка Дожидаться, когда мне исполнится 33, чтобы сделать это

Приятная неожиданность Потрясающий попутчик

Болезни Задел трактор, и сломал ногу в Лаосе

Стоимость путешествия Около 5500 иен

Другие запланированные поездки Есть, но пока точно не знаю

Модель мотоцикла BMW F650 GS GD

Возраст, пробег 2002 г., 11 000 км

Модификации Амортизатор, пружины, глушитель

Хотелось бы иметь радиатор

Используемые шины Conti TKC80, Metzeler Tourance

Разрыв шин 4 раза

Тип багажника Touratech/Ortleib жесткий и мягкий

Слабое место мотоцикла Действительно, нет. Он сделал все, как я и ожидал

Сильная сторона Хорош для прыжков, удобный

Проблемы с мотоциклом Прокладки водяной помпы

Происшествия Два

Тот же мотоцикл снова Может быть, но новое притягивает…