Нужно всего три спутника, чтобы получить координаты «3D» (широта, долгота и высота), в идеале под открытым небом, когда один спутник находится над головой, а два других у горизонта. Без местной антенны усилителя обычные сигналы GPS не проходят через утесы и высокие здания. Облачность помех не вызывает.

Когда ты включаешь приемник, на ж/к экране отображается положение и уровень сигнала доступных спутников, а через пару минут и твои координаты. Последние будут отражать обычные широту, долготу или прочие стандарты.

Для многих данной функции достаточно, но приемники могут еще и фиксировать «точки маршрута», делать расчеты, включая твое положение, скорость, примерное время прибытия в заданную точку и расстояние до нее. GPS способны на это и многое другое, хотя, если использовать все функции, батарейка разряжается быстрее (обычно АА). Лучше подключи GPS к электронной системе байка или воспользуйся разъемом DIN. Обычные разъемы для зажигалок, которые продаются в наборе, не подходят для жесткой езды. Если контакт оборвется хотя бы на полсекунды, GPS выключится, и ты потеряешь все данные о расстоянии.

Картографические данные последних GPS полезны в путешествиях по развитым странам, где уже есть хорошая инфраструктура и указатели. Другой вопрос — как рассмотреть при езде на мотоцикле подробности карты (в сравнении с большой стрелкой в режиме «Двигаться в сторону»). Для большинства стран Африки и Азии доступные сведения карт GPS пригодятся только на основных шоссе к главным городам (в Латинской Америке, говорят, дела обстоят лучше). Если ты собираешься отказаться от избитых маршрутов, покупай старомодные бумажные карты (а если хочешь расшифровать свое местоположение, то карту с указанием широты и долготы — они есть не везде). Обновленные карты скачивай с дисков или сайтов.

Вопреки общим представлениям, GPS еще не вытеснил традиционные карты и ориентирование, также как Интернет не заменил книги. Бесполезно точно знать, где ты, если у тебя только что кончилось топливо или ты сломал ногу, а расстояние дается только в прямых линиях, тогда как настоящее, в извилистых дорогах, всегда больше (и возможно, обозначено на бумажной карте или дорожном указателе). GPS не спасет тебя, если ты потерялся, но и не даст усугублять навигационные ошибки, изначально предупредив, что ты сбился с пути.

Конечно, GPS пригодится, чтобы передавать координаты своим товарищам. Как выразился еще один пользователь форума HU: «С помощью GPS я всего лишь фиксировал координаты очередного ночлега. Это забавная игрушка, но не более».

В сравнении с машинами, мотоциклы относительно надежны из-за простоты своего устройства. Наиболее вероятные причины непредвиденных остановок — прокол шины, отсутствие топлива или авария. Хуже, когда ты оказываешься с безнадежно неисправным аппаратом на руках или когда ехать дальше невозможно, например, при наводнении или песчаной буре. Убедившись, что байк уже не спасти, выбирайся сам. Действуй согласно трем следующим правилам выживания на открытом воздухе.

Умение защититься от стихии, в основном, жары, холодного ветра или осадков, резко повысит твои шансы на выживание теперь, когда ты можешь рассчитывать только на себя. Крыша понадобится и раненому товарищу, пока ты ездишь за помощью.

В зависимости от местности следует захватить экран от солнца или ветра, если ты не взял палатку. Привыкай носить что-нибудь на голове, чтобы не заработать солнечный удар или переохлаждение. Шлем или шарф сойдут, если нет шляпы. Позаботившись о защите, можешь подумать о спасении байка, партнера или приготовиться к пешему путешествию.

Если ты регулярно сверялся с картой, одометром и доступными ориентирами или у тебя есть GPS и хорошая карта, ты без труда определишь свое местонахождение. До последней деревни, где тебе помогут вытащить аппарат из ущелья, может быть всего несколько метров. Если ты уверен, что здесь ты никого не встретишь, возвращайся пешком туда, где в последний раз видел людей.

Изучи карту, может, ты пропустил поселок, где тебе могут оказать помощь. Продумай самый легкий путь, избегай крутых склонов и других препятствий. Возможно, придется поджечь мотоцикл или какую-то дымящую деталь, например, шину или сиденье, но только, когда ты уверен, что твой сигнал заметят. Не трать дым и сигнальные ракеты просто так, на всякий случай.

Оцени весь свой провиант: сколько тебе понадобится воды и пищи, как долго ты на них протянешь, включая запасы на крайний случай. Вода, между прочим, самая необходимая вещь при выживании. Где бы ты ни был, ты проживешь гораздо дольше без пищи, которую все равно надо экономить, чем без воды.

Оставаясь на месте, ты потратишь меньше энергии, но и шансы на спасение тоже сократятся. Подумай, где по дороге можно найти провизию. Если есть река, держись ближе к ней, люди обычно селятся около воды.

Говорят, чтобы выжить, нужно оставаться рядом со своей машиной и ее ресурсами, но обычно это относится к автомобилям, которые легче заметить. Конечно, если ты придерживаешься конкретного маршрута, есть шанс, что тебя будут искать. Используя возможности самодельного лагеря, тщательно подготовься к выходу. Бери с собой как можно меньше (см. рамку вверху), одевайся легко и удобно и, важнее всего, закрывай голову от солнца днем и от холода ночью.

• Зажигалка или спички

• Брезентовое одеяло или спальный мешок для тени днем и тепла ночью

• Высокоэнергетический компактный рацион

• Спасательные средства: дымовые шашки или сигнальные ракеты. Используй их, только когда уверен, что тебя заметят потенциальные спасители.

• Компас и карта

• Фонарь

• Бинокль для поиска товарищей и ориентиров

• Как можно больше воды

Как только ты двинешься в путь, вода начнет таять на глазах. Даже в лучших условиях ты вряд ли сделаешь больше двух миль в час. Если тебе предстоит больше нескольких миль по жаре, подожди вечера или раннего утра, когда более низкая температура поможет преодолеть расстояние с меньшими затратами.

Первые четыре предмета, перечисленные выше, лучше завернуть и уложить в надежное место перед походом. Теперь они понадобятся. Емкость с водой повесь на шею в виде сбруи, чтобы основная нагрузка ложилась на спину — здесь бы пригодился рюкзак. Не следует нести тяжелые вещи в руках. Придерживайся дороги, не срезай путь, избегай крутых восхождений, если они того не стоят. Сберегай энергию, а значит, и воду во что бы то ни стало.

Бросить мотоцикл — нелегкое решение, его принимают в последнюю очередь, когда нет другого выбора. Прибегай к этому способу, только если уверен, что в твоей ситуации нельзя оставаться на месте.

Следующие правила обеспечат тебе благополучие в отдаленных районах.

Все они одинаково важны.

• НИКОГДА НЕ ИСПЫТЫВАЙ СУДЬБУ Придерживайся дороги, бери с собой достаточное количество воды и топлива, не превышай возможностей своего мотоцикла.

• НЕ ТРАТЬ ВОДУ ПОНАПРАСНУ. Пей столько, сколько нужно.

• БЕРИ ДОСТАТОЧНО ВОДЫ И ТОПЛИВА НА ВСЕ ПУТЕШЕСТВИЕ. Учитывай, что сложная местность и максимальная нагрузка могут увеличить потребление этих крайне необходимых жидкостей.

• БЕРИ С СОБОЙ ОСНОВНЫЕ ЗАПЧАСТИ И ИНСТРУМЕНТЫ. Умей ими пользоваться: менять и ремонтировать шины (стр. 79–82), воздушный и масляный фильтры, а также диагностировать неисправности.

• НЕ ПРОДОЛЖАЙ ПУТЬ, ЕСЛИ ПОТЕРЯЛСЯ. Остановись, пока не заехал слишком далеко, признай свою ошибку и возвратись по собственным следам.