Забрав последнюю сумку, я немедленно отправился домой, так как подошло время готовиться к следующей «посылке» с Кавказа. Проблема обнаружилась, когда мы сопоставили графики приближения оставшихся двух партий кэша к Москве: объект, перевозимый на поезде, должен был подъехать к вокзалу приблизительно в то же время, когда другая «дичь» на авто пересекла бы МКАД. В итоге решили первым делом взяться за поимку более дорогой добычи. Ну а если «мелочь» в виде десяти миллионов рублей уйдет у нас из-под носа, то и хрен с ней — не обеднеем!

Поэтому я полетел на юг, навстречу колонне из трех больших джипов, двигающихся по трассе «Дон». Их надо было перехватить обязательно до Москвы, чтобы в СМИ потом поменьше шумели из-за моего нападения.

«Объект приближается к шестидесятому километру», — сообщила мне поддержка. А я как раз проскочил пятьдесят пятый и впереди увидел несколько больших фур, идущих мне навстречу, при этом три или четыре шли по правой полосе, а последняя из них пошла на обгон всей группы. Я завис возле кабины нетерпеливого «водятла» и стал дожидаться, когда он поравняется с кабиной «тихохода», собравшего за собой длинный хвост. Когда это произошло, я ментально приказал обгоняющему плотно прижаться боком к «тихоходу», чтобы они сцепились друг с другом основательно, надолго перекрыв две полосы из трех. А когда оставшиеся сзади длиномеры попытались объехать этот затор, я приказал одному из них повторить маневр, прижавшись боком к стоящей на средней полосе фуре. После этого я порезал передние колеса на всех трех фурах, сделав затор долговременным. Оставалось только надеяться, что водители, попавшие в созданную мною задницу, не умеют по-настоящему проклинать, из-за чего мое здоровье и судьба могли бы пострадать. А на ругань застрявших в пробке мне было по барабану!

В общем, капитально нагадив на дороге по ходу движения моего объекта, я отправился ему навстречу, высматривая свою «дичь» в формирующейся на глазах пробке. Наконец я их увидел — три больших черных джипа. В середине колонны машина была наглухо затонирована — именно в ней, как меня проинформировала моя «тех-поддержка», везли деньги.

Когда интересующие меня «жуки», как они выглядели с высоты птичьего полета, наглухо застряли в пробке, я подлетел к сейфу на колесах и спокойно порезал ему все шины, чтобы он не дергался попусту. Из крайних машин тут же выскочили джигиты и начали бегать вокруг средней, размахивая руками и что-то громко крича. Ну а я в это время поднялся на высоту метров в пятнадцать и приготовился к рекордному пауэрлифтингу. Машина с деньгами должна была весить около трех с половиной тонн вместе с пассажирами и грузом, а я мог поднимать в воздух груз до четырех.

И вот я напряг все свои артефактные «мускулы», однако машинка только покачалась на амортизаторах.

— Ребята, вы сказали, что Тахо весит до трех тонн, а я ее не могу от дороги оторвать! — спросил я у своих помощников. — Может она весить больше?

— Вполне, если она бронированная. Тогда у нее вес будет в районе три-семьсот. С пассажирами и грузом получится больше четырех.

— Ясно. Тогда попробую что-нибудь другое придумать.

Изначально я планировал поднять машину и перенести на несколько сотен метров куда-нибудь на лесную полянку или на неровное поле, где уже можно спокойно потрошить ее в стороне от оживленной дороги, но не срослось. Я завис над машиной и врубил ауру ужаса, если это можно было так назвать, отталкиваясь от фэнтезюшных штампов. Никакой ауры при этом не было видно даже с помощью магического зрения, но ментальное воздействие в окружающем пространстве, заставляющее всех людей разбегаться в страхе, было сильным. Раз уж мне придется ковырять эту «консервную банку» посреди дороги, то лучше разогнать посторонних людей куда подальше. Я-то не собирался окружающий «мирняк» трогать, но охрана денежного груза могла сдуру и начать палить по сторонам.

Затем я опустился к машине и начал жечь все четыре колеса, надеясь напугать сидящих внутри, чтобы они наконец-то открыли двери. Машину-то я поджег, но и охранники оказались не пальцем деланные — из своих машин тут же похватали огнетушители и быстренько все потушили. Можно было бы с ними продолжать играться — я поджигаю, а они тушат, я снова поджигаю, а они тушат и так далее, пока у них давление в огнетушителях не обнулится. Однако я решил поработать «консервным ножом».

Для этого я достал артефакт, неплохо режущий металл, если это можно так назвать. На самом деле этот инструмент разрушает металл в строго определенном направлении на микроуровне без всякого нагревания, дыма или визга от дискореза, что обычно сопровождает резку металла в нашем мире. Мне всего лишь надо было артефакт подержать возле центральной стойки с одного бока автомобиля в двух местах — под самой крышей и на уровне пупка. Как грицца, «вам по пояс будет»!

А потом пошла в ход «клешня» — этот инструмент мы сделали во время разборки завалов на руинах городов древних магов. «Клешня» словно вгрызалась двумя встречными клыками в камень или металлическое изделие и после этого можно уже было за нее тянуть с большим усилием. Чем-то этот инструмент напоминал гидравлические захваты манипуляторов, которыми ломают дома или собирают промышленный металлолом. Вот и я воткнул свою «клешню» над нижним надрезом центральной стойки и мощно потянул ее вверх и в сторону от машины.

Бок машины приподнялся, как голова пациента, у которого выдергивают зуб из нижней челюсти, затем раздался металлический лязг, знаменующий болезненный разрыв у джипа, и центральная стойка перешла в горизонталь, потащив за собой обе двери, правда передняя не выдержала пыток и быстро соскочила. Как я и предполагал, когда «консервная банка» мною была успешно вскрыта, изнутри нее раздалась заполошная стрельба. Больше всего при этом досталось боку стоящей рядом машины, благо в ней уже давно никого не было.

Поскольку я все это время висел над дорогой на высоте пяти метров, то меня пули не зацепили. Подлетев к машине сзади, я пустил внутрь салона ментальный импульс с настоятельной рекомендацией: «Завтра ж на охоту! Всем спать!!» Затем таким же способом прошелся по тем боевикам из охраны, преодолевшим свой страх и вернувшимся к охраняемому объекту. И после того, как все, кто мог мне помешать, прилегли отдохнуть, я сунулся в салон броневика. Под ногами у сидевших сзади я обнаружил два переносных сейфа в виде металлических сундучков с закругленными углами и длинной продольной ручкой сверху по центру крышки, дающей возможность нести этот кейс вдвоем.

Убрав сундуки в пространственный карман, я поспешил ретироваться с места операции под кодовым названием «Дичь». Надо было успеть к прибытию поезда, неспешно тащившегося по Москве, приближаясь к Павелецкому вокзалу. На платформу к прибытию я явно не успевал, но можно было хотя бы попробовать перехватить курьеров по пути к машине. Вдруг их что-то задержит или они окажутся не из числа торопливых людей!

Когда я уже подлетал к вокзалу, со мной связалась «тех-поддержка»:

— Поезд пришел. Курьеры, их четверо, с платформы уходить не торопятся — ждут, когда толпа схлынет. Деньги в небольшом «дипломате», пристегнутом наручником к руке курьера. Так, на выходе с платформы эту четверку встретили еще два мужика. Стоят, базарят. Возможно, кого-то ждут.

И тут прилетел я, весь в белом! Ну во всяком случае, именно так я ощущал структуру текущего момента. С подсказки помощников я быстро нашел эту компашку. Несун денег стоял в кольце своих спутников, но не в том смысле, что он был в центре, а его окружало кольцо охранников. Любители!!! Все эти придурки стояли кружком и о чем-то базарили, а несун был одним из членов этого кружка! Я понимал, что те члены кружка, которые стояли лицом к несуну, контролировали пространство у него за спиной, но они же дали мне возможность спокойно подойти к держателю кейса со спины!