• «Le Napoleon» («Наполеон», Франция, 1852 г.)
Водоизмещение — 5120 т.
Длина — 77,8 м.
Ширина — 17,0 м.
Осадка — 8.4 м.
Вооружение — 90 орудий.
Мощность паровой машины — 960 л.с.
Скорость хода (под парами) — 12,1 уз.
---
Заложен в арсенале Тулона. Первый специально построенный паровой линкор в истории. Спроектирован и построен под руководством выдающегося кораблестроителя Дюпюи де Лома (Dupuy de Lome). Первоначально имел название «Prince de Joiville». Переименован на стапеле 24 мая 1850 г. в результате революции.
Его успешные испытания, в частности — очень высокая скорость (до 14 уз.) вынудили начать коренную перестройку флотов во всех крупных морских державах. Хорошо показал себя во время Крымской войны, принимал участие в бомбардировках Севастополя и Керчи. В мае 1859 года принимал участие в блокаде Венеции. Прошел в 1863 году ремонт. Совершил плавание к Канарским о-вам. Разоружен в 1872 и разобран в 1885 году.
• «Algesiras» («Алжир», Франция, 1855 г.)
Водоизмещение — 5000 т.
Длина — 71,5 м.
Ширина — 16,9 м.
Осадка — 7,5 м.
Вооружение — 92 орудия.
Мощность паровой машины — 960 л.с.
Скорость хода (под парами) — 13,0 уз.
Экипаж — 910 чел.
---
Заложен на верфи в Тулоне 2 сентября 1853 году, спущен на воду в марте 1855 и в сентябре 1856 вступил в строй. Являлся дальнейшим развитием проекта «Наполеона». Принимал участие в операциях против Генуи, Венеции и блокаде побережья Адриатики в 1859 году. В 1865 году был разоружен, а с 1869 года использовался в качестве войскового транспорта. В 1871 году перестроен. В 1888 году передан в качестве плавбазы для школы миноносцев. Случайно затонул 25 ноября 1906 года.
Всего построено 9 кораблей: «Ville de Bordeaux», «Ville de Nantes», «Wagram», «Arcole», «Algesiras», «Redoutable», «lmp£rial», «Intrepide», «Ville de Lyon».
• «Le Bretagne» («Бретань», Франция, 1855 г.)
Водоизмещение — 6875 т.
Длина — 81,0 м.
Ширина —18,1 м.
Осадка — 8,5 м.
Вооружение —130 орудий.
Мощность паровой машины — 4800 л.с.
Скорость хода (под парами) — 13,5 уз.
Экипаж — 1170 чел.
---
Заложен на верфи Бреста (Brest Arsenal) в январе 1853 года, спущен на воду 17 января 1855 года и в том же году вступил в строй. Являлся сильнейшим кораблем мира. В 1856 году перевозил из Крыма войска, не успев принять участие в Крымской войне. В 1859…1863 годах принимал активное участие во многих демонстрациях французского флота на Средиземноморье. В 1865 году частично разоружен и превращен в плавучую казарму. В 1866 исключен из списков флота. Списан в 1879 г. и разобран в 1880 г.
• БРОНЕТЕХНИКА
Танк Т-62
Шумилин С.Э.
(часть II)
Входе серийного производства Т-62 подвергался модернизации. Так, в 1967 г. была изменена конструкция крыши МТО. С броневого листа, прикрывающего двигатель, убрали два больших люка, которые предназначались для осмотра двигателя и воздухоочистителя, лист стал сплошным. Такие машины можно назвать Т-62 образца 1967 г. Со средины 60-х годов на танки стали устанавливать более надежные гусеницы с резинометаллическим шарниром (РМШ), которые были вдвое долговечнее старых (их пробег составлял 2–3 тыс. километров). По внешнему виду гусеницы с РМШ отличались от старых тем, что не имели по краям трака двух цевочных окон для зацепления с зубьями ведущего колеса. Соответственно была изменена и конструкция съемных венцов ведущих колес. Венцы для гусеницы с РМШ имели 14 зубьев, вместо 13 у старых венцов (для гусеницы с металлическим шарниром).
Т-62М
В начале 80-х годов в КБ УВЗ были проведены работы по глубокой модернизации танков Т-62, которые имели своей целью преобразование среднего танка в основной.
В их ходе был создан и в 1983 г. принят на вооружение танк Т-62М. В результате модернизации удалось повысить боевую эффективность танка Т-62, относящегося к первому послевоенному поколению, до уровня основных танков Т-64А и Т-72 первых серий.
Основное внимание при модернизации уделялось усилению огневой мощи и защищенности при сохранении прежнего уровня подвижности. Огневая мощь повышалась за счет установки вместо старого прицельного оборудования нового комплекса системы управления огнем (СУО) и системы управляемого вооружения «Шексна», который включал в себя: выстрел ЗУБК10-2 с управляемой ракетой 9М116-2 и аппаратуру управления. В СУО, устанавливаемую на танке Т-62М, входят лазерный дальномер КДТ-2, баллистический вычислитель БВ-62, прицел ТШСМ-41У и стабилизатор «Метеор» Ml.
Ствол пушки стали закрывать теплозащитным кожухом, т. к. стволы гладкоствольных пушек имеют меньшую толщину стенок и большую длину по сравнению с нарезными танковым и пушками. Поэтому они более чувствительны при стрельбе к разности температурных искривлений, которые появляются в металле трубы под воздействием солнечных лучей, дождя и т. д. При стрельбе из пушки с теплозащитным кожухом углы вылета снаряда изменяются от действия указанных факторов в 5-10 раз меньше, чем без него. Поэтому, получив информацию об использовании теплозащитных чехлов на НАТО-вских танковых пушках, ГБТУ потребовало их установки и на советские танки.
Танк Т-62М во время парада в Кубинке
Защищенность танков Т-62М повышалась в основном за счет установки дополнительного комбинированного бронирования корпуса и башни. Дополнительное бронирование лобовой части башни и корпуса представляет собой сварную коробчатую конструкцию из броневых листов толщиной 30 мм, внутри которой с зазором 30 мм размещены 5-мм стальные пластины. Полость между ними заполняется пенополиуретаном.
Противокумулятивные секционные резинотканевые бортовые экраны имеют толщину 10 мм. Противоминная защита механика-водителя повышена за счет дополнительного бронирования днища путем приварки к нему снаружи каркаса из броневых листов толщиной 20 мм.
Изменено радиооборудование — вместо радиостанции Р-123М установлены радиостанция Р-173 и радиоприемник Р-173П.
В результате комплекса мер по усилению огневой мощи и защищенности боевая масса Т-62М возросла до 41,5…42,0 т. Для компенсации возросшей массы и сохранения подвижности на Т-62М устанавливались более мощные двигатели — В55У (620 л.с.), а затем В-46-5М (690 л.с.).
Т-62Д
Был принят на вооружение в 1983 г. и производился путем модернизации на танкоремонтных заводах Министерства обороны. На танке устанавливался комплекс активной защиты ЮЗОМ «Дрозд» (по которому машина и получила в названии индекс «Д»), позволивший получить высокий уровень защищенности без существенного увеличения боевой массы (которая составляла 40 т). Как и Т-62М, машина получила дополнительное бронирование корпуса, башни, днища, а также бортовые резиновые экраны, но система запуска дымовых гранат «Туча» на башне не устанавливалась
![«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 02 (9) - _12.jpg](/BookBinary/947309/1751639569/_12.jpg/0)
