У танка «Чифтен», имеющего мощное лобовое бронирование и вооружение, удельная мощность составляет всего 14 л. с./т, а максимальная скорость движения – 40 км/час.

В области двигателей и силовых передач до последнего времени число моделей было сведено до минимума. В обычной для английских танков схеме компоновки в послевоенных образцах танков устанавливаются бензиновые двигатели «Метеор» жидкостного- охлаждения мощностью 640 и 810 л. с. (форсированные) и механические коробки передач типа «Меррит Браун», выполненные- в одном агрегате с дифференциальным механизмом поворота.

Новое направление в английском танкостроении знаменует используемый' в танке «Чифтен» вместе с планетарной коробкой передач типа «Меррит Вильсон» много- топливный двухтактный дизельный двигатель- «Лейланд» – L60 – с двумя противоположно двигающимися поршнями в каждом цилиндре. В двигателе этой конструкции много- топливноеть осуществляется легче, так как камера сгорания здесь заключена между горячими головками поршней. Мощность двигателя 700 л. с. Планируется форсировать этот двигатель до 800 л. с.

Проводятся работы по созданию газотурбинных силовых установок для боевых машин, в том числе и для танков. Использованием газотурбинных установок англичане надеются получить необходимую мощность при одновременном уменьшении габаритов и веса силовых установок, упростить конструкцию силовой передачи, управление машиной, а также облегчить эксплуатацию двигателей в различных климатических условиях.

В 1954 г. на выставке образцов военной техники демонстрировалась тяжелая гусеничная машина с газотурбинным двигателем фирмы «Парсонс» мощностью 1000 л. с. В этой машине использованы корпус и ходовая часть тяжелопушечного танка «Конкэрор».

Испытания показали низкую экономичность этого ГТД по сравнению с поршневыми двигателями; удельный расход топлива составил около 410 г/л. с. ч.

Отработка газотурбинных силовых установок продолжается.

Большой расход топлива бензиновых двигателей, ограничивающий запас хода танков «Центурион», вынуждает англичан использовать дополнительные емкости, возимые как на танке, так и за танком на одноколесном бронированном прицепе.

Вследствие большого количества различных приборов, потребляющих электроэнергию, для обеспечения надежной работы танка значительно повышена мощность электрогенераторов. Так, в тяжелопушечных танках она достигает 15 кет.

В новых танках приняты балансирные подвески, в которых опорные катки сблокирова ны по два в одной тележке, и использованы горизонтально расположенные витые пружины.

В целях обеспечения удовлетворительной проходимости у тяжелопушечных танков значительно уширена гусеница.

Все английские боевые машины имели гусеницы с открытыми металлическими шарнирами, но в настоящее время разработана конструкция гусеницы с резино-металлическим шарниром, имеющая повышенный срок службы; принимаются меры для создания соответствующих производственных мощностей и освоения новых гусениц с расчетом обеспечения нужд бронетанковой промышленности и возможного экспорта.

Для переправы танков «Центурион» и «Чифтен» через водные преграды на плаву разработаны специальные индивидуальные плавсредства.

С 1962 г. в танковые войска поступают приборы инфракрасной техники. Разрабатываются новые радиостанции, навигационная аппаратура и другие приборы.

Одной из главных задач программы научно-исследовательских работ и новых разработок является обеспечение высокой подвижности Оронетанковой техники, и особенно транспортабельности ее по воздуху. В этой связи необходимо отметить достигнутое снижение веса танка «Чифтен» по сравнению с танком «Конкэрор» при сохранении сильного лобового бронирования и мощного вооружения. Для транспортировки танков по воздуху фирмой «Хаукер Эйркрафт» разработана конструкция вертолета с мощными реактивными двигате- лями, способного поднимать в воздух 50-т танк.

В результате работ, проведенных за послевоенные годы в области усовершенствования бронетанковой техники, английское танкостроение занимает ведущее место среди капиталистических стран Европы.

В 1945 г. появились опытные образцы танка «Центурион», а в 1947 г. он принят на вооружение в качестве универсального танка, предназначенного для выполнения задач, возлагавшихся ранее как на пехотные, так и на крейсерские танки. Известны танки «Центурион» десяти марок: от Мк1 до МкХ.

Рис. 50. Танк «Центурион» МкI

На танке МкI (рис. 50) установлена сварная башня, в которой монтировалась спаренная установка двух пушек – 76,2-мм и 20-мм. В литой башне танка МкII установлена 76,2-мм пушка.

В 1948 г. на вооружение принят танк «Центурион» MkIII (рис. 51) с несколько увеличенной литой башней, в которой установлена более мощная 83,8-мм пушка, спаренная с 7,92-мм пулеметом. Начальная скорость бронебойного снаряда этой пушки 1020 м/сек и подкалиберного 1325 м/сек.

Рис. 51. Танк «Центурион» МкIII

Модель МкIII была самой распространенной из ранних моделей этого танка.

Следующая модель «Центурион» MkIV вооружена 95-мм гаубицей, установленной в башне модели танка МкII.

Танки «Центурион» МкI, МкII и MkIV выпущены в небольших количествах и впоследствии переделаны во вспомогательные машины или модернизированы по вооружению путем установки 83,8-мм пушки.

В дальнейшем модернизация танка «Центурион» МкIII продолжалась путем внесения некоторых конструктивных изменений, усиления бронирования и увеличения мощности вооружения.

Последующие модели танков «Центурион» вооружены 83,8-мм пушкой, а в конце пятидесятых годов на некоторых танках устанавливали 105-мм пушку. Перевооружение этих танков продолжается и в настоящее время.

В выпущенные в 1955 г. модели МкVII (рис. 52) и в 1958 г. MkVIII внесены следующие основные изменения:

– 83,8-мм пушка танков снабжена эжекционным устройством;

– установлена вращающаяся командирская башенка, в которой вместо смотрового перископа используется перископический прицел;

– в башенке смонтирован дополнительный пульт управления механизмами наведения; таким образом, командир танка располагает своей системой управления огнем и при необходимости может навести пушку на цель и произвести выстрел;

– на командирской башенке устанавливается 7,62-мм пулемет, который можно использовать для ведения огня по наземным и воздушным целям;

– с пушкой спарен 7,62-мм пулемет;

– за счет более рациональной компоновки агрегатов силового отделения установлен дополнительный топливный бак, что увеличило общий запас топлива, а следовательно, и запас хода танков.

Экипаж состоит из четырех человек: командира, механика-водителя, наводчика и заряжающего. Макси мальная скорость движения танка 34 км/час. Запас хода 140 км.

Башня с 83,8-мм пушкой весит 13 т; диаметр погона башни около 2300 мм. Корпус танка сварен из катаных броневых листов и весит около 15 т. Толщина брони резко дифференцирована.

Для защиты бортов корпуса от кумулятивных средств устанавливаются дополнительные экраны – фальшборты, которые крепятся болтами к специальным кронштейнам корпуса и надгусеничным полкам на расстоянии 950 мм от бортов корпуса.

Рис. 52. Танк «Центурион» MkVII

Отделение управления размещается в передней части корпуса танка справа, с левой стороны размещена часть боекомплекта. В крыше отделения управления имеется люк механика-водителя, в крышках которого установлены два перископических прибора наблюдения. В боевом отделении, расположенном в средней части танка, размещаются справа от пушки наводчик и командир танка, слева – заряжающий.